高速公路高边坡稳定性分析与加固技术研究

针对高速公路高边坡稳定性的问题,本文进行了高边坡稳定性分析与加固技术研究。首先,介绍了高边坡稳定性的分析方法,包括土体力学参数测试、地质勘探和数值模拟等。接着,重点研究了土钉加固法作为一种常用的加固技术,详细讨论了其原理和适用范围。最后,通过加固案例分析和效果评价,验证了土钉加固法在提高高边坡稳定性方面的有效性。本研究对于高速公路高边坡的设计和施工具有重要的借鉴意义。

长河坝水电站工程特陡高边坡开挖施工技术

长河坝水电站工程是大渡河梯级开发中的第10级电站,大坝右岸以1 485 m高程为界分为坝肩开挖和基坑开挖,坝肩边坡最大开挖高程为1 791 m,最大开挖高度306 m(计算至1 485 m高程),开挖厚度15～40 m。右岸高边坡开挖施工条件复杂,经分析,按照钻孔、爆破和开挖甩渣分两个工序循环施工。目前长河坝电站工程右岸坝肩已开挖至坝顶1 697 m高程,工程进度和安全均处于可控状态。这表明施工场内交通布置、开挖施工程序(包括浅层支护、深层支护滞后开挖面高度)、爆破设计参数等的选择是合理、有效的,可供其他类似工程借鉴。

露天矿临近高陡边坡控制爆破技术选择与评价

将德尔尼露天矿4 728m平台临近高陡边坡某一爆场一分为二,一侧采用传统的普通雷管逐排起爆技术,另一侧采用ORICA(澳瑞凯)高精度雷管逐孔起爆技术,对两侧不同的控制爆破方案进行试验。通过监测分析两爆区技术指标和爆后经济指标,以期确定最佳爆破方案。在试验的基础上通过主成分分析法(PCA)对爆破方案和爆破技术效益建立相关的数学评价模型,确定不同的爆破方案对爆破技术指标的影响,整个评价过程运用SPSS软件进行分析,最终以数学理论的形式说明不同方案与技术指标间的影响程度,为最佳爆破方案的选择提供理论支持。

高边坡洞室控制爆破技术

本文分析了影响边坡稳定的各种因素。论证了采用洞室爆破保持边坡稳定的主要技术措施。指出，只要能掌握准确的地质资料，合理的爆破方案，准确定出药包的破坏范围和使单药包独立爆炸，洞室爆破同样能保持高边坡稳定。

某水电站石料场边坡超深孔预裂爆破施工技术

瓦支沟石料场边坡高陡且地处环境复杂的高海拔山区,石料以高强度砂板岩为主。该石料场开挖梯段大,需开凿超深孔且工程质量标准要求高。阐述了根据现有开挖经验,结合该石料场的各项指标及特点制定了一套适合该石料场的施工设备、材料、造孔、爆破装药等施工技术,有效地确保了边坡预裂爆破的质量,其施工进度、成本、安全等受控并符合相关标准,所取得的经验可为后续类似工程提供重大参考。

用锚索地梁整治老集高速公路高边坡地质病害

分析了内蒙古老集高速公路第四合同段高边坡病害成因及相应治理方案,阐述了预应力锚索及地梁施工工艺,指出在处理高边坡病害中预应力锚索地梁特有的有效性和优越性。

高边坡开挖及加固措施研究成果简介

本文是“八五”国家重点科技攻关（８５－２０８－０２）专题研究报告综述部分的简述。它概括了《岩质高边坡开挖及加固措施研究》专题的主要研究成果，扼要地论述了开挖爆破动力响应分析和减震措施研究；群锚机理和效应研究；快速预应力锚件施工研究；合理开挖顺序和综合加固措施优化设计方法等研究。提出了高边坡开挖及加固措施的综合配套技术和施工工艺。研究成果经电力工业部委托中国水利水电科学研究院组织的专家鉴定，本专题评为国际领先水平。

基于PS-InSAR技术的黄土高边坡形变监测

为解决高边坡安全稳定监测难度大的问题,提出利用PS-InSAR技术对高边坡进行形变监测分析。在黄延高速公路富县西黄土高边坡地表形变监测中,采用永久散射体差分干涉测量技术获取了高边坡2017年3月12日至2018年3月19日的29景Sentinel-1数据。通过对PS点进行相位建模和形变解算,反演得到高边坡地表形变参数,在此基础上分析了高边坡形变速率的分布情况,基于平均形变速率结果分析了高边坡的稳定性。监测结果显示92.46%的PS点形变速率为-10~10 mm/a,最大形变速率区域主要集中在高边坡的下部,形变分析结果表明该边坡整体较为稳定。进一步选取了与高边坡水准测量监测时间最为接近的PS点的雷达视线向监测结果,将2种方法的监测结果进行了对比分析。结果表明:两种形变监测方法的监测结果都显示出监测点累计形变量不断增加的特征,对比效果较好;验证了PS-InSAR技术在高边坡形变监测中的可靠性,以及PS-InSAR技术在高精度提取地表形变信息方面的优势;通过PS-InSAR技术进行高边坡形变的持续监测,能够对其安全稳定状态进行准确评价,并进行预警预报;同时为高边坡形变监测提供了新的方法与借鉴,采用PS-InSAR对边坡变形进行监测时,可利用其与边坡实时监测系统相结合来实现大尺度的区域普查与重点区域的实时监测,确保公路高边坡的安全稳定。

高边坡爆破振动传播规律及其控制技术

为了分析及预测广西某航运过坝工程高边坡爆破振动的传播与衰减规律,进而减弱爆破振动效应,保护既有建(构)筑物,通过无量纲分析,推导出了反映高程效应的爆破振动传播规律预测模型。采用爆破测振仪在爆区附近设置5个监测点,对爆破所产生的振动进行监测、记录。根据实测数据,进行了非线性回归分析,对比了2种不同预测模型的预测精度。研究结果表明:高程对爆破振动效应具有较大的影响,传统预测经验公式的预测精度为83.48%,采用改进后的反映高程效应的模型的预测精确度较高,达97.03%,在复杂环境下,采用综合减振技术具有较好的降振效果。

高速公路路堑高边坡施工技术研究

为研究高速公路路堑高边坡施工技术,结合实际工程,根据路堑高边坡特性制订施工计划,即施工原材料和设备计划;重点对路堑高边坡施工技术进行研究,包括土石方开挖、排水施工、脚手架施工、骨架护坡施工、锚杆框格梁施工等。

高陡路堑岩质边坡爆破关键技术的探讨

结合以往类似工程项目爆破设计方案,通过多方面对疏港路(蕉城段)道路工程的高陡路堑岩质边坡爆破关键技术进行详细分析和论证。

高速公路高边坡防护技术及工程应用研究

高速公路建设时,地质地形条件等都会给正常的施工作业带来一定的限制。为达到理想的施工效果,施工人员需要加强对路基边坡防护的重视,尤其是要加强对高边坡的防护,以提升路基边坡的稳定性与安全性,为高速公路提供更为安全的路基结构,避免高边坡防护不到位所诱发的滑坡等各类灾害。基于此,论文分析了高速公路高边坡防护技术,并探讨了这些防护技术的具体应用,对类似工程实践具有一定的指导价值。

基于深孔预裂爆破技术的高边坡路基施工研究

针对高边坡路基部分存在的施工问题,对当前能够应用于高边坡路基施工的爆破技术进行介绍。选取巴基斯坦KKH公路改线项目为主要研究对象,对高边坡路基施工中的深孔预裂爆破技术应用情况进行了研究和分析,解决了高边坡路基施工中对于控制坡面平整度和超欠挖等方面的问题。

紧邻既有线高边坡路堑爆破施工技术

结合ZDK65+050～ZDK66+100段工程施工实例,本着以现代岩石爆破理论为基础,通过反复试验和分析,选取合理的爆破参数,采用合适的装药结构以及精准的起爆网络,采取一定的防护措施控制其危害程度,并从机械配置、施工方法和工程施工管理等方面,总结出一套邻近既有线大体积、高边坡路堑爆破施工方法,实现了紧邻既有线石方安全、高效、经济、环保的爆破开挖。在两年半的时间内,成功完成约340万m3的石方爆破任务,爆破施工未对既有线路和周边设施产生影响,未出现任何安全事故,基于该工程的特点和难点采用空间上封闭、时间上连续的多元立体防护技术科学合理,效果显著,在爆破安全控制及管理和工期有效保证方面做出了突出成就。也为在邻近既有线施工总结出来一套邻近既有线的爆破施工及安全防护的施工方法。

阿富汗公路路堑高陡边坡爆破开挖技术

本文论述了高陡路堑爆破开挖中减振技术,通过采用预裂深孔松动控制爆破技术、同段位高段别微差起爆技术,实现了降低爆破震动、控制高程振动放大效应、减轻累积爆破损伤作用,减轻了爆破震动带来的边坡破坏扰动作用,保证了高陡边坡的长期稳定。

柳南高速公路改扩建石质高边坡施工方案浅析

受地形环境的影响和施工条件的制约,石质高边坡路段的施工方案一直是高速公路改扩建的重点和难点。文章结合柳南路改扩建工程石质高边坡路段的实际情况,通过介绍爆破技术类型及优缺点,提出科学合理的施工方案,并具体阐述静态爆破在施工中的应用以及相应的交通组织和安全措施。

株六复线黄桶—化处段高边坡扩堑控制爆破施工技术

通过工程实例介绍了一种既有线扩堑控制爆破施工方法 ,采用浅孔控制爆破和边坡光面爆破技术 ,结合加强排架和重型柔性炮被等防护措施 ,成功地控制了爆破飞石和爆渣散落 。

最小线间距电气化复线石质深堑的控爆施工技术

针对线间距为4m的电气化复线在高陡边坡上进行的石方爆破，结合株六电气化复线最难的爆破工点，重点介绍了施工中采用的五种施工方法和适用地质、孔网参数的选取，以及爆破振动和冲击波的安全检算，在施工中达到了安全、高效、经济的目的。

控制爆破技术在坪汉高速高陡边坡危岩体处理的应用

危岩危害极大,是公路、公路交通建设大发展的重要制约因素。陕西坪汉高速公路某隧道出口存在危岩,威胁安全为此,针对高陡边坡危岩体所处的特殊复杂环境,采用控制爆破技术及安全防护措施,以确保处理后的边坡满足公路运营期间的稳定与安全。

高速公路利用石方高边坡槽挖爆破技术

结合工程实例,对预裂爆破技术和挤压爆破技术相结合的综合工艺在公路建设中的应用进行了研究和探讨,根据施工路段内的岩石构造特征、设计要求及施工条件,指出岩石开挖选用预裂爆破与深孔挤压爆破相结合的施工技术。