基于波纹管简化模型的排气系统模态分析

为了探究汽车排气系统波纹管简化模型的合理性,对简化模型进行数值分析和理论研究.首先,以某重型卡车排气系统为研究对象建立有限元模型,将波纹管简化为零长度的CBUSH单元,对系统自由模态进行分析;其次,用波纹管将排气系统分隔开简化为二自由度模型进行理论计算;最后,综合对比分析表明,第7阶和第8阶模态频率接近于零,主要原因是绕X,Z轴刚度较小,验证了波纹管在该方向的隔振效果良好.理论方法与数值计算具有普遍性和工程指导意义.

随机载荷下汽车排气系统波纹管疲劳损伤分析

针对工程中运用到汽车尾气排放系统中的柔性连接波纹管疲劳破坏的问题,结合UG和Hyper Mesh建立有限元分析模型,利用模态叠加法在Nastran求解器中求得典型路谱外环坏路路谱六自由度随机载荷下的瞬态应力场,然后基于疲劳剪切试验下结构件的S-N曲线和n Code Design-life进行外环坏路路随机载荷下的疲劳损伤分析。分析及试验结果表明:文中的方法可以较准确地定位波纹管疲劳断位置,而且对疲劳损伤度的预测也较准确,验证了分析方法及S-N曲线的有效性,进而为工程上此类波纹管疲劳损伤计算与结构优化提供重要的参考,缩短波纹管的试验及研发周期。

汽车排气波纹管耐久性优化设计

以某款乘用车排气波纹管为例,通过对影响波纹管寿命的波形参数进行分析,结合整车实际布置情况,提出一种波纹管优化设计方案,提升波纹管的寿命;再通过路谱采集拟合出波纹管的运动轨迹,并进行损伤计算和台架试验,验证此优化方案的实际效果。

排气管的支承方式

对于弹性固定的排气管的关键部位应采取合适的支承方式 ,这对保证相关设备和元件的安全运行具有重要的意义。

某轻型汽车排气波纹管异响问题分析和方案优化

某款轻型汽车排气波纹管在特殊工况条件下存在异响的现象,针对该问题进行了确认、排查及试验验证,分别分析了系统共振、波纹管结构摩擦、整车装配误差过大等因素对异响的影响,表明产生异响的主要原因为波纹管动刚度峰值频率与发动机激励频率、排气系统固有模态重合进而导致共振发生,异响来源为波纹管外网结构摩擦以及整车装配误差。提出了波纹管优化方案且进行了试验和验证,结果表明,通过更改波纹管外网结构、增加其最大极限位移、改变波纹管动刚度特性可以有效解决异响问题。

重油催化裂化装置余热锅炉系统管道与炉体间机械密封改造

中国石油广西石化分公司重油催化裂化装置余热锅炉系统管道与炉体间原设计密封形式为贯穿式焊接的波纹管膨胀节密封,余热锅炉运行5 a后先后出现波纹管膨胀节腐蚀开裂、穿孔等密封失效现象。分析了波纹管膨胀节密封失效机理,装置大检修期间更换了不同规格的80处波纹管膨胀节,并新增了35套新型机械密封填料函。新型机械密封填料函采用分体组合结构,具有良好的密封和补偿效果,便于制造、安装,维护成本低,操作难度小,投用后再未发生膨胀节失效泄漏现象,在同类装置中具有较高的实用和推广价值。

某船用柴油机排气波纹管故障分析与改进

针对某船用柴油机的排气波纹管导流筒焊缝断裂和波纹管部分波与波之间严重贴合故障,对导流筒焊缝裂纹部位开展宏观、微观及理化失效分析。分析表明:导流筒焊缝断裂系焊缝晶间腐蚀疲劳所致。波纹管波纹段的设计补偿量与工作状态实测补偿量的对比,及平台疲劳寿命试验显示:波纹管严重贴合故障的原因为波纹段补偿量严重不足。据此提出了相应的改进方案:导流筒设计成一体成型翻边结构;更改涡前波纹管的设计轴向补偿量。试验表明:改进后的涡前波纹管未再出现类似故障。

上海外高桥电厂2×900 MW超临界机组给水泵汽轮机排汽管道强度与管口推力计算分析

对给水泵汽轮机排汽管道在不同温度、压力及地震共12种工况下,对于汽轮机管口的推力进行校核计算,并对管道结构进行强度及刚度分析。

浅谈喷涂废气处理系统的设计与技术质量要求

文章介绍了涂装车间喷漆废气处理系统的设计思路,对过滤系统、沸石转轮系统、TNV系统等技术、质量进行了一系列的要求,确保整个系统的设计简单、方便实用,特别对系统的稳定性及安全性高的特点进行阐述。

非道路中国四阶段波纹管在排气后处理系统的研究应用

在非道路排放中国四阶段,农业机械产品将会匹配排气后处理装置,考虑到农业机械产品作业工况较恶劣、路面复杂、整机振动大,为保证后处理载体的可靠性,通常考虑到排气后处理的安装采用减震结构,或者考虑与发动机之间的连接采用柔性结构,通过一段波纹管进行连接,能够解决发动机与排气后处理之间的安装件的偏差及减少发动机的振动传递给排气后处理装置,从而提高排气后处理的可靠性。

基于ANSYS的汽车排气系统有限元模型简化模拟方法

模态分析被广泛应用于结构性能评价、结构动态设计、故障诊断及声音控制等方面,模态分析的结果常作为结构动态性能的评价标准之一。汽车排气系统是汽车尾气处理的重要部分,针对汽车排气系统的模态分析对当下的汽车生产制造中汽车的安全性和舒适性有着重大意义。基于ANSYS,根据实验结果,提出一种排气系统及波纹管有限元模型的简化方法,并在某车型的排气系统模态分析中求解出了该排气系统的自由模态。

车用发动机排气波纹管异响问题的试验探究

本文主要基于当下轿车发动机出现的排气波纹管异响问题进行详细的分析,首先进行波纹管整车的主观性评价和分析,然后从台架试验入手进行探讨,以此掌握波纹管所出现的异响问题,并对其进行详细阐述,最后提出了去除异响的优化解决意见,并通过相关试验,进行设计方案的合理化分析,为相关领域的研究人员提供一定的技术性参考。