印尼软土地区后注浆钻孔灌注桩现场试验研究

后注浆钻孔灌注桩在软土地区工程中应用广泛,但对后注浆灌注桩承载特性的理论研究仍滞后于工程实践。依托印尼软土地区某工程,开展不同桩长普通钻孔灌注桩和后注浆钻孔灌注桩的现场试验。结果表明,后注浆钻孔灌注桩极限承载力是同条件下普通钻孔灌注桩的1.20~1.26倍,后注浆灌注桩的回弹率和弹性变形相应增加;研究区地质条件下后注浆水泥浆液上返高度约为12.4~13.8 m,桩端以下水泥浆下渗深度约为1.3~2.1 m(约为桩径的1.6~2.6倍);后注浆灌注桩水泥浆上返高度以下桩侧和桩端以下岩土层的标贯击数较压浆前均显著提高,后注浆导致的桩侧摩阻力和桩端阻力的提高是钻孔灌注桩承载性能提高的主要因素。研究成果对指导印尼软土地区后注浆设计和施工具有一定的借鉴意义。

袖阀管应用于灌注桩后注浆的现场试验

针对传统的灌注桩后注浆技术存在的不能多次压浆的问题,将袖阀管注浆技术与灌注桩后注浆技术结合,研究探讨将袖阀管应用于灌注桩后注浆施工。在雄安新区某工点通过开展现场试验,发现袖阀管注浆容易出现注浆管连接耗时长、注浆器与射浆孔匹配难度大、袖阀管堵塞等问题,采用相关技术措施后,袖阀管注浆施工顺利完成,验证袖阀管注浆应用于灌注桩侧、桩端加强的可行性。

复杂地层钻孔灌注桩后注浆施工技术应用研究

钻孔灌注桩因其施工容易、对地层适应性强和造价经济等优点,在各类建筑工程中应用广泛。以济南地铁位里庄车辆段桩基工程为案例基础,对于北方城市普遍存在的特殊软弱地质土层,做好桩端桩侧后注浆工艺质量控制措施,经后注浆与普通未注浆桩基试验应用效果数据对比得出,采用桩基注浆施工技术,可充分消除桩底砂土液化,使桩侧摩阻力形成一个结石体来抵消地下水位变化引起的桩侧负摩阻力影响,很好地解决了黄河冲积平原地区地质地层复杂持力层较差、受地下水丰富影响较大区域钻孔灌注桩单桩承载力远低于设计预估值的技术难题,为今后类似工程施工建设提供借鉴。

软土地区桩端后注浆失效补救方法及效果验证

通过上海软土地区某项目桩端后注浆失效时补救的实践,提出了一种桩侧成孔埋设注浆管进行后注浆补救的施工方法,该方法包括如下步骤:(1)尽量贴近既有桩基于桩侧对称成两个补救孔,成孔时应采用下钢套管的方式控制垂直度;(2)埋设两根注浆管,一根伸入桩底、端部有带逆止功能的注浆器,称为“补救注浆管”,采用约1.0 m长度隔离材料对“补救注浆管”进行包裹,避免封孔时“补救注浆管”被堵塞;另一根底部位于隔离段以上,桩底以上1.0 m,用于封孔,称为“封孔注浆管”;(3)通过“封孔注浆管”进行水泥-水玻璃双液注浆封孔;(4)待封孔48 h后,水泥-水玻璃双液注浆加固体达到一定强度,通过“补救注浆管”进行注浆,考虑到注浆的有效性,建议补救注浆的注浆量按原设计注浆量的两倍考虑。桩基静载荷试验结果显示,通过桩侧成孔补救注浆后,桩基的单桩竖向抗压承载力不低于正常注浆桩基的单桩竖向抗压承载力。

填海造陆场地基桩竖向承载特性试验研究

为确定夯后填海造陆场地灌注桩的承载力和施工工艺,对桩侧注浆和未注浆两种不同工艺的试桩开展了现场静载试验和数值模拟。研究结果表明:尽管经过强夯处理,填土仍存在不均匀性,填土段桩身侧阻力普遍出现上大下小的现象,部分试桩甚至在填土段出现负摩阻力;桩侧注浆桩相较于未注浆桩具有显著优势,桩侧注浆能有效减少桩顶沉降;充盈系数对桩的承载力影响较大,随着充盈系数的增大,同一荷载下的桩顶沉降逐渐减小。此项研究为类似场地的桩基承载力和施工工艺设计提供了有益参考,对于我国填海造陆场区的桩基工程具有重要意义。

覆盖性岩溶区大直径密集灌注桩施工技术研究

岩溶区灌注桩施工常出现塌孔、漏浆、涌水等,尤其是直径较大的灌注桩。为解决岩溶区地铁车辆段大直径灌注桩施工技术难题,以深圳岩溶区某地铁车辆段桩基施工为例,研究岩溶区地铁车辆段大直径灌注桩施工技术,探讨不同尺寸溶洞处理的施工方法,分析岩溶区大直径桩基施工效果。结果表明,溶洞为无填充或半填充状态时,溶洞高度不大于1.0m时,采用注浆法处理,溶洞高度为1.0~5.0m时,采用充填法处理;溶洞为全填充状态时,溶洞高度不小于1.0m时,采用注浆法处理;溶洞高度不小于5.0m时,采用全套管成孔工艺施工灌注桩;桩身混凝土芯样抗压强度值为40.8~59.1MPa;岩溶区桩基施工完成后,Ⅰ类桩占比为97.28%,Ⅱ类桩占比为2.72%。

灌注桩后注浆施工技术在建筑工程施工中的应用

以某建筑工程为例,探究了灌注桩后注浆技术在桩基施工中的应用。在施工中,重点从人机料准备、压水试验、注浆管的制作与安装,以及浆液的制备与灌注等方面采取控制措施,确保成桩质量符合要求,提升桩基础的承载力和稳定性。通过把握灌注桩后注浆施工技术要点,使施工任务顺利完成,为后续施工的开展创造了有利条件。

全液压旋挖扩底钻孔灌注桩质量管控措施研究

扩底灌注桩是一种混凝土灌注桩,是在进行原有灌注桩施工的基础上对桩底进行扩底处理,从而增加灌注桩的承载力和稳定性。在工程地质条件差特别是软土地基,施工难度大,施工中易产生如塌孔等质量问题,为了避免在采用全液压旋挖扩底钻孔灌注桩施工时,因现场技术质量管理措施不到位而出现桩身质量差、进度滞后等问题,本文针对其质量管控措施进行研究,采取扩底灌注桩施工工艺、制定“四令”精细化过程管理原则、计算注浆施工所需水泥浆量等方法,优化了工程施工流程,严格各施工环节质量管理,确保全液压旋挖扩底钻孔灌注桩施工安全、质量提升。

软土地区超高层建筑岩土工程关键问题及沉降控制研究

以上海中心大厦为例,对软土地区超高层建筑桩型选择、桩基承载力计算、沉降计算参数取值及沉降计算等岩土工程关键技术问题进行了总结和研究。超高层荷载大,对桩基承载力要求高,桩型选择需结合周边环境、桩基承载力要求、施工可行性等因素综合考虑后确定,软土地区超高层建筑采用后注浆大直径超长灌注桩是适宜的。超高层建筑基础沉降要求高,需结合地层条件、结构特点、荷载分布情况、周边环境等因素综合考虑,确定沉降计算参数及计算方法。经采用多种计算方法进行沉降预测,塔楼沉降量估算值为75~120 mm,最终实测总沉降量约100 mm,有限元法的预测结果与实测值更为吻合,其中结构封顶时沉降量占最终沉降量的90%左右,沉降变形主要发生在工程建设期间。

建筑工程灌注桩后注浆施工技术应用

在建筑工程中,桩基础施工是至关重要的环节之一。科学合理地应用灌注桩后注浆施工技术,能够发挥出较好的加固作用,提高桩基自身的承载能力,有效提升桩基础的稳定性和安全性。研究了建筑工程灌注桩后注浆施工技术应用。以某建筑工程项目为例,探析灌注桩后注浆施工技术在实际建筑工程中的应用流程,以期为建筑行业发展提供部分有益借鉴。

大直径后注浆灌注桩在极软岩地质条件码头中的应用

湄洲湾港秀屿港区石门澳作业区11#泊位工程建设1个10万吨级通用泊位及相应的配套设施,码头平台采用高桩梁板式结构,对地基承载力要求高。针对码头平台下部基础为极软岩的地质条件,对码头平台的大直径灌注桩采用桩端后注浆工艺,通过静载试验对比分析未注浆与后注浆灌注桩。结果表明,经过桩端后注浆的灌注桩有效提高单桩竖向承载力,控制了码头沉降量,减小基桩的入土深度,缩短工程建设工期,节省工程造价,具有显著的经济效益和社会效益。

桥梁钻孔灌注桩后压浆技术分析

钻孔灌注桩后压浆技术是在桩身混凝土达到预定强度后,在桩周和桩端压入水泥浆,通过改变桩土相互作用关系,达到大幅提高桩基承载力的目的。首先介绍了钻孔灌注桩后压浆技术的作用机理,随后依托沈阳地区本溪至集安高速公路本溪至桓仁(辽吉界)段工程,详细介绍了钻孔灌注桩后压浆技术的施工工艺,包括压浆设备、压浆装置制作、压浆装置安装、浆液配置,强调压浆施工技术要点,并就常见施工事故提出了处理方法。

竖向轴心荷载作用下的公路桥梁桩基设计与施工技术研究

以钻孔灌注桩为研究对象,结合工程实例,对承受垂直方向负荷的公路桥梁桩基的设计进行分析,通过桩型和持力层的选择、单桩竖向承载力特征值的验算、桩基数量和桩长选择来确定设计方案,并对公路桥梁桩基钻孔灌注桩施工工艺进程详细介绍。

无预应力钢绞线笼灌注桩设计与施工技术研究

传统灌注桩的钢筋笼一般分为多节,通过多次焊接将上下节连接,难免影响施工质量和施工效率。结合某改扩建具体项目,提出一种钢绞线笼灌注桩,选取无预应力钢绞线作为主筋,采用螺旋箍筋及加劲筋提高整体刚度,并给出了钢绞线笼灌注桩的设计方案及设计方法,通过有限元模拟对比分析了普通钢筋笼灌注桩与钢绞线笼灌注桩在轴拉与轴压下的受力及变形机理。基于优化设计结果,进行了现场工艺试验,形成了灌注桩超长钢绞线笼同步制作下放工艺,可为以后类似工程提供借鉴。

基于钻孔灌注桩后压浆技术的桥梁优化建设研究

针对传统钻孔灌注桩技术在承载力和施工效率方面的不足,研究根据桥梁钻孔灌注桩的后压浆技术理论,制定了适用于桥梁建设的操作规范和质量检验标准。通过数值模拟与实地检测相结合的方法,对比分析了未压浆桩和后压浆桩在不同条件下的竖向位移。研究结果显示,25 m未压浆桩、36 m未压浆桩和25 m后压浆桩的竖向位移最大值分别为23.28 mm、15.02 mm和9.65 mm。由此可见,后压浆技术显著提高了桩底承载力和桩端侧土的阻力,并且有助于提高桥梁工程的施工质量和效率。

建筑工程施工中灌注桩后注浆施工技术运用探究

有效运用灌注桩后注浆施工技术,可以提高建筑工程中桩基础工程的施工效果。基于此,本文从灌注桩后注浆施工技术概述、灌注桩后注浆施工技术应用注意事项展开论述,分析了施工准备、成孔、钢筋笼施工、灌注这几项灌注桩后注浆施工技术运用的主要环节,实现了对建筑工程施工中灌注桩后注浆施工技术运用的探究,希望能够为建筑工程施工领域的发展提供助力。

后注浆技术在桩基工程中的应用

灌注桩后注浆施工技术因其可靠性高、成本较低、易操作等特点,广泛应用于建筑行业中。然而,该技术在具体应用中差异较大。文章总结了该技术在基础桩工程中应用的相关技术措施,以期对应用此技术的项目提供参考和交流。

岩溶区梁式桥大直径灌注桩后注浆技术研究

文章以深层岩溶区某桥梁工程钻孔灌注桩为研究对象,采用现场静载荷试验方法,对钻孔灌注桩承载特性进行分析。结果表明:采用后注浆技术能显著提高钻孔灌注桩单桩承载力,减小桩基沉降。桩端后注浆技术比桩侧注浆效果更好,岩溶区采用桩端后注浆技术,可显著缩短桩长,降低施工难度及施工成本。

冲孔灌注桩抗压承载力检测与加固措施探讨——以莆田某工程为例

文章利用钻芯法排查、分析某建筑工程试验桩第一次静载检测承载力不足的原因,结论是对入岩层位产生误判,错将中风化花岗岩残留体当成持力层。摸清地质情况,严格把控成孔、成桩深度和质量,是保证工程安全的基础。综合考虑地质条件、桩型、施工工艺、经济效益等因素后,文章采取利用钻芯孔作为通道对桩端进行高压注浆的方式加固并试验验证。结果表明,利用桩端高压注浆可形成桩端扩大头,增大受力面积,提高持力层土体强度,进而提高桩端承载力及总体抗压承载力,同时为设计提供依据。

现浇挂板式钢筋混凝土挡墙施工重难点及方案分析

文章分析了目前城市水利工程中应用较多的现浇挂板式钢筋混凝土挡墙的施工重难点,介绍了常规施工方案的优缺点,结合某工程中现浇挂板式钢筋混凝土挡墙施工方案应用实际,进行施工方案对比,结果表明:新的施工方案在保证混凝土外观质量、结构耐久性、节约工期等方面更有优势,可为类似结构的施工提供借鉴。