高速公路隧道破碎围岩掘进水压光面爆破施工技术

以某高速公路隧道工程为例,根据破碎围岩施工条件,提出聚能水压光面爆破施工方案,确定主要的施工流程以及具体施工方法,总结爆破施工注意事项,从周边眼数、循环进尺等方面对比分析本工程所用爆破技术与常规光面爆破技术的区别。实践表明,聚能水压光面爆破施工技术兼具安全、质量可靠、效率高、成本低等优势,在高速公路隧道破碎围岩掘进中取得良好的应用效果。

破碎围岩大跨偏压连拱隧道施工方案比选及支护优化研究

在复杂地形条件下确保隧道施工安全性的同时保证施工进度,选择合理的施工方案尤为重要。以夏鹃路下穿智慧公园隧道为依托,从结构安全、经济、进度等方面对双侧壁导坑法和三台阶七步开挖法进行了对比分析,对比论证得出在本工程中前者优于后者。并通过数值模拟方法,对使用三台阶七步开挖法施工的隧道洞口段和洞身段在不同支护方法下引起的拱顶下沉、围岩收敛进行分析,分析结果表明:在使用三台阶七步开挖法进行隧道施工时,洞口段适合采取管棚+锁脚锚杆+临时仰拱+双层超前小导管的联合支护,洞身段适合采取双层超前小导管+锁脚锚杆+临时仰拱的联合支护。

超埋深竖井破碎围岩稳定控制技术

目前我国金属矿山的最大开拓深度正逐步迈入1500~2000 m,深部“三高”软破围岩下竖井施工工艺合理调整与施工安全的综合评估是制约超埋深竖井安全高效施工的难点。以国内某超埋深破碎围岩竖井工程为研究对象,得出在开挖卸荷引起的围岩切向集中应力作用下,最小主应力方向井壁附近围岩的局部剥落和垮塌是竖井施工应重点关注的风险源。掘进段高由4 m调整为3 m时,掘进时最危险部位为井壁接茬下部1.5 m内,分布深度约1.1 m;掘进段高为2.5 m时,掘进工序时最危险部位为井壁接茬下部1.0 m内,分布深度约0.7 m,改善了掌子面侧壁围岩维护状况。超前小导管、超前钢管约束砼以及钢拱架+超前钢管约束砼等超前支护,仅起到超前防护、防止局部围岩大范围连续垮塌的作用,可增加施工期间安全性,但对围岩的超前支护和加固效果甚微。综合结合掌子面超前探水进行工作面预注浆工作,可减小小导管注浆频繁施工工序切换对施工组织和工期的影响的同时,解决超埋深竖井遇破碎围岩施工安全问题。

破碎岩锚索施工环境风险分析

锚索施工是基坑支护中重要的方式,在我国有非常广泛的应用。本文以破碎岩的锚索施工为切入点,探讨基坑施工的主要流程和锚索施工的重要工艺,通过分析基坑施工周围的地质环境和具体施工流程,深入分析了破碎岩锚索施工存在的环境风险问题,提出了避免造成重大环境影响的解决措施,为我国破碎岩锚索施工提供了一定的经验和基础。

富水软弱破碎岩层隧道固结开挖施工技术

富水软弱破碎岩层隧道与普通隧道相比具有特殊性,其在实际施工中需采取更加全面和高水平的施工技术,才能确保隧洞施工工作的良好开展。基于此,首先介绍本次施工的概况,其次确定富水软弱破碎岩层隧道的特点以及其中存在的安全风险点。最后研究隧道施工中的固结开挖技术,确保隧道施工的安全性和有效性,为今后我国富水软弱破碎岩层隧道固结开挖技术的良好运用提供条件。

浅埋破碎地层隧道施工方法研究

西藏扎墨公路嘎隆拉隧道所处地域地质条件复杂,受地质构造的影响,隧道口地层节理裂隙特别发育、岩石强度低,围岩自稳能力差,给隧道的施工安全带来很大影响。通过数值仿真研究破碎地层采用全断面、台阶法和CD法施工时围岩和支护结构稳定性,提出适合嘎隆拉隧道破碎围岩地层特点的三台阶开挖法。在此基础上,运用三维数值仿真计算嘎隆拉隧道三台阶法开挖过程中的围岩稳定性,研究隧道开挖时围岩和衬砌的受力变形情况。研究成果为该隧道施工和同类工程建设提供了理论依据和实践经验。

铜锣山隧道软弱破碎围岩受力与变形分析

三台阶法和双侧壁导坑法是浅埋大跨度隧道常采用的施工方法,2种方法对隧道结构的受力变形及工程进度影响不同。针对重庆铜锣山隧道进行施工方法的比选,采用岩体弹塑性D-P破坏准则,利用数值仿真方法研究了双侧壁导坑法和三台阶法2种施工方法下隧道围岩和支护结构位移和受力特征,并结合现场施工流程分析其进度安排。研究结果表明:铜锣山隧道采用三台阶法施工在控制围岩位移、塑性区范围和支护结构受力等方面能够满足安全要求,且三台阶法在施工进度、工程造价、工序安排等方面具有明显优势。研究成果在铜锣山隧道的应用能够为同类工程建设提供理论依据和实践经验。

基于台阶法的极破碎软岩隧道开挖进尺优化研究

为探明极破碎区域软岩隧道在采取不同台阶间距情形下,隧道变形及结构内力的分布及变化规律,寻求其合理开挖进尺,本文结合"5.12"特大地震发震断裂———龙门山断裂带附近杜家山隧道的实际施工过程,根据隧道采取的三台阶+预留核心土方法,以现场试验段采取的3种开挖进尺为依托,对不同工况下隧道变形及结构受力进行对比分析,初步认为:F1及F2工况为极破碎区域软岩隧道的最优进尺。在此基础上对1、1.5、2、2.5、3、3.5m开挖进尺,采用数值模拟手段对现场试验进行补充验证,通过对开挖后隧道变形、支护受力与现场监测值的对比分析,进而对不同工况下隧道施工后结构的稳定进行评价,综合分析表明,对于软岩隧道,循环进尺应在1～2m间合理选择。现场试验段的成功运用也论证了这一方案的合理、有效性,其成果可供类似工程施工参考。

隧道高压气体破岩有效性等级评价及工程应用

为了解决近年兴起的高压气体膨胀法应用于隧道工程时存在的破岩难易程度和孔网参数合理性的问题,引入破岩有效性的概念和一种基于云模型理论的评价方法。根据隧道围岩性质和高压气体破岩的特点,建立了隧道高压气体破岩有效性等级评价模型。通过正向正态云发生器生成对应的云模型参数,再结合各评价因子的权重,获得云模型的综合确定度,最后利用最大隶属度原则确定隧道高压气体破岩有效性等级。将该模型应用于某一隧道工程,成功评定出该隧道掌子面高压气体破岩有效性等级。研究结果表明:该方法不仅能给出隧道高压气体破岩有效性等级,而且对孔网参数的选择起到了指导作用,为高压气体膨胀法在隧道工程中的应用和推广提供了理论基础。

软破围岩巷道关键支护技术优化及应用

贵州省某矿山矿体属典型的软破岩体,其巷道支护的稳定性一直是困扰矿山安全生产的难题。通过现场调查巷道围岩的破坏形式,分析其破坏机理及矿山现有支护形式存在的问题,提出针对软破围岩支护的锚喷网+筑墙护壁+钢筋条带的新型联合支护形式,并通过现场试验验证支护效果。现场应用取得了明显的效果,不仅解决了地下矿软破围岩巷道支护的问题,大大降低了支护成本,提高了生产安全性,也为类似工程岩体支护提供了参考。

基于松软破碎围岩条件下施工支护技术的研究

指出煤矿工程在松软破碎岩层内布置巷道,因围岩地压大稳定性差,巷道施工和维护都显得异常困难。阐述了松软破碎围岩的特征和对松软破碎围岩施工支护的新认识。介绍了天湖山煤业公司曲斗煤矿在松软破碎围岩施工中的技术成果,继而对松软破碎围岩施工技术和支护技术展开深入的研究。

软弱破碎围岩隧道二衬施作的合理时机判别研究

为了合理判别软弱破碎围岩隧道的二衬施作时机,结合工程实践,通过洞室拱顶沉降和边墙变形收敛的现场监控量测,提出了利用围岩-初支系统变形实测数据判别软弱破碎围岩隧道二衬施作合理时机的考虑支护是否保守的五级速率比值法并研发了相应的软件,并通过工程实例进行了成功验证。研究表明:1研制的软件操作具有界面简洁、友好,以及操作简单易用的特点,具有测点围岩-初支系统位移和收敛的现场监测数据的录入、储存、修改和管理等功能,能方便地进行软弱破碎围岩隧道的二衬合理时机判别;2通过工程实例验证分析表明,提出的方法是可行的,与现行的二衬时机选择的方法本质上是相同的,但更加具有可操作性,研究成果可以为同类型隧道的二衬时机选择提供可资借鉴的方法。

正习高速公路老鹰岩隧道偏压破碎断层处理技术

正习高速公路位于黔北山区,正习四标位于桐梓县芭蕉、水坝塘两乡镇内,地形地貌以高山沟谷为主,地质条件比较复杂,地表水异常丰富,本段碳酸盐岩类岩石广泛分布,岩溶强烈发育。选取贵州省德江—习水高速公路正安—习水段老鹰岩隧道偏压破碎断层处理技术经验,本工程极大地提升了浅埋偏压段隧道施工技术的实践水平。

陈家山隧道破碎围岩地段爆破施工安全技术研究

文章基于爆破施工对于隧道安全的重要性,采用TOPBOX爆破振动记录分析系统对陈家山隧道现场爆破进行震动监测,根据爆破监测结果,对隧道其它地段爆破参数、爆破方式进行优化,以达到安全降低震动、有效控制超挖欠挖的目的。

隧道软弱破碎带围岩的施工技术

介绍隧道软弱破碎带围岩CRD施工法。详细叙述了隧道软弱破碎围岩的开挖过程、实时监测,并通过工程实例对比施工技术进行了分析。

富水破碎围岩大断面隧道施工工法研究

龙洲湾隧道是修建在富水破碎围岩中的大断面公路隧道,因其地层岩体成碎状,在施工中易引发坍塌、涌水、突泥等不良地质现象,选取合适的施工工法及参数能有效减小施工带来的风险。文章通过调研分析富水破碎围岩隧道常用施工工法,从施工的安全、高效性出发,通过数值计算与现场实测对比分析,得出了依托工程宜采用三台阶法施工,并明确了台阶长度取3m的合理性,从而为富水破碎围岩大断面隧道施工工法及参数的选取提供参考依据,对后续类似地层隧道施工起到一定的指导作用。

不良地质条件下的深基坑施工技术研究

基坑逆作法施工作为地层预处理技术,逐级开挖、逐级加固,从上往下逐级设平台施作排水沟,坑底设集水井、汇水沟,是一种公认的安全可靠的施工方法,近年来得到了大力推广。该文依托在建的江龙高速复兴长江大桥锚碇基坑工程实践,重点研究了软弱地质顺向地层条件下,大体量深基坑施工控制技术要点,包括基坑逆作法开挖、浅孔松动爆破技术、顺层破碎地层锚杆钻孔成孔工艺,及施工过程中的关键工序质量保障控制措施等。通过研究,克服了顺层破碎复杂地质条件下,深基坑大体量土石方开挖爆破控制、锚孔施工易塌孔、锚孔注浆质量不易控制等技术难题,可为类似工程提供参考。

隧道施工过程中极破碎围岩整治初步探究

以云南某公路隧道工程为例,针对隧道施工过程中极破碎围岩的整治方法进行了探讨,详细介绍了极破碎围岩条件下施工方法及相关技术指标,并提出施工要点,对类似隧道工程施工具有一定指导意义。

拉西瓦水电站Ⅱ号变形体破碎岩体快速成孔施工技术的试验与研究

破碎岩体成孔技术及快速施工这一技术难题一直困扰着工程技术人员。拉西瓦水电站左右岸高边坡岩体破碎,断层裂隙非常发育,钻孔成孔率极低,典型部位是Ⅱ号变形体。在施工过程中,通过对钻机改造、钻头加工、钻杆调整、钻孔排碴方式、注浆方法以及特种材料固壁灌浆、勾缝等方面联合试验与研究,形成了在破碎岩体中快速成孔的综合技术——"小进尺,强排碴,勤支护",解决了在破碎岩体中成孔困难、进度缓慢的难题。

中空注浆锚杆在软弱破碎围岩山岭隧道中的应用

以密兴路改建工程(巨各庄～市界)火郎峪隧道为例,阐述了中空注浆锚杆在软弱破碎围岩中的应用,介绍了中空注浆锚杆的施工工艺、质量控制要点及实际效果,为类似工程提供借鉴。