某柴油机尾气后处理装置空速计算方法

为提高柴油机后处理装置性能,分析排气质量流量计算方法,开展台架试验采集标准工况下柴油机的进气质量流量;基于进气密度和进气质量流量,分别用进气流量和油耗量测量法、碳平衡法计算尾气后处理装置的空速,并对比2种计算方法的有效性。结果表明:进气质量流量和油耗量测量法、碳平衡法计算的尾气后处理装置空速结果接近,2种方法计算的空速的相对误差为3.94%,均可用于柴油机尾气后处理装置空速计算;相比碳平衡法,基于进气质量流量和油耗量测量法更容易实现。

柴油机后处理系统HC覆盖故障浅析

以市场反馈的车用发动机故障作为研究对象,对其主要特征进行分析,通过故障机型分布、应用场景分布、台架测试等环节。逆向梳理柴油机后处理因碳氢覆盖机理,为因后处理碳氢覆盖导致发动机最终排放超标找到优化措施。根据分析,碳氢覆盖主要原因集中在燃烧室设计不合理、喷油器积碳后雾化效果差、发动机设计排温较低、驾驶习惯不良等。

柴油车尿素-SCR系统数值模拟研究

为提高柴油车尿素-选择性催化还原(SCR)系统的工作性能,文章使用计算流体力学(CFD)方法对某型柴油汽车排气后处理系统进行了数值模拟,研究了不同排气温度工况下该尿素-SCR系统的内部流动及载体前端入口平面上NH3分布的均匀性、速度均匀性等参数。计算结果表明,随着排气温度的升高,SCR载体前端平面的NH3均匀性有明显提升,速度均匀性也略有增加。此外,根据文章计算结果可知,排气温度越高,喷入尿素-SCR系统的尿素溶液蒸发和热解的速率越快,进入催化器的尿素明显减少。文章数值模拟结果可为后续该型柴油机尿素-SCR后处理系统的改进优化提供思路。

重型商用车后处理系统热源影响研究

文章针对某国六重型柴油商用车在柴油颗粒过滤器(DPF)再生工况下的周边热场进行研究,提出热源周边系统合理的布置原则和方法,进一步提升整车运营的安全性和可靠性。首先,对DPF再生全过程和不同距离下的温度场进行计算流体动力学(CFD)仿真分析;其次,试验验证了DPF主动再生四个阶段、稳态再生工况下不同距离温度场及周边件的表面温度;最后,进行了不同工况下的数据对比分析。结果表明,在DPF稳态驻车再生期间,内部气流温度可达到600℃以上,排气接管处最高温度为235℃,温度场随着距离的增大呈非线性下降趋势,表现出距离热源越近、温度下降越快,距离热源越远、温度下降减缓的热衰减规律,周边零部件与热源距离大于200 mm以上可降低至80℃以下,能够有效防止后处理系统产生的热害影响。

厚朴排气合剂联合腹部微波治疗小儿无痛结肠镜术后腹胀的效果

目的:探讨厚朴排气合剂联合腹部微波治疗小儿无痛结肠镜术后腹胀的效果。方法:选取2022年7月-2023年9月收治的60例无痛结肠镜术后腹胀患儿,随机分为对照组和观察组,每组30例。对照组单独给予腹部微波治疗,观察组在对照组基础上联合口服厚朴排气合剂治疗。比较两组胃肠功能恢复情况及不良反应发生情况,并评估疗效。结果:观察组肠鸣音恢复、首次排气、首次排便及腹胀完全缓解时间均短于对照组,差异有统计学意义(P<0.05)。观察组治疗总有效率、治疗后胃肠功能指标优于对照组,差异有统计学意义(P<0.05)。两组不良反应发生率比较,差异无统计学意义(P>0.05)。结论:厚朴排气合剂与腹部微波联合治疗小儿无痛结肠镜术后腹胀,能够缓解不适症状,且安全性高。

低温等离子体处理柴油机尾气的研究进展

柴油机由于具有较高的热效率和输出功率,以及良好的耐久性和燃油经济性,已经越来越多的被用于汽车、商务车、卡车以及各类重型交通工具中。柴油机相比汽油机有更低的碳排放,然而,柴油机尾气中却含有大量的NO_x和PM等污染物,随着环保要求的日益严格,如何全面的治理柴油机尾气中的污染物,成为当今研究的热点。文中分析了柴油机尾气污染物的成分及其特点,介绍了常规的柴油机尾气后处理系统及其存在的问题,最后详细阐述了应用低温等离子体技术辅助治理柴油机尾气的方法及其研究进展,并提出了一种应用等离子体技术治理柴油机尾气排放的推荐方案。

柴油机排放后处理技术的进展及发展趋势

本文综述了,柴油机排放主要是氮氧化物和微粒排放的后处理技术的新进展,并介绍了其发展趋势。指出机外净化将在满足未来排放法规过程中发挥越来越重要的作用,DeNOx-DPF组合形式的反应器系统将来可能会是一个较为理想的选择。

汽车柴油机排气微粒后处理系统的开发及研究

介绍所开发研制的以过滤体微波再生技术为基础的汽车柴油机排气微粒后处理系统的总体组成、工作原理及其特点。对装有 ６１１０Ａ型柴油机和排气微粒后处理系统的 ＣＡ１４１型柴油车进行了整车台架及道路试验，考核了微粒后处理系统在柴油车实际使用条件下的净化效率、系统的工作可靠性和耐久性。研究了后处理系统对汽车动力性的影响以及降噪能力。研究结果表明，后处理系统基本满足设计要求。

柴油车排气颗粒物的后处理技术

本文分析探讨了柴油机排气颗粒物的组成、危害及后处理技术。介绍了颗粒捕集器及其消极和积极再生方法、采用氧化催化剂或四效催化剂的催化净化器和低温等离子体 -催化净化技术。

柴油车排气后处理系统远程监控技术研究

基于GPRS无线传输、单片机、网络传输、数据库和软件设计等技术,对柴油车排气后处理系统远程监控技术进行了研究,设计了集成的监控管理平台。试验结果表明,通过该平台的监控终端可实时完整地监测柴油车排气后处理系统的运行过程参数、故障信息和车辆的有关信息,实现了排气后处理系统的远程监控、车辆的远程调度和故障的远程诊断。

通用小型汽油机尾气后处理技术研究

分析某通用小型汽油机在各工况下的排放规律,探究三元催化器在小型汽油机上的应用效果,建立比排放因子的计算公式,提出了通用小型汽油机的尾气后处理方案。

降低汽车发动机排放的技术

从机内净化技术、机外净化技术和应用清洁燃料等方面讨论了降低汽车发动机排放技术。对车用发动机分层充气预混合稀薄燃烧(MPFI)、汽油机直喷燃烧(GDI)和均质混合压缩点火式燃烧(HCCI)等燃烧技术,选择催化还原剂(SCR)、N0x存储器还原催化系统(NSR)、等离子体辅助催化剂等新的稀燃NOx催化剂和微粒处理系统。通过这些技术的综合运用达到不断严格的排放标准和环保要求。

满足EU-Ⅲ/Ⅳ的车辆废气后处理技术研究

回顾和分析了几种具有代表性装置在净化性能、耐久性、结构空间、燃油经济性等诸方面的优缺点 ,研究了其发展趋势 ,结合实例研究了再缩短起燃时间、降低排放效果和劣化系数 。

柴油机催化再生系统三维建模及性能仿真

基于Fire软件建立催化再生系统模型,详细分析了仿真过程中气体压强、温度、流速、浓度(c)及颗粒质量等参数的变化情况.研究表明,催化再生系统能较好地降低柴油机尾气颗粒物的排放.

实现重型柴油机低排放的喷油策略及其与后处理耦合

在燃烧系统优化基础上,围绕燃油喷射参数与控制策略、EGR等参数对共轨重型柴油机燃烧与排放特性的影响机理展开深入研究,通过喷油策略优化并与后处理系统耦合实现重型柴油机低排放.研究表明:小负荷采用单次喷射并通过降低喷油压力与推迟喷油,可获得较低的NOx和soot排放,有效降低压力升高率;低转速大负荷通过降低喷油压力与推迟喷油定时相结合,在实现等NOx时能有效改善soot和油耗率;高转速中高负荷适宜提高喷射压力,采用主喷加后喷的多次喷油策略.欧洲稳态测试循环(ESC)测试结果表明:采用串联式两级增压与中等强度EGR(低于40%)耦合,NOx原始加权排放率降至欧Ⅴ水平;在依次加装氧化型催化器(DOC)、微粒捕集器(DPF)和选择性催化还原(SCR)后处理系统,通过喷油策略与后处理耦合,DPF的过滤效率高达90%,SCR转化效率达到85%,各项排放指标均满足欧Ⅵ的ESC限值要求,尿素喷射总量降至原机(国4的SCR机型)的1/4～1/5.

农业机械用柴油机排放微粒控制研究

随着国家对非道路车用柴油机排气污染物排放强制性标准的颁布,控制农业机械柴油机尾气排放已成为刻不容缓的紧迫任务。结合农业机械配套柴油机在使用过程中排气微粒的生成机理以及对环境的危害,深入探讨了控制柴油机微粒排放的处理方法,从机内净化技术、尾气后处理方法以及改善燃油品质、采用代用燃料等方面对微粒的排放控制进行了系统的探讨和研究,给出了柴油机微粒控制的基本技术路线和未来发展趋势。

江南风光车排气系统设计研究

针对江南风光车尾气后处理的实际情况,从降低发动机冷起动时HC排放的角度,运用HC吸附式催化转化器与主催化转化器相结合的排气系统,通过分析软件,对排气管径分别为50,60,70 mm的催化转化器壳体内的气流的流场特性进行分析,结果表明在相同的催化器锥角条件下,排气管管径为50 mm时,催化转化器内气体的流速最均匀,从而能达到较高的废气转化效率,经试验,排放优于欧Ⅱ标准的要求。此外,本文对消声器进行了设计,采用阻抗复合型两级消声器。

车用柴油机排放控制技术进展

简要介绍了车用柴油机排气污染的特点。针对目前国内外的研究状况,从燃料、燃烧和排气后处理三方面概述了控制柴油机排放的技术进展。

Y4100Q柴油机排放控制及欧Ⅱ阶段技术方案

柴油机排放控制的重点是微粒和NOx,Y4100Q型柴油机通过对配气、喷油和燃烧系统优化设计后,排放性能得到明显改善,并满足欧Ⅰ标准要求。该机上还进行了安装微粒捕集器的试验,说明排气后处理是达到更严格的欧Ⅱ排放限值的主要技术措施。

车用柴油机技术现状及发展趋势

本文综述了为满足目前排放法规要求,提高柴油机燃油经济性,世界汽车工业发达国家所开发的一些主要技术、这些技术的特点及应用情况。讨论了二十一世纪柴油机环保与节能技术的发展趋势。