一种开关磁阻风力发电机新型功率变换系统及其最大功率点跟踪控制

本文提出一种含可变励磁电压且所用开关管数量最少的新型开关磁阻发电机(SRG)功率变换器,包括主电路与励磁电路,主电路所需主开关管数量等于SRG相绕组数,励磁电路仅需一只主开关管。励磁电压与发电电压解耦并可独立控制,励磁电路无隔离环节并与主电路共地。在分析该新型功率变换器工作原理的基础上,针对变速风力发电应用工况,提出基于该新型功率变换器的SRG最大功率点跟踪(MPPT)控制方法,给出励磁电压扰动控制策略。通过对一台750W的SRG样机系统进行仿真和实验,并与基于共上管功率变换器的SRG风电MPPT进行比较,结果表明本文所述新型SRG功率变换器的输出功率增加1.5%,验证了该新型功率变换器及其控制策略的有效性。

发电机励磁辅助控制功能对特高压直流送端动态无功支撑能力的影响研究

发电机励磁调节器的精确建模是分析发电机无功支撑能力的基础。针对现有研究中缺乏考虑发电机励磁辅助控制功能对直流近区发电机动态无功支撑能力的影响这一不足之处,分析了发电机过励限制、低励限制、定子电流限制、最小励磁电流限制等励磁辅助控制功能对直流近区发电机无功特性、换流站母线电压的影响。实际特高压直流送端大电网仿真计算结果表明,发电机低励限制和最小励磁电流限制考虑与否会影响特高压直流送端暂态、稳态过电压水平,发电机过励限制、定子电流限制会影响特高压直流送端长期低电压的动态过程。发电机励磁辅助控制功能的考虑与否对于特高压直流送端近区电网的电压稳定、功角稳定分析结果有重要的影响。建议在特高压直流送端稳定分析中,发电机励磁模型采用包含各个辅助控制功能的详细励磁模型。

内燃机车新型励磁与辅助系统

针对内燃机车主辅一体化发电机的励磁控制和辅助系统需求,提出了一种新型励磁与辅助系统,就其组成、功能特点与技术创新点进行了重点阐述。通过试验验证与现场应用结果表明,该系统运行性能稳定、可靠性高。

内燃机车恒功率励磁控制系统及辅发励磁充电电路设计分析

目前,内燃机车主要被用于站台调度以及运转等工作,内燃机车电传动系统主要由励磁系统构成,由于内燃机车制造年代久远,其内部的励磁系统较为陈旧,导致内燃机车电传动系统经常出现故障。基于此,研究人员尝试对内燃机车的电传动系统,以及辅发励磁充电电路进行优化设计,提升内燃机车电传动系统的稳定性。

铁路内燃机车辅发电机励磁控制系统设计研究

针对铁路内燃机车交流电机转速的精确控制,构建一种基于模糊逻辑的转速控制系统。在获得柴油发电机同步励磁电流误差和误差变化量和励磁控制器的输入量的基础上,用单片机编程PWM控制信号来改变柴油发电机同步励磁电流,实现铁路内燃机车辅助交流传动系统电机转速的精确控制。实验表明,内燃机车电机在不同的转矩负载下,应用本文提出的控制系统都能够快速且精确地调整在内燃机车电机设定转速,具有一定的可行性和实用性。

冶金内燃机车动力及控制系统可靠性技术研究

针对DLC频繁烧损、电子添乘系统稳定性差、柴油机排烟和油气分离系统效果不良、检修工装不完善造成部件失修,机车故障率高等问题,从内燃机车动力及控制系统两方面进行可靠性技术研究。实施了辅发励磁回路设计改进、电子添乘系统电源换型技术研究、柴油机排烟和油气分离器系统技术改进、检修工装设计制作等一系列技术措施,大幅提高内燃机车运用可靠性,满足铁路运输生产发展的需要。

HX_N5型机车辅助发电机供电线圈故障数据诊断

对HX_N5型大功率交-直-交电传动内燃机车辅助发电机结构原理及功能进行介绍,通过对HX_N5型机车运行数据的比对及典型案例的分析,得出HX_N5型机车辅助发电机系统故障保护方式,可为机车辅助发电机故障诊断提供参考。

东风5D内燃机车控制器DLC外电路故障分析与处理

本文结合电路原理介绍了我单位东风5D内燃机车控制器DLC外部电路故障的判断与处理情况,重点对各类故障发生的原因进行全面地分析探讨,使机车电器检修人员熟悉DLC各部分外电路对电路板工作情况的影响,能思路清晰快速准确地找到故障点,顺利消除故障隐患,并明确对DLC外电路维护保养的重点环节,能有针对性地对电路进行维护保养,最大限度地降低故障发生率,有效地保护了DLC电路板,具有推广应用价值。

多电辅助动力装置用双绕组感应发电机变频交流发电系统励磁控制技术

当飞机主电源出现故障时,辅助动力装置(auxiliary power unit,APU)可作为备用电源代替故障的发电机供电。以多电辅助动力装置为背景,研究了一种双绕组感应发电机变频交流发电系统,并提出基于控制绕组磁链定向的变频交流励磁控制技术。该发电机定子上有两套绕组,一套为控制绕组,用于调节发电机励磁,一套为功率绕组,用于输出变频交流电能;两套绕组仅通过磁场耦合。采用控制绕组磁链定向对控制绕组电流进行解耦,将控制绕组电流分为无功电流和有功电流,在此基础上分别对功率绕组侧交流电压、控制绕组侧直流电压进行控制。实验结果显示,该系统在交流侧突增、突卸满载时,电压突变在±10 V以内,恢复时间不超过1.3 s。研究成果表明:采用该励磁控制技术能够使感应发电机平稳运行,且交流输出电压具有良好的稳态性能和动态性能。

出口巴基斯坦SDD_(23)型宽轨内燃机车电气系统的设计

简要介绍了出口巴基斯坦SDD23型宽轨内燃机车主要性能及参数;详细介绍了机车牵引传动系统、辅助交流传动系统的组成及工作原理,自主研发的微机控制系统以及主辅发电机励磁控制原理。

NJ_2型机车辅助电源系统浅析

介绍了NJ2型内燃机车辅助电源系统原理。从辅助发电机发电控制电路和确保辅助发电机发电的3个条件进行了分析。

出口巴基斯坦SDD_(22)型内燃机车电气系统

介绍了SDD_(22)型内燃机车的主传动系统、辅助传动系统、自主研制的辅变系统及微机网络系统;阐述了主辅发电机励磁控制技术特点。SDD_(22)型内燃机车通过正线试运考核,验证机车性能满足巴基斯坦铁路客货运要求。