一种汽车转弯时外后视镜及转向灯的自动控制装置设计研究

本文提出了一种汽车转弯时外后视镜及转向灯的自动控制装置设计研究方向,解决了汽车变道或转向时,无法重新调节外后视镜,将会产生视角盲区,导致无法看清后面车况路况,此时,即使驾驶员忘记开启转向灯,本装置也会自动开启转向侧的转向灯,避免与后面来车或行人发生碰撞,确保行车安全。

车外后视镜造型对气动噪声影响的实验研究

针对车外后视镜引起的气动噪声问题,在吉林大学风洞实验室对某系列车型的5款后视镜做了实验研究。实验测量了60~120km/h 4种风速下5款后视镜尾流区域的8个监测点的气动噪声数据。结果表明,随车速的增高后视镜引起的气动噪声上升明显,且对后视镜尾流核心区域监测点处的影响最为显著。对比分析5款后视镜的造型特点,提取出5个对气动噪声有较大影响的造型因素。优化组合这些影响因素,可在满足整体造型效果的同时,有效降低气动噪声水平。

基于MFI和UG的后视镜外卡框注塑模具设计

以后视镜外卡框为例,在详细分析其结构基础上,运用MFI 2016对其浇口位置进行了仿真分析。在考虑“最佳浇口位置”、塑料件结构和成对注塑的基础上,确定了模具采用二点薄片式浇口冷、热流道混合式浇注系统;在对塑料成型工艺分析中,对影响产品质量的填充时间、速度/压力切换时的压力、熔接线、体积收缩率、总变形量等进行了分析。运用UG软件对型腔、型芯结构,导向与塑料件精度保证机构,顶出机构,侧向滑块分型、侧向斜顶抽芯机构及其复位机构,以及模具的整体结构进行了分析设计,完成了一次注射成型配对外卡框塑料件的模具设计。同时运用由大、小导柱导套+方块导向+锥台定位+楔紧镶块调节+厚薄调节垫组成的“六位一体”精度保证与保持系统,使得塑料件精度更高。经使用证明,模具结构合理,产品成型完整,质量达到设计要求。

车外后视镜基座造型的流场分析

应用数值模拟方法建立了3种常见的后视镜基座模型,运用计算机流体力学(CFD)理论和Fluent软件对其表面及附近空间区域的流场进行了对比分析。结果表明,侧窗全连接基座造型后方形成的涡流区较大,尾流较长,致使气动特性较差;门外板连接的基座造型将涡流区引到了门外板区域,加强了侧窗附近气流的通顺性,在一定程度上起到优化的效果;侧窗半连接基座造型的流场特性介于上述两种造型之间。本文的分析为后视镜设计及气动特性优化提供了参考。

后视镜盲区的消除系统设计

阐述以AT89C51单片机为控制器的车外后视镜盲区消除系统设计,包括系统硬件、软件及相应控制电路实现多种环境下车外后视镜的精准控制。

汽车外后视镜基座注射模设计

以某汽车外后视镜基座为例,介绍了塑件结构、使用要求和模具结构、模具工作过程和模具设计要点。经过实际生产验证,模具结构设计合理,生产的塑件满足设计要求,可为类似塑件的模具设计提供参考。

轿车外后视镜的布置与设计

主要结合一款A级轿车的外后视镜设计过程,对乘用车外后视镜的布置、视野校核以及结构设计进行简单的阐述。

汽车后视镜气动噪声优化研究

针对某车型外后视镜气动噪声问题,提出了一种基于车外流场计算的气动噪声快速优化方法,并进行了相应的试验验证。在非定常数值模拟中,采用分离涡模拟与计算气动声学相结合的方法,对后视镜侧窗表面气动噪声进行了分析。结果表明,优化后侧窗表面气动噪声源强度在各频段明显减弱,各监测点声压级降低。道路试验验证结果表明,优化后各频段车内噪声也明显改善,后视镜气动噪声问题消失。实车道路测试结果表明,基于外流场数值模拟的气动噪声优化方法可行、合理,外流场数值模拟可为造型初期车内气动噪声优化提供有效指导,降低车型开发成本与周期。

客车外后视镜振动研究与改进

针对某9 m公路客车外后视镜镜片碎裂问题,通过电磁振动台扫频试验及实验模态分析测试确定问题原因,最后通过改进镜体的骨架结构解决了该问题。

乘用车外后视镜校核方法

为了使乘用车外后视镜的设计更好地满足法规及人机工程的要求,该文通过大量数据对比分析及工程实例验证,提出了影响驾驶员观察外后视镜的主要人机工程参数及要素。并运用CATIA设计软件中的知识工程模块建立了标准化、规范化及科学化的乘用车外后视镜校核模板。达到了快速准确地对乘用车外后视镜进行校核的目的,并在此基础上总结出了一套完整实用的乘用车外后视镜校核方法。

某三厢轿车前排风噪问题的诊断与优化

针对某三厢轿车在时速80 km/h以上时前排出现的“卟啦”风噪声问题,通过主观评价与客观测量,识别该噪声来源于前门外水切区域。结合外流场仿真及外水切断面结构分析,确定噪声类型为空腔噪声,由前门外水切区域横向气流与开口空腔的亥姆霍兹共振产生。通过对外后视镜局部造型优化并进行外流场仿真分析,发现外水切区域横向气流大小与外后视镜基座结构密切相关。针对外水切区域横向气流偏大及外水切断面空腔存在开口的问题,分别提出了基座尾部结构优化方案及外水切断面空腔封闭结构。通过实施以上优化方案,解决了前排“卟啦”风噪声问题;实测100 km/h匀速行驶时车内噪声语音清晰度提升4.6%,响度减小1.0 sone,车内风噪声品质得到明显改善。

基于DOE的汽车外后视镜气动减阻优化

以国内某款SUV车型的汽车外后视镜作为研究对象,对后视镜进行形貌变形分析,提出基于试验设计的优化方法.对三维模型进行有限元网格无关性验证,通过仿真计算得到该车型初始造型的整车风阻系数C;和后视镜表面压力云图.选取后视镜上半部分形貌变形区域上与面网格贴合的控制点作为设计变量,利用均匀拉丁超立方选点方式对变形网格样本点抽样,通过STAR-CCM+软件进行整车气动阻力分析.并相比初始模型,得到最佳减阻方案在整车风阻系数和后视镜表面压力方面都有下降.最后,通过整车风洞试验对优化方案进行实验验证.

电动外后视镜折叠器控制系统仿真优化

针对汽车外后视镜电动折叠器动态特性差和耗能大的问题,研究汽车外后视镜电动折叠器控制原理,设计了汽车外后视镜电动折叠控制系统。运用ADAMS与MATLAB软件对汽车外后视镜电动折叠器进行了PID控制联合仿真。通过PID控制器控制参数调控,得到合理的电动折叠器控制仿真效果,调节PID控制器比例环节和积分环节系数的控制参数,优化汽车外后视镜电动折叠器的启动特性和转速跟随特性。