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路面结构层对高速公路加宽路基沉降的影响研究
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作者 李钰馨 王鹏飞 马志宏 《山西建筑》 2025年第2期146-148,共3页
为了预防和控制高速公路加宽工程路基出现差异沉降,保障工程质量,利用有限元法,系统分析了路面面层模量与厚度、基层模量与厚度、土基模量等对高速公路加宽路基沉降变形的影响规律。结果表明:路面结构层参数对于高速公路加宽路基的受力... 为了预防和控制高速公路加宽工程路基出现差异沉降,保障工程质量,利用有限元法,系统分析了路面面层模量与厚度、基层模量与厚度、土基模量等对高速公路加宽路基沉降变形的影响规律。结果表明:路面结构层参数对于高速公路加宽路基的受力与变形特性具有显著的影响,高速公路加宽路基的沉降量随着路面结构层厚度和刚度的增大而显著减小,提升路面结构层的厚度和刚度可以有效预防高速公路加宽工程出现差异沉降。 展开更多
关键词 高速公路加宽工程 路基变形 差异沉降 路面结构 基层模量
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Study on Optimization of Design Parameters for Precast Pipe Pile Treatment of Soft Soil Subgrade on the Jianghan Plain
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作者 Yajun Wang Yifeng Li Jinzhou Chen 《Open Journal of Civil Engineering》 2023年第3期497-516,共20页
The soft soil in the Jianghan Plain is characterized by a high water content, liquid limit, sensitivity, porosity ratio, and organic matter content and low strength and is commonly known as “five highs and one low” ... The soft soil in the Jianghan Plain is characterized by a high water content, liquid limit, sensitivity, porosity ratio, and organic matter content and low strength and is commonly known as “five highs and one low” soft soil. Thus, the construction of expressways in this area is likely to cause subgrade settlement. The manuscript investigated the influence of the design parameters of precast pipe piles on the soft ground treatment in the Jianghan Plain based on the case of the soft soil subgrade project of the Xiaogan south section of the Wuhan city ring expressway, China. Midas GTS NX 2019 finite element software was used to analyse the settlement pattern of the subgrade under the variations in pile length, pile spacing and pile diameter. The results show that precast pipe piles are effective in reducing the settlement of soft soil subgrades with a high compressibility and water content;the soft foundation settlement decreases with increasing pile length and pile diameter and decreasing pile spacing. As the pile tip is embedded in the bearing stratum, the settlement of the soft foundation is greatly affected by the variations in pile length and pile spacing while slightly influenced by the variation in pile diameter;in combination with the curve fitting obtained from the real-time monitoring data, the analysis concludes that the soft foundation treatment plan with a pile length of 15 m, pile spacing of 1.2 m to 1.5 m and pile diameter of 0.6 m can better contain the soft soil subgrade settlement in this section. 展开更多
关键词 expressway weak Soil Roadbed Prefabricated Tubular Pile Numerical Simulation settlement Calculation
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高速公路软弱路基边坡沉降滑移机理分析及微型桩复合加固 被引量:3
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作者 梁斌 卜一鸣 +2 位作者 邓洪龙 刘江 李文杰 《华北水利水电大学学报(自然科学版)》 北大核心 2024年第3期67-76,共10页
依托中国“一带一路”重点贡献项目格鲁吉亚E60高速公路Ubisa-Shorapani(F3)标段项目,针对公路软弱路基边坡沉降与滑移问题,通过现场实测与数值模拟探究并论证其机理,提出带连系梁式微型桩复合加固措施,并对结构自身参数进行方案优化。... 依托中国“一带一路”重点贡献项目格鲁吉亚E60高速公路Ubisa-Shorapani(F3)标段项目,针对公路软弱路基边坡沉降与滑移问题,通过现场实测与数值模拟探究并论证其机理,提出带连系梁式微型桩复合加固措施,并对结构自身参数进行方案优化。结果表明:路基边坡的安全稳定系数随加固区首排桩体距坡顶距离(Lx)逐增且呈现先增大后减小的趋势,在L_(x)=2 m且桩体倾角为15°时安全稳定系数最大,为1.542;不同桩径下的安全稳定系数差异较小,最大差值仅为0.1。基于敏感性分析优化方案,优化处治后的坡脚土体最大水平位移为10.8 mm,相比未处治前约减小88.0 mm,减幅为89.1%;路基左侧地表最大沉降量仅为7.9 mm,相比未处治前约减小12.1 mm,减幅为60.5%;随时间的增长,土体沉降逐渐趋于均匀且稳定。 展开更多
关键词 高速公路 软弱路基边坡 沉降与滑移 微型桩复合加固 方案优化
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路面对路基强度及不均匀沉降的力学响应研究 被引量:3
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作者 刘江鑫 张超 +2 位作者 顾玉辉 张学龙 薛冬 《公路工程》 2024年第1期74-81,共8页
路基强度和不均匀沉降对路面结构附加应力影响显著,是影响路面结构服役性能和使用寿命的重要因素,工程建设中,路面铺筑条件对路基沉降提出了要求。针对雄安新区高速公路长寿命路面结构形式,采用有限元数值模拟手段,定量和定性地分析了... 路基强度和不均匀沉降对路面结构附加应力影响显著,是影响路面结构服役性能和使用寿命的重要因素,工程建设中,路面铺筑条件对路基沉降提出了要求。针对雄安新区高速公路长寿命路面结构形式,采用有限元数值模拟手段,定量和定性地分析了路基强度和路基不均沉降对路面结构附加应力的影响。研究结果表明:底基层层底受最大拉应力,路面表层受最大压应力,且均随着路基差异沉降的增加持续增大;当差异沉降范围内曲线过渡时,差异沉降率标准不具备普适性,在差异沉降率一定条件下,层底拉应力随着差异沉降范围的增加而逐渐减缓趋稳;路基路面接触模式对路面结构受力影响显著,当路基路面完全黏结接触时,路面结构底基层附加拉应力随路基模量的增加而增大,当路基路面完全光滑接触时,路面结构底基层附加拉应力不受路基模量的影响;路基路面完全黏结接触和路基路面完全光滑接触构建了路面结构受力分析的上、下限,根据现场路基模量、差异沉降范围和路面材料强度参数,提出可引起路面结构底基层层底拉裂的差异沉降率理论范围为0.29%~0.38%。该研究成果能够为提出满足高质量建设要求的路基强度标准和路基不均匀沉降标准提供理论依据。 展开更多
关键词 高速公路 长寿命路面 路基强度 路基不均匀沉降 路面结构力学响应
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注浆法在山区高速公路路基沉降预防性处理中的应用 被引量:1
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作者 陈杰 《工程技术研究》 2024年第2期76-78,共3页
文章以浙江地区某高速公路工程某桥头需要二次开挖回填的路段为例,通过阐述注浆法的基本原理,合理选择注浆孔的间距、压力、注浆量以及具体的沉降观测参数等,为施工提供了有效参考,获得了良好的注浆效果,有效控制了路基不均匀沉降。总... 文章以浙江地区某高速公路工程某桥头需要二次开挖回填的路段为例,通过阐述注浆法的基本原理,合理选择注浆孔的间距、压力、注浆量以及具体的沉降观测参数等,为施工提供了有效参考,获得了良好的注浆效果,有效控制了路基不均匀沉降。总结了注浆法施工流程及质量控制措施,旨在为类似工程设计及施工提供参考。 展开更多
关键词 注浆法 山区高速路基 不均匀沉降 预防性处理
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高速公路路基压实施工工艺及工程应用分析
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作者 王旭娇 《黑龙江交通科技》 2024年第6期17-20,共4页
针对高速公路工程路基压实施工过程中存在的路基压实度低、冲压效果差的问题,对高速公路路基压实施工工艺及工程应用情况进行研究与分析。首先,确定路基的土质情况,并将填土层安置于砂垫层上方,确定最大压实密度的松铺厚度。其次,对路... 针对高速公路工程路基压实施工过程中存在的路基压实度低、冲压效果差的问题,对高速公路路基压实施工工艺及工程应用情况进行研究与分析。首先,确定路基的土质情况,并将填土层安置于砂垫层上方,确定最大压实密度的松铺厚度。其次,对路面进行三次夯击,测量施工中的下沉程度并用填土的方式整平路面。最后,针对不同强度的石料,进行三次压实作业,及时调整压实机械的工作强度,以此控制填料最大粒径范围,从而实现路基压实和质量控制。测试结果表明,不同规格的压路机进行碾压后,静压数据值始终在0.5 MPa以内,土层沉降量稳定在90 mm以内,碾压程度符合标准;在测试深度相同时,强振的最大应力值均大于1.5倍静压下的数据值,结果符合预期。 展开更多
关键词 高速公路 路基压实 沉降
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高速公路路基沉降影响因素及应对措施
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作者 袁野 《工程建设与设计》 2024年第16期200-202,共3页
为研究高速公路路基沉降影响因素及应对措施,提高路基施工质量,结合实际工程,阐述了高速公路路基沉降影响因素,包括地基土性质、路堤填筑高度、路堤填料以及自然因素等,分析了换填法、固化法、喷桩法、注浆法等高速公路路基沉降治理方法... 为研究高速公路路基沉降影响因素及应对措施,提高路基施工质量,结合实际工程,阐述了高速公路路基沉降影响因素,包括地基土性质、路堤填筑高度、路堤填料以及自然因素等,分析了换填法、固化法、喷桩法、注浆法等高速公路路基沉降治理方法,并对路基沉降应对措施进行了探讨。 展开更多
关键词 高速公路 路基沉降 影响因素 应对措施
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高速公路路基沉降及处治措施研究
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作者 邹美伦 《工程技术研究》 2024年第18期136-138,共3页
文章以高速公路项目为研究对象,对路基沉降原因及处治措施进行总结,并通过现场监测对路基竖向累计沉降及水平侧向位移进行分析。结果表明:路基发生沉降可采用基底处理、软基处治、路基加筋等方法对其进行加固处理;硬路肩及中央分隔线均... 文章以高速公路项目为研究对象,对路基沉降原因及处治措施进行总结,并通过现场监测对路基竖向累计沉降及水平侧向位移进行分析。结果表明:路基发生沉降可采用基底处理、软基处治、路基加筋等方法对其进行加固处理;硬路肩及中央分隔线均在桩号K46+1295处竖向累计沉降出现峰值,硬路肩处竖向累计沉降大于中央分割线处;埋深为0~10 m时,左、右幅水平侧向位移变化较为明显,变形程度较大,埋深在20 m以下时,由于埋深较大,对土体影响较小。 展开更多
关键词 路基沉降 高速公路 现场监测 沉降处治措施
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高速公路CFG桩处治盐渍土路基变形特性分析
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作者 桓宇 《北方交通》 2024年第5期48-51,共4页
为确定高速公路CFG桩处治盐渍土路基的变形特性,应用有限元软件对路基沉降和水平位移进行计算,并与现场监测结果进行对比分析。通过分析盐渍土路基变形计算结果,发现随着填筑高度的增加,路基沉降和水平位移随之提升,路基中心位置沉降量... 为确定高速公路CFG桩处治盐渍土路基的变形特性,应用有限元软件对路基沉降和水平位移进行计算,并与现场监测结果进行对比分析。通过分析盐渍土路基变形计算结果,发现随着填筑高度的增加,路基沉降和水平位移随之提升,路基中心位置沉降量最大,路基两侧水平位移较大。经与现场监测结果对比,可知施工期间路基沉降量较大,工后逐步趋于稳定,且实测值与计算值较为接近,最大误差仅为5.45%,可证明计算结果准确,路基结构稳定。 展开更多
关键词 高速公路 盐渍土路基 CFG桩 沉降 水平位移
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高速公路软土地基快速施工处理技术对比研究
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作者 付鉊銓 《价值工程》 2024年第10期158-161,共4页
结合高速公路软土地基加固处理项目,建立三个试验段分别采用粉喷桩、碎石桩、塑料排水板三种方式进行加固处理,详细介绍了每段软土地基快速施工处理要点与设计方案,并对比分析三种处理方案下路基沉降、路基侧向变形和超孔隙水压变化情... 结合高速公路软土地基加固处理项目,建立三个试验段分别采用粉喷桩、碎石桩、塑料排水板三种方式进行加固处理,详细介绍了每段软土地基快速施工处理要点与设计方案,并对比分析三种处理方案下路基沉降、路基侧向变形和超孔隙水压变化情况。结果表明:相比于塑料排水板,粉喷桩与碎石桩加固处理后的路基沉降值明显减小,超孔隙水压值降幅也较大,对于路基沉降和超孔隙水压控制效果较好;粉喷桩加固的地基侧向变形明显低于后两种,地基稳定性更好;这三种处理方案均具有一定的加固效果,粉喷桩的加固效果最好,碎石桩次之,塑料排水板的加固效果较差,因此可优先选用粉喷桩和碎石桩处理技术。 展开更多
关键词 高速公路 软土地基 粉喷桩 碎石桩 路基沉降
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长江细砂路用性能分析及路基断面设计与施工技术研究
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作者 蔡惠华 《港口航道与近海工程》 2024年第1期130-134,共5页
随着生态环境和基本农田保护意识的逐渐增强,长江沿岸道路建设的填筑材料越来越多地采用了长江细砂,因地制宜地利用了当地料源。文章通过填砂路基断面结构形式的设计、路基稳定性计算验证及原材料性能检测分析,结果表明填砂路基的梯形... 随着生态环境和基本农田保护意识的逐渐增强,长江沿岸道路建设的填筑材料越来越多地采用了长江细砂,因地制宜地利用了当地料源。文章通过填砂路基断面结构形式的设计、路基稳定性计算验证及原材料性能检测分析,结果表明填砂路基的梯形包边结构稳定可靠,长江细砂亦是良好的路基填筑材料。结合工程实例的应用,试验总结了路基填砂施工中的机械组合、工序流程及工艺参数,经大面积填筑施工后的压实度检测和沉降观测,效果良好,可为后续同类型施工提供一定的借鉴意义。 展开更多
关键词 长江细砂 性能检测 填砂路基 稳定性计算 沉降观测
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铁路客运专线路基面沉降特征与工程意义 被引量:22
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作者 陈善雄 王小刚 +1 位作者 姜领发 戴张俊 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第3期702-706,726,共6页
路基面沉降是铁路客运专线变形观测和沉降评估的基本内容,但由于对路基面沉降的物理含义及其工程意义认识不足,其观测成果的运用存在一些谬误之处。结合武广客运专线大量实测数据,简要地分析了路基面沉降特征及表征意义,探讨观测成果的... 路基面沉降是铁路客运专线变形观测和沉降评估的基本内容,但由于对路基面沉降的物理含义及其工程意义认识不足,其观测成果的运用存在一些谬误之处。结合武广客运专线大量实测数据,简要地分析了路基面沉降特征及表征意义,探讨观测成果的合理应用方法。分析表明:路基面沉降观测数据可用于考察路基沉降的稳定性、后期发展趋势和曲线回归的相关系数是否满足要求,但无法直接用之进行工后沉降检算。建议了联合路基面沉降观测数据和地基沉降观测数据推算工后沉降的方法。 展开更多
关键词 沉降观测 路基面 铁路客运专线 无砟轨道
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粉喷桩处理软弱路基的设计与沉降分析 被引量:7
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作者 周德泉 刘宏利 +1 位作者 张可能 阳军生 《地质与勘探》 CAS CSCD 北大核心 2001年第2期80-83,共4页
以某软基试验工程为例 ,介绍了水泥粉喷桩处理软弱路基的设计思路和分层沉降的观测方法 ,并对测试结果进行分析 ,认为效果良好。
关键词 软弱路基 分层沉降 复合地基 水泥粉喷桩 设计
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不同类型填方路基沉降监测及沉降分析 被引量:15
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作者 王金明 陈昌彦 +1 位作者 张建坤 谭雪 《工程勘察》 2019年第1期61-64,73,共5页
填方路堤的沉降变形和稳定是高填方公路建设的重要工程问题,沉降变形控制将是填方公路施工期、施工期后以及路基处理的重要控制指标。本文主要阐述某高填方路基工程的沉降监测方法及沉降分析,选取碎石挤压路基、天然路基、复合路基等不... 填方路堤的沉降变形和稳定是高填方公路建设的重要工程问题,沉降变形控制将是填方公路施工期、施工期后以及路基处理的重要控制指标。本文主要阐述某高填方路基工程的沉降监测方法及沉降分析,选取碎石挤压路基、天然路基、复合路基等不同类型的高填方路基进行详细的分析比较,分析高填方路基不同时期的沉降规律,对比分析不同路基的沉降关系,论述证明了对桥头地基进行加固处理的设计方案明显改善了路基的沉降,碎石挤压路基在施工前期能有效地减缓路基沉降的发生等规律。 展开更多
关键词 沉降观测 高填方 不同路基 差异沉降
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高铁路基下长短桩处理的湿陷性黄土地基沉降分析 被引量:6
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作者 李洋 雷胜友 +1 位作者 李梦莎 李肖伦 《中国科技论文》 CAS 北大核心 2015年第7期794-797,共4页
以某高速铁路客运专线湿陷性黄土路基试验工程为依托,进行了沉降变形观测和路基沉降预测,研究了高速铁路技术条件下长短桩复合地基的沉降变形特性和沉降控制效果。结果表明,地基压缩沉降是路堤沉降的主要组成部分,地基的沉降主要体现在... 以某高速铁路客运专线湿陷性黄土路基试验工程为依托,进行了沉降变形观测和路基沉降预测,研究了高速铁路技术条件下长短桩复合地基的沉降变形特性和沉降控制效果。结果表明,地基压缩沉降是路堤沉降的主要组成部分,地基的沉降主要体现在地基处理深度以下的下卧土层的沉降上。采用双曲线法、三点法和Asaoka法曲线拟合法预测路堤的最终沉降量是合理的,剩余沉降量满足铺设无砟轨道对路基工后沉降的控制要求,采用CFG桩+柱锤冲扩桩的长短桩复合地基是一种合理、有效的沉降控制方法。 展开更多
关键词 高铁路基 湿陷性黄土 CFG桩 柱锤冲扩桩 沉降观测 沉降预测 沉降控制
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黄土质高填方路基沉降变形与预测 被引量:19
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作者 杨三强 段士超 +1 位作者 刘娜 吴浩楠 《河北大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2020年第5期454-460,共7页
黄土质高填方路基易发生不均匀沉降变形,为了更好地研究其沉降机理以及建立沉降预测机制,指导具体工程确保工程安全,本文依托冬奥会延崇高速公路ZT5标段典型黄土高填方路基断面K46+500工程,利用现场该断面处3个沉降监测点的实测数据,通... 黄土质高填方路基易发生不均匀沉降变形,为了更好地研究其沉降机理以及建立沉降预测机制,指导具体工程确保工程安全,本文依托冬奥会延崇高速公路ZT5标段典型黄土高填方路基断面K46+500工程,利用现场该断面处3个沉降监测点的实测数据,通过对数曲线拟合法、双曲线拟合法和乘幂曲线拟合法对现场实测沉降数据进行拟合对比分析,得出预测精确合理的模型.通过高填方路基数值模拟计算,分析其沉降变形特点,并对沉降预测模型进行验证.研究结果表明:1)3种曲线拟合法的拟合相关系数都在0.98以上,都能对该高填方路基短期沉降做出准确预测.2)对3种预测模型的预测结果值与实测值比较分析,得出双曲线模型的预测结果值与实测值之间的误差平方和最小为4.09 mm^2,预测精度最高.3)通过建立的双曲线预测模型对高填方路基沉降进行最终沉降预测,得出路基在517 d时沉降速率为0.01 mm/d,沉降达到稳定.4)利用FLAC3D的软件建模分析对比双曲线预测模型,验证了双曲线模型的可靠性. 展开更多
关键词 高填方路基 黄土土质 沉降监测 预测模型
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高速公路施工期沉降观测问题分析 被引量:3
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作者 田林亚 李浩 +1 位作者 梅红 唐华 《工程勘察》 CSCD 北大核心 2002年第4期51-53,共3页
在地形、地质条件较差的地区进行高速公路的施工 ,可以通过沉降观测对施工过程进行指导。本文对沉降观测实施过程中的一些问题进行分析 。
关键词 高速公路 沉降观测 数据处理 动态控制
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基于路基沉降变形规律的预测新模型及其应用 被引量:6
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作者 徐卫平 刘昆赟 +2 位作者 彭浩 邓华 屈新 《科学技术与工程》 北大核心 2016年第25期306-310,共5页
针对山区高速公路路基沉降变形规律复杂而难以预测的实际情况,通过整理大量现场试验监测数据,深入探讨不同工况条件下路基沉降变形发展趋势,总结得出其变形发展规律。在此基础上,基于指数函数曲线模型,提出了DR曲线预测新模型;并运用数... 针对山区高速公路路基沉降变形规律复杂而难以预测的实际情况,通过整理大量现场试验监测数据,深入探讨不同工况条件下路基沉降变形发展趋势,总结得出其变形发展规律。在此基础上,基于指数函数曲线模型,提出了DR曲线预测新模型;并运用数值分析方法,结合实际工程实例与泊松曲线、Logistic曲线的预测结果进行对比;其结果表明:DR曲线预测模型精度更高,能更好的适应实际情况的变化,为山区高速公路路基沉降发展预测提供了一种有效而实用的方法,具有一定的工程实用价值。 展开更多
关键词 山区高速公路 路基 沉降 DR曲线模型 预测
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高速拓宽软土路基差异沉降数值计算及监测分析 被引量:6
19
作者 谭儒蛟 李明生 +1 位作者 张建根 徐文杰 《工程地质学报》 CSCD 北大核心 2012年第3期447-452,共6页
路基差异沉降控制是软土地区高速拓宽工程中的关键性技术问题之一,本文以北方某高速拓宽工程的试验段为例,运用ABAQUS软件进行了拓宽软土路基变形的有限元数值计算,并与路基现场变形监测数据进行对比分析,数值计算与实测结果基本吻合,... 路基差异沉降控制是软土地区高速拓宽工程中的关键性技术问题之一,本文以北方某高速拓宽工程的试验段为例,运用ABAQUS软件进行了拓宽软土路基变形的有限元数值计算,并与路基现场变形监测数据进行对比分析,数值计算与实测结果基本吻合,结论一致地反映了路堤填筑初始阶段新路基的沉降速率较大,旧路基在填筑后期才产生较明显的附加沉降变形;路基变形在拓宽侧呈现明显的"沉降盆"效应,新、旧路基的差异沉降是造成路基路面纵裂的主要因素;桩端地基土呈现出较明显的侧向挤压效应,则表明采用带帽PTC桩复合地基中用于减沉时,桩端应置于具有较高承载力的有效持力层上。 展开更多
关键词 高速拓宽 软土路基 差异沉降 带帽PTC桩 数值计算 监测分析
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基于灰色理论的路基沉降研究 被引量:6
20
作者 赵治广 王登杰 田云飞 《山东大学学报(工学版)》 CAS 2007年第3期86-88,共3页
运用灰色理论建立预测模型,对软弱地基上路基的最终沉降变形进行预测.以工程数学为基础,通过建立灰色预测模型进行最终沉降量计算,并与实际工程的沉降观测值相比较,具有较高的精度.对于软弱地基的路基填筑,具有重要的指导意义.
关键词 软弱地基 灰色理论 高速公路 沉降量
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