无间隙冷轧汽车钢的内耗谱

对无间隙冷轧汽车钢进行了内耗谱测试，结果表明经过960℃保温的试样，在原位退火未施加变形的条件下，出现Snoek－Ke-Koster（即SKK）峰；此外，供货态板材在700和720℃两种不同温度原位退火后。

材料力学性能参数对ST07Zn车用钢板拉深成形特性的影响

为了掌握目前在汽车生产中被广泛应用的ST07Zn车用钢板的拉深成形性能,采用计算机数值模拟与物理模拟技术相结合的综合试验研究方法,着重对3种主要力学性能参数(sσ、n、r)对ST07Zn车用钢板拉深成形性能的影响进行相关试验研究。根据试验结果,获得了此3种力学性能参数(sσ、n、r)对ST07Zn车用钢板的成形性能影响的显著性:sσ值对最大成形力影响最大,r值对变形程度的影响最为显著,n值的影响居中,但适当提高这3种力学性能参数能较好地改善板料成形性能。同时,通过试验证明,采用ETA/DYNAFORM软件进行数值模拟试验能有效预测材料力学性能参数对板料拉深成形性能的影响效果。

无间隙原子钢的生产与发展

无间隙原子(IF)钢—新一代汽车用钢的出现,其优异的成形性能和可在线退火的非时效性,为冶金工业和汽车工业展示了良好的发展前景。我国于80年代末亦开始了无间隙原子钢的研制。本文介绍了近年来国内外无间隙原子钢的生产与发展趋势。

鞍钢高品质汽车板的研制开发

介绍了鞍钢目前已经开发出的以IF钢为代表的深冲钢系列品种,以烘烤硬化钢为代表的高强深冲钢系列品种,以DP、TRIP钢为代表的先进高强钢系列品种,以O5板为代表的高表面质量的冷轧板系列品种,并根据用户的个性需求,开发出了具有不同特性的冷轧钢板。今后,鞍钢将通过新一代汽车用钢的开发和应用技术研究,为汽车行业的轻量化进程提供有力的技术支持。

鞍钢TRIP钢的研制开发

介绍了鞍钢新型TRIP钢的研制开发过程。通过金相显微镜、扫描电镜和透射电镜对TRIP钢的微观组织进行观察,通过拉伸实验和汽车零件冲压对TRIP钢的基本力学性能和冲压性能进行了研究。结果表明,TRIP钢由铁素体、贝氏体和残余奥氏体组成,具有良好的强塑性和冲压成形性能。

冷轧超深冲汽车板工艺研究

冷轧超深冲汽车用板要求钢板性能高度稳定,性能参数分散小,屈强比低,塑性应变比及应变硬化指数高。介绍了为保证冷轧超深冲汽车用板的冲压性能,在冶炼、热轧、冷轧工艺过程对关键特性的控制要求。

冷轧汽车钢板发展动态

叙述近年来国外汽车用冷轧钢板的发展态势。着重介绍深冲级冷轧钢板、高强度钢板和涂镀层表面处理钢板生产工艺和性能改善方面的工作，以及汽车工业对这些钢板性能要求和应用的变化情况。