山区高速公路隧道事故特征及安全改善措施

为完善山区高速公路隧道事故规律,提升隧道事故预防处置水平,统计分析云南省共9185起高速公路隧道事故历史数据,总结隧道事故发生频次、事故类型及车型比例和空间分布等特征,并提出相关安全改善措施。研究表明,山区高速公路隧道事故频次和月份相关,1月、3月、6月、9月、10月、11月和12月内隧道事故发生频次较高;隧道事故类型主要包括追尾、碰擦、自燃、碰撞设施、掉排水沟等,追尾和碰擦事故占比超出90%;隧道事故的易发车型比例从大到小分别为小客车、大货车、拖挂车、中货车、大客车和小货车;不同隧道区段的隧道事故发生频次不同,从大到小分别为隧道入口段1、中间段、出口段1、入口段2、出口段2、过渡段1、过渡段2。

高速公路二次事故成因分析与预防对策

基于安徽省高速公路交通事故数据,通过描述性统计分析了高速公路二次事故的事故时空分布特征、形态特征、二次事故在天气影响下的分布特征以及一次事故对二次事故的影响特征,结果表明:高速公路二次事故类型主要为追尾;月初、每年的第一季度和每个星期的最后一天是二次事故高发期;二次事故主要分布于复杂交通节点如交通枢纽、服务区出入口等;一次事故对二次事故有显著的影响。在此基础上,进一步探讨了二次事故在一次事故、交通流及道路环境方面的成因,并提出了针对性的预防对策,以期降低高速公路二次事故的发生率,提高道路交通安全性。

区域高速公路网交通事故成因分析及改善对策

近年来,随着经济发展和通车里程的增加,我国高速公路交通事故呈现出多发且严重的态势,开展事故成因分析并提出预防策略对于保障交通安全十分重要。基于安徽省高速公路交通事故数据,通过描述性统计分析探讨高速公路事故时空分布特征、事故形态特征以及事故在天气影响下的分布特征。结果表明,高速公路交通事故类型主要为车辆故障、车辆与护栏及车辆间碰撞;月初、每日出行高峰以及非工作日是事故高发期;事故主要分布于交通枢纽、服务区出入口等复杂节点,且山区事故率高于平原地区。在此基础上,从时间、空间和环境方面分析出影响事故的成因,并针对性提出高速公路交通事故预防对策。

乐西高速公路项目隧道施工风险分析与控制

简塘塆隧道是乐西高速公路项目建设的控制性工程之一,由于其位于四川盆地弱活动断裂构造区,区内为斜坡堆积体、煤层,基岩岩层为粉砂质泥岩、砂岩,导致其施工不确定性因素较多,施工难度较高,极大地增加了隧道施工安全风险。本文运用LEC法对简塘塆隧道施工过程中的作业内容进行了风险辨识和风险评估,得出了各类事故风险的风险等级,针对高度风险事故类型提出了具体的预防控制措施,同时在施工过程中加强了过程检查,确保了隧道施工安全。对同类工程有一定的指导意义。

城市隧道口驼峰标高设计的防洪防涝标准研究

近年来,城市隧道被淹事故时常发生,危害重大,隧道口驼峰是防水淹的关键位置。以城市地下道路、室外排水、防洪防涝等规范及近年水淹事故为基础,结合惠州仲恺高新区某下穿铁路城市隧道设计案例与相关文献,深入研究城市隧道口标驼峰高设计的防洪防涝标准。合理抬高隧道口驼峰标高,有效提高城市隧道的抗洪涝能力和安全性。

高速公路建设施工临时用电事故隐患及防范措施

随着我国社会经济的高速发展,电已融入了人们生活和生产的各个领域,成为国民经济和人们日常生活不可缺少的基本能源。由于电能看不见、摸不着,若供电线路、用电设备发生漏电、短路,将会导致人员伤亡、设备烧毁,甚至引起火灾从而引发重大生产安全事故。高速公路施工现场临时用电,如果供配电设备、用电设备的安装、使用、维护不规范,就会导致生产安全事故发生。总结高速公路施工现场临时用电存在的事故隐患,提出相应的安全防控措施,对提高作业人员的安全意识、保障安全生产具有重要的意义。

城市道路隧道交通事故特征分析

为研究城市道路隧道交通事故相关特点及规律,在阐述其概念和基本特点的基础上,收集国内122座城市道路隧道377起典型交通事故资料,对事故信息进行统计分析,包括事故发生时间,事故发生空间,事故形态特点,事故车辆类型以及发生事故隧道特征。结果表明:一年中的7、8月份,一周中的周一、周五,一天中的8:00~9:59发生的交通事故相对较多;隧道出入口段的交通事故比中间段较少;交通事故形态以追尾为主;小汽车在交通事故车辆中占比最大,大型货车在城市快速路隧道的交通安全性比高速公路隧道较好;短隧道单位里程发生事故的概率较大,限低速隧道的交通安全性较差,隧道单向车道数与事故发生的相关性不高。针对交通事故统计特征提出了相应的预防对策,为管理部门提供参考。

崇明长江隧道盾构管片衬砌结构的耐久性设计

为了研究盾构法隧道管片衬砌结构强度的历时老化和衰减及其服务寿命的预测问题,提出了对其进行耐久性设计的一种基本方法。主要讨论的内容有:钢筋混凝土管片结构的腐蚀机理;影响隧道混凝土结构耐久性的主要因素;管片接头螺栓和防水材料的耐久性;钢筋混凝土管片结构耐久性设计方法;隧道结构服务寿命预测,以及提高隧道管片衬砌耐久性的工程措施——综合防治。该研究成果已在崇明长江隧道工程中得到了初步应用。

四川省高速公路交通事故特点分析

随着四川省高速公路的快速发展,高速公路交通事故依然多发。通过对2014-2016年四川省高速公路数据进行统计分析,从中得到四川省高速公路交通事故的主要特点,为高速公路交通管理部门制定预防措施提供参考。

公路隧道事故原因分析及预防措施

隧道内交通安全隐患大,一旦出现交通事故,整条路段都会受到影响。本文通过分析公路隧道事故特点,事故产生的原因以及隧道照明的要求,提出减少隧道交通事故的一些措施。

终南山公路隧道交通事故特征及预防措施研究

为了查明特长隧道交通事故的总体分布规律、发展动向及各影响因素的相互关系,从而有针对性地预防交通事故,文章以秦岭终南山公路隧道为研究对象,采用统计分析、对比分析和图表分析的方法,研究了特长隧道交通事故时空分布特征、形态分布特征、车辆类型分布特征以及事故成因分布特征,并提出了视觉诱导技术、路面处理技术、光线过渡技术、路侧宽度变化引导技术等预防措施。结果表明:秦岭终南山隧道2007—2016年事故统计中,第一季度和第三季度的交通事故数分别为最高和最低;2014年发生的交通事故最多,而2012年发生的交通事故最少;隧道出入口附近是交通事故易发、多发路段;擦伤道沿和追尾事故类型发生最多;疲劳驾驶和操作失误是引发交通事故的主要原因;事故车辆多为小客车和货车;采取以上技术预防措施,可有效降低交通事故率。

穿越滑坡段高速公路隧道综合防治技术研究

研究目的:以隧道穿越滑坡段综合处置技术为工程背景,采用数值分析、施工实践和监控量测等综合手段,探讨库区公路滑坡段隧道穿越与滑坡的相互作用机制及其变形破坏模式,可提前对滑坡和隧道结构变化趋势进行分析,提出针对性的综合防治技术方案,进而有效地避免由此带来的重大损失。研究结论:(1)大坪滑坡群是在特殊的地质和水文条件共同作用下形成;(2)隧道开挖和边坡抗滑桩支护结构的相互作用机理可以表述为:抗滑桩属被动支护结构,抗滑桩变形是抗滑桩受力的体现,隧道开挖过程是对滑坡体扰动的过程,同时也是抗滑桩支护效应发挥的过程;(3)滑坡体加固方案和隧道支护及开挖方案能够达到既保证滑体稳定性,又保证隧道穿越施工安全的效果。

海底隧道交通事故影响因素与防控策略

为研究海底隧道各方因素对交通事故的影响,总结国内外对海底隧道交通事故的研究进展。以国内某海底隧道为例,阐述隧道交通事故发生的形式、空间与时间分布、车型等事故特点,将海底隧道事故安全影响因素按人、车、路、环境与管理五个方面进行分析,提出交通事故并非由单一因素引起、而是由多个因素共同作用导致的观点。有针对性地提出在海底隧道设计、施工、运营管理过程中,减少和防止交通事故发生的方法、途径及对策,提高海底隧道内的交通安全,从而减少人员伤亡、降低财产损失。

从设计角度探讨如何防止液氨泄漏及次生事故

液氨作为重点监管的危险化学品,具有低温高压性、毒性、火灾和爆炸危险性、腐蚀性。文章简单分析了液氨泄漏的原因,并分别从工艺设计、重大危险源设计、设备设计、电气防爆设计、土建设计、消防设计和防范措施等角度探讨了防止液氨泄漏及其次生事故的措施。

隧道电缆防火方案构想

文章通过对电力电缆隧道内发生火灾原因和特点进行分析,并结合以往线路设计经验和规范要求,通过主动防火和被动防火的角度进一步思考和分析,从火灾监测、电缆选型,接头布置优化等方面提出对隧道内电缆防火的方案构想,实现电缆隧道消防“预防为主、防消结合”的设计原则。

特长高速公路隧道交通事故特征及预防措施研究

文章基于木冲隧道历年交通事故数据,分析了事故空间分布特征、事故类型分布特征、事故车辆类型分布特征及事故原因分布特征,并对隧道路段与公路段交通事故特性进行了综合比较,同时提出了对隧道路面进行抛丸或刻槽处理、清洗路面及清理排水沟、实施视觉环境保障技术、改善隧道出入口亮度差等预防特长隧道交通事故的措施。

高速公路隧道消防安全事故分析及设计探讨

目前,我国高速公路隧道消防设计尚无独立规范,国内外的设计经验也较缺欠,由于隧道火灾扑救难度大,易造成重大的人员伤亡和财产损失,因此探讨隧道火灾事故的预防和处置措施具有重要的现实意义。首先对高速公路隧道火灾事故的成因及特点进行了分析,其次以隧道的建筑结构和消防设施设置为着眼点,提出了降低隧道火灾事故风险,减少事故危害的一些措施和建议。

海底隧道交通事故风险耦合演化机理研究

为明晰海底隧道交通系统内部风险因素之间的耦合关联和事故演化机理,从驾驶人、道路、车辆、环境和管理5方面阐释海底隧道风险因素内涵,定性分析风险因素之间的耦合作用,建立海底隧道交通事故风险演化立体网络模型,提出海底隧道风险因素量化评价标准;并构建海底隧道交通事故风险耦合尖点突变模型,深入分析海底隧道交通系统风险状态演化的主要形式;结合应用实例,对海底隧道风险因素耦合进行计算评价。结果表明:多因素耦合对海底隧道交通系统产生的风险影响大于单因素耦合,驾驶人因素风险相对最大,车辆因素风险相对最小,并从人、物2个因素方面提出针对性的事故风险预防措施。研究结果可为海底隧道交通安全管控提供理论参考和借鉴。

隧道塌方的原因分析及预防措施

本文结合福建永武高速公路邓坑隧道工程实践就塌方产生的原因和一些基本的预防作简要的阐述。

工程设计安全事故及预防措施

通过已发生的一些建筑工程事故为案例进行系统分析,总结出一些工程安全事故发生的原因,提出防止设计错误、提高设计的宏观管理水平、确保工程安全性等措施。