膨胀循环氢氧发动机低箱压起动特性研究

为满足长时间在轨低温上面级对发动机低入口压力起动的需求,对膨胀循环氢氧发动机低箱压起动特性进行了仿真和试验研究,建立了较为准确的起动特性仿真模型,完成了地面环境和高空模拟环境氢入口低箱压起动试验。结果表明,氢入口压力越低,发动机起动加速性越慢,两者呈类似双曲线关系;降低喷管出口背压有利于发动机起动,氢入口压力越低,背压对起动加速性的影响越大。

预拌流态固化土的工程特性研究进展及应用

工程建设过程中废弃物堆积问题促使固化技术产生及发展,固体废弃材料制备成流态固化土得到二次利用。预拌流态固化土是具有高强度、低渗透性、高流动性、造价低廉的新型环保材料,在各种回填工程、桩基处理、路基工程等广泛应用;同时,土壤固化技术还被广泛应用于沿江及滨海地区淤泥固化工程。本文从流态固化土的固化机理出发,总结了现有固化剂类型;从影响因素出发,分析了固化土无侧限抗压强度、抗剪强度、抗渗性及流动性等物理力学性质,为提高流态固化土性能提供参考;梳理了现阶段流态固化土的研究进展,并对固化土在实际工程中的应用进行总结,阐明了流态固化土在工程应用中的优点及存在的不足,为流态固化土在后续的工程中的推广提出了发展方向。

边坡主动加固设计方法探讨--以挖方边坡为例

【目的】边坡失稳破坏具有较强的时空特征,现有被动设计方法造成大量挖方边坡工程失稳。分析边坡开挖时空演化规律,探讨边坡主动加固设计方法,对边坡信息化施工和安全控制尤为重要。【方法】采用现场调研和数值模拟手段,分析高边坡开挖破坏原因和滑带主应力演化规律,揭示边坡开挖渐进破坏机制,进一步构建以加固时机、加固深度、加固力为核心三要素的边坡主动加固设计方法体系,并通过典型挖方边坡工程检验方法的可行性。【结果和结论】结果表明:(1)挖方边坡开挖失稳破坏过程可划分为:破坏应力孕育期、稳定发展期和急速发展期。(2)建立挖方边坡变形阶段和安全系数(Fs)与开挖步的表征关系,可控弹塑性变形阶段1.05≤Fs≤Fst(设计安全系数)为最佳加固时机;临界坡高计算方法可以更加方便地确定加固时机,0.4 Hcr~0.7Hcr(临界坡高)为最佳加固时机。(3)提出主动加固深度上下界的界定方法,主动加固时锚固段的深度需在锚固上界之下,且达到锚固下界。(4)考虑开挖损失应力补偿,提出每级坡主动加固力的确定方法,保证开挖过程中边坡稳定性。(5)通过工程案例进行主动和被动加固设计比较,得出采用提出的主动加固设计方法只需要相对较小的加固力即可较好地约束边坡变形和塑性区扩展。研究成果可为挖方边坡工程信息化施工和加固设计提供指导。

BIM场地布置拓展应用研究

常规项目施工组织设计的场地布置仍以CAD绘制二维形式为主,BIM工程师配合将二维向三维转化,只是借助BIM可视化特点进行简单应用。为提升项目BIM场地布置应用整体水平,进行BIM场地布置拓展应用研究,包括场地布置优化、施工模拟、工程量统计和正向设计出图等方面,可实现现场的信息化精细化管理,提高施工管理效率。

农业机械用柴油机使用特点与可靠性风险研究

以中国农业机械主流产品拖拉机、收获机为对象,结合各匹配用途柴油机在国内实际使用数据深入分析了柴油机的使用特点;基于各匹配用途柴油机的使用特点、用户需求,对柴油机各零部件及系统的可靠性风险及影响因素进行了研究;基于各匹配用途柴油机的使用特点、国内典型作业环境、农机产品季节性和紧迫性使用要求等,提出了柴油机开发可靠性和使用可靠性的提升建议,为提升中国农业机械行业用柴油机产品整体可靠性水平及满足国内市场用户不同需求打下坚实基础。

高性能纤维混凝土的动力学特性数值仿真分析

高性能纤维混凝土(HPFRC)作为新兴建筑材料,凭借其高性能被广泛使用。然而,其在冲击荷载下的动力学特性还有待深入研究。该研究旨在通过数值仿真分析,探讨C40-HPFRC在冲击荷载增加过程中的损伤破坏问题。采用ANSYS/LS-DYNA建立C40-HPFRC的数值模型,施加冲击荷载进行仿真分析。同时,对损伤破坏的原因进行细致讨论,研究结果表明,①在冲击荷载作用下,C40-HPFRC出现不同程度的损伤破坏,当冲击荷载由0.1 MPa增加至0.3 MPa过程中,冲击荷载越大,混凝土的损伤破坏越严重;②C40-HPFRC损伤破坏后出现“留芯”现象,小冲击荷载作用下该现象比较明显,随着冲击荷载的增加该现象逐渐消失;③随着冲击荷载的增加,C40-HPFRC的冲击强度逐渐增大,冲击荷载由0.1 MPa增加至0.3 MPa过程中,冲击强度的增长幅度分别为1.8%和18.4%。

露天采矿工程中的采矿技术实践研究

现阶段,矿产资源向着枯竭的方向发展,致使开采难度增加,且危险性也与日俱增。因此,开始重视先进采矿技术的应用,以此提升矿石开采的效率,减少成本与环境的影响。本文以露天采矿工程中的采矿技术研究为例,分析具体的露天采矿技术,发现其中存在的问题,制定解决措施,以此保证采矿技术应用的效果,推动露天采矿工程的安全进行,开采更多矿产资源,满足国家发展的需求。

乳化沥青温拌再生沥青混合料性能及工程实践

随着乳化沥青技术及再生理念的发展,乳化沥青温拌再生技术逐渐开始应用于路面工程,并取得良好效果。根据近年不同等级道路的工程实践,总结了乳化沥青温拌再生沥青混合料的技术特点、材料要求、级配组成、压实工艺及路用性能等。工程实践表明,乳化沥青温拌再生可以应用于不同功能层位的沥青面层结构,有效提高沥青路面铣刨料(RAP)应用,掺量达65%~100%,无需添加再生剂,实现温拌作业,所形成的沥青混合料具有高温性能、低温性能、水稳定性和耐疲劳性能均衡的特点。

道路桥梁工程交叉施工技术探讨

道路桥梁工程是我国基础建设工程,为人们提供交通运输的便利,推动经济发展。城市化发展下,道路桥梁建设范围在扩大,其建设规模增加,施工水平也有很大进步。往往在具体施工中,会出现公路与桥梁、公路与公路之间交叉施工情况,导致施工复杂性提高,涉及更多的技术问题,加大施工组织和管理难度。因此要保障道路桥梁工程施工效率和施工质量,必须解决好交叉施工问题,掌握相关施工技术和处理措施,以减少互相干扰和拥堵问题。本文阐述了道路桥梁工程交叉施工特点,并分析研究了具体交叉施工技术的应用,以为相关从业人员提供参考。

某水电站工程人工堆积砂砾石特性研究与处理

汉江新集水电站泄水闸地基部分因人工堆积砂砾石而扰动,为确定其工程特性,基于常规勘察手段并综合运用室内大型压缩试验、三轴剪切试验、渗透变形试验及原位大型抗剪强度试验,系统研究了人工堆积砂砾石层的物理、力学及渗透特性,取得了较为安全、可靠的岩土参数,为工程设计、施工提供了重要技术支撑,制定了较为经济、合理的处理措施。可供类似工程地质条件的勘测、设计与施工借鉴。

EPS颗粒混合轻质土的施工技术及其应用实例

EPS颗粒混合轻质土是一种轻质、高强、环保、经济的新型土工材料,但国内还未见工程应用的报道。通过在新安江电厂88—70开关站交通道路工程中的应用实践,探讨了EPS颗粒混合轻质土的施工技术,证实了该材料可以起到缩短工期和提高工程安全性的目的。

聚苯乙烯泡沫(EPS)的特性及应用分析

聚苯乙烯泡沫 (expandedpolystyrene,简称EPS)是一种性能优良的路基轻质填料 ,具有轻质、高强、较强的化学稳定性和水稳定性、良好的力学性能且施工方便简单等优点 ,在国外道路工程中有较为广泛的应用 .EPS能较圆满地解决软基的过度沉降和差异沉降以及桥台和道路相接处的差异沉降 ,减少桥台的侧向压力和位移等问题 .我国对EPS的研究和应用较少 ,本文对EPS的物理化学性能、力学性能、EPS作为路基轻质填料的结构设计方法、EPS在道路工程中的应用等方面作了较为全面的介绍和分析 ,对我国使用EPS有借鉴作用 .

静止无功补偿器运行特性分析和控制方法综述

为分析加装在静止无功补偿器(SVC)中的附加控制器的控制机理并得到实际工程中可以采用的现代控制方法,介绍静止无功补偿器的运行特性以及附加控制器对系统稳定性影响的原理。在对9种控制理论在静止无功补偿器中的应用原理和现状进行了详细阐述基础上,比较不同控制方法应用于不同控制目标时控制效果的差异。最终,从工程应用可行性和发展前景两方面考虑,提出了几种将来需要重点研究的能够应用于静止无功补偿器中的现代控制方法。

生物医学材料胶原蛋白的研究进展(Ⅱ)——胶原的性质及其在生物医学领域的应用

胶原现已被视为最有用途的生物材料。胶原所具有的优越的生物相容性和安全性、生物可降解性和弱抗原性,使得它已成为医学应用中最基本的材料。主要介绍了生物医学材料胶原蛋白的最新研究进展。

聚苯乙烯泡沫塑料在工程中的应用

详细介绍聚苯乙烯泡沫塑料 (EPS)的工程特性及其在工程中的应用。EPS具有使用寿命长、化学性能稳定、经济效益显著、施工简便等优点 ,是一种性能优良的土工材料 ,已广泛应用于道路、桥梁、建筑、水利等一系列土木工程 ,可以有效地解决软基过度沉降 ,路堤与桥台连接处的差异沉降 ,建筑物的防潮、保温及水利设施的保温防冻、防渗等工程问题。

塑料土工格栅的特性及其在土木工程中的应用

介绍以聚烯烃为主要原料制备塑料土工格栅的生产工艺。塑料土工格栅具有拉伸强度高、伸长率低、与土石结合效果好、耐久性强、施工简便等特点,是一种优良的土工材料,在土木工程中得到广泛应用。

相变材料研究综述

简述相变材料定义及发展历程,指出该材料在工程应用中具有极大潜力。详细介绍了相变材料的工程分类、适宜各应用领域相变材料的筛选、相变材料的热特性、相变材料复合制备方法和相变传热数值模拟方面的研究现状,总结了相变材料研究过程中存在的问题和发展方向。

间规聚苯乙烯的特性及应用前景

用茂金属催化剂制得间规聚苯乙烯(sPS)是一类新型结晶聚合物,具有优良的耐热性、耐化学性和电气性能。综合考虑价格/性能因素,sPS在工程塑料的应用市场上具有很强的竞争力。本文对sPS的特性及应用景景作一简要介绍。

船用柴油机燃用生物柴油排放与消烟机理

为研究普通柴油掺混生物柴油后对船用柴油机排放特性的影响,将餐饮废油制生物柴油与普通柴油以10∶90体积比混合。结合船用柴油机台架试验与排放物测试分析,探究燃用小比例生物柴油混合燃料后,船用柴油机气态污染物与颗粒物质的排放特性,以此阐明生物柴油排放相关性变化与消烟机理。试验结果表明:掺混生物柴油后,由于生物柴油高的含氧量,气态排放物中一氧化碳(CO)、二氧化碳(CO_2)、碳氢化合物(THC)均有所下降,可有效改善柴油机有害气体的排放。同时,生物柴油中较少的芳香烃含量可减少燃烧产物中芳烃前驱物,从而抑制颗粒的形成,减少颗粒物质(PM)排放及降低颗粒物质数量(PN)。但过快的燃烧速率会减小火焰的辐射损耗同时提高缸内温度,因此促进了NO_x的生成。为促进餐厨废弃油污治理和交通运输行业节能减排提供参考。

生物柴油在船用柴油机上的适用性研究

为验证生物柴油在船舶柴油机上的适用性,在不改变柴油机内部结构的条件下,利用船用柴油机对生物油与0#柴油体积比为1∶4的生物柴油(记为BD20)及0#柴油进行台架对比试验,测试了船用柴油机生燃用生物柴油的负荷特性、动力特性,分析了柴油机排放物中的NOx、SO2及温室气体等排放特性。试验结果表明,生物柴油BD20在80%额定工况动力特性下的油耗率比0#柴油机低1.4%,CO排放浓度降低17%;负荷特性下BD20的油耗率与油耗量均升高2%,而SO2排放浓度比0#柴油低约30%。可见,生物柴油可作为0#柴油的替代物在船舶柴油机上推广应用。