港区集疏运系统规划研究——以广州市南沙区为例

在粤港湾大湾区交通一体化的全面推进下,南沙港贸易呈快速增长态势,但现状南沙区公路集疏运系统薄弱,存在货流通道功能混杂、疏港铁路建设滞后等问题;随着广州“十四五”规划的推进,内外贸易交互频繁,疏港道路压力将进一步增大,为提升南沙港集疏运系统承载能力,文中从设施供给、港区吞吐量增长、货运通道组织等多方面剖析港口交通系统存在的矛盾,并结合南沙区城市发展趋势,提出“构建快捷路系统”和“打造客货分离体系”双向优化方案,形成“港城分离”的南沙港道路集疏运系统,支撑广州国际航运枢纽发展。

上海市快速路系统交通衔接对策研究

本文首先对上海市快速路系统内部及其与周边关联路网之间的衔接中已有和潜在的交通拥堵问题进行分析 ,在此基础上 ,以避免在接合部周边区域形成交通拥堵、使快速路系统更好地发挥其应有的效益为目标 。

城市快速路系统规划设计

建设城市快速路系统 ,是提高城市交通运输服务水平和整体运输效益 ,缓解交通压力的重要措施。本文分析了快速路系统的特点、功能 。

浅论城市快速路系统规模及其规划布局

在借鉴国内几个著名大城市快速路系统规划成果的基础上，着重对快速路系统规划中的互通式立交、出入匝道的最小间距以及辅道设计等进行了研讨．此外，对尚待深化研究的快速路系统的合理规模问题，进行了初次探讨，提出了校核、判断其规模合理性的方法及算式，这对准备进行快速路网规划的其他大城市，避免规模不当，将不无裨益．

北京市四环路工程的系统设计

本文回顾了北京市二、三环路建设发展历程及改造的经验 ,并结合新观念、新技术在四环路建设中的运用 ,从科学性、先进性、系统性方面论述四环路工程中的系统设计问题 ,并提出需要进一步研究的一些问题。

城市快速路设计中若干问题的再认识

本文就新的交通理论在环路建设中的运用情况 ,从快速路系统整体构思角度 ,对立交、出入口、交织和路网之间的关系进行了论述。文中分析了立交及出入口设计中存在的一些问题 ,并对快速路设计中值得借鉴或需深入研究的问题提出建议。

长隧道内光环境参数对驾驶员心理状态的影响

长隧道内光环境不仅仅与驾驶员的视觉体验关系密切,还与驾驶员的心理感受紧密相关。本文基于现场测试数据,根据某隧道照明需要建立了多种隧道照明工况和不同安装距离的反光膜,引入人脸面部表情识别系统后,将隧道充分照明工况与非充分照明工况进行对比,找出隧道内各段平均路面亮度、平均环境亮度与驾驶员紧张情绪占比平均值之间的对应关系。结果表明:隧道内的照明环境与驾驶员的紧张情绪呈现明显负相关;隧道路面平均亮度下降的速率与其对应的驾驶员紧张情绪升高的速率不一致,适当降低隧道内的路面照明水平,对驾驶员紧张情绪的改变不大,但却能大大降低隧道内的照明能耗;中间段路面亮度分别降低9.17%和48.3%时,对应的驾驶员紧张情绪占比平均值增加3%和7.67%;中间段内的最优亮度环境比R/E值(R为环境亮度,E为路面平均亮度)的范围为9.24~10.73;驾驶员紧张情绪对环境亮度的敏感程度高于对路面亮度的敏感程度,提高隧道内驾驶员20°视场角内的环境亮度,能够明显降低驾驶员的紧张情绪。

公路快速货运站点城市布局研究

针对公路快速货运站点城市布局问题开展了研究。在分析快运站点城市布局影响指标的基础上,运用聚类法对候选城市进行分类,通过秩和比多指标综合评价方法,进一步将分类结果按照候选城市建立快运站点的适宜程度排序,再按照空间合理布局的原则,选择适宜程度分类等级较高的城市,作为公路快速货运站点城市。并以黑龙江省公路快速货运站点城市布局为例,对提出的方法进行了验证。

“一带一路”背景下中欧班列运输市场秩序与基础设施建设研究——基于系统动力学模型

中欧班列是国家"一带一路"倡议的重要组成部分,随着中欧班列的快速发展,其市场秩序混乱、相关基础设施建设滞后等问题也逐渐凸显。文中通过对影响中欧班列发展的众多因素进行分析,建立了中欧班列发展系统动力学模型,并运用该模型对中欧班列(郑州)线路进行了实例分析,在论证中欧班列开行必要性的基础上,通过政策模拟研究了运输市场秩序与沿线基础设施建设对中欧班列发展的影响。结果表明:一味增加政府补贴会加剧班列间无序竞争,造成中欧班列吸引力下降;而推进基础设施互联互通则会提升中欧班列的货运价值量,促进中欧班列发展,拉动区域经济增长。

在上海市建设双层高架路系统的设想

针对目前上海市存在的亟需提高中心城区交通能力与用地紧张之间的矛盾,提出了在现有高架路系统的基础上增建双层高架路系统设想。它可以在不增加或极少增加交通用地的情况下增加新的高架路段,形成对现有快速路网的有效补充。并对建设双层高架路系统的可行性、必要性、系统的优缺点和设计中应考虑的问题等进行了初步探讨。在现有单层高架路基础上改建增修双层高架,是缓解上海交通难问题的可行措施。

邮政快递智能系统体系研究

在国家推动"一带一路"、"中国制造2025"等战略的背景下,现代邮政业所表现出来的增长潜力非常巨大。在业务量持续增长、人工成本持续升高且客户对于时效性要求越来越严苛的情况下,现代邮政业对邮政快递智能系统的需求变得越来越强烈。文中对邮政快递智能系统的体系进行了深入研究。首先,阐述了邮政快递智能系统的含义、作用和特征。第二,详细分析了邮政快递智能系统在构建和运营过程中所使用的关键技术以及各关键技术在不同企业的具体应用情况。最后,在给出邮政快递智能系统构成层次的基础上,设计了邮政快递智能系统的全景图。文中的研究内容可以让邮政快递企业和相应的规划设计人员对邮政快递智能系统有更全面的了解,为邮政快递智能系统的构建和运营提供一定的参考。

网络型都市综合交通系统的规划探索——以“现代新昆明”综合交通系统规划概要为例

打破"摊大饼"的传统城市布局模式 ,走出城市交通发展恶性怪圈 ,以现代综合大交通系统疏解中心城市并支撑网络型大都市的建设。本文简要阐述了昆明如何通过构建 5大系统 ,实现大都市区交通现代化的战略框架构想。

铁路南京南站综合枢纽快速环线工程道路设计概述

随着我国高铁的飞速发展,全国各地都在兴建高铁站房,站房区域形成城市的综合交通枢纽,周边的配套交通也要体现一个"快"字,快速环线成为交通枢纽快速对外集散的解决方案之一。交通枢纽集聚多种交通方式,快速环线道路设计的过程中如何定位车道功能,如何协调多种交通方式,如何处理近远期结合是需要探索的问题。通过铁路南京南站综合枢纽快速环线工程道路设计概述,力图为铁路站房周边的集疏运系统道路的建设提供参考。

智能轨道快运系统株洲智轨体验线项目特点及适用性分析

结合株洲智轨体验线介绍了一种名为智能轨道快运系统的新型轨道交通制式,对其各组成部分进行了介绍,并分析了该制式的工程及建设特点。在对常见的三种路权形式进行对比分析的基础上,论述了一种结合智能轨道快运系统特点的分时半独立路权,以减少道路改造量,扩大轨道交通适用范围。分析了智能轨道快运系统的适用性与当前存在的不足,并就智能轨道快运系统的发展对国家有关部门、车辆厂商和城市决策者提出了相关建议。