整流罩结构对电机机座表面对流传热特性的影响

为了尽可能地降低全封闭风扇冷却(TEFC)电机各部件的温升,避免过高温升对绝缘结构的破坏,采用数值计算方法研究了整流罩结构对TEFC电机机座表面对流传热特性的影响。首先,对一台样机进行温升试验,绕组温升的仿真值与试验值的误差为6.2%,验证了数值计算方法的可行性。其次,在数值计算时将样机三维模型做必要的简化,着重研究了整流罩外径、整流罩端面与翅片端面的间距以及电机转速对机座表面横向平均努塞尔数的影响。最后,结果表明机座表面翅片结构一定时,存在一个最佳的整流罩外径值使机座表面的对流传热效果最佳;整流罩端面与翅片端面接触时,机座表面的横向平均努塞尔数最大,同时机座表面的对流传热能力随着风扇转速的增大而增大。

分体式空调室外机风道系统的流场分析

为了提升家用空调器的绿色特性(降低噪声,提高能效),利用Fluent软件,建立了多部件耦合的分体式空调室外机风道系统的有限元模型。根据计算结果,对原外机风道系统的流场进行了分析,找出了影响出口涡流的关键耦合部件——风扇罩,对其进行了结构优化。通过试验验证了模型和优化结果的有效性,提高了原室外机的出风量,降低了涡流噪声。

风扇导流罩对汽车冷却模块流动性能的影响

为了提高发动机舱散热性能,提升风扇效率,研究了冷却风扇导流罩对汽车冷却模块流动性能的影响.在整车环境下对某乘用车的发动机舱冷却模块进行了CFD仿真分析,对比了在有无风扇罩2种情况下发动机舱冷却模块的性能,并对具有几种不同过渡截面倾角的风扇导流罩进行了分析.结果表明:汽车低速行驶时,冷却模块中风扇导流罩对冷却空气有一定的引导作用,使得风扇在车速较低的工况中也能较好地起到压升作用,使冷却空气能够通过散热器,从而冷却动力系统和发动机舱;在汽车高速行驶时,冷却模块中风扇罩对冷却空气有一定的阻力作用,风扇导流罩过渡段倾角越大,气体由于气流偏转损失的能量就越小,可以提高风扇效率从而降低能耗.

风冷冰箱冷凝结构的仿真与优化

为了提升冰箱外置式冷凝器的换热效率,优化冷凝流场结构,降低整机的耗电量和噪声,本文利用数值模拟的方法,通过CFD建模和理论分析的手段,针对冷凝风道结构进行系统分析,优化其流场结构。最后通过实验进行了验证。结果表明:原有样机的冷凝风道结构不合理,阻力较大,气流量较低,冷凝器换热均匀程度较差,与此同时,原有风扇导风结构较为不合理,产生了较大的噪声。研究发现,合理的导风结构和风道设计,可以显著的提高冷凝效率和降低噪声。通过优化设计,降低整机噪声1.5dB(A),冷凝器冷凝温度下降约1℃,整机耗电量降低6%。

射流风机出口结构对其动力性能影响的数值分析

运用FLUENT软件对射流风机内部流动进行了数值计算分析,通过改变射流风机出口风筒长度、出口整流罩扩散角度进行了一系列数值仿真实验研究。实验结果表明:出口风筒长度及整流罩结构对射流风机空气动力性能有明显影响,合理的出口管道结构可以有效提高射流风机动力性能。

GE90系列发动机PDOS系统典型故障分析

民用发动机整流罩动力开关系统的操作经历了从人力到电动液压的过程,如今大型现代客机发动机整流罩开关使用的几乎都是较为复杂但省力省时的电动液压操作系统。以波音777飞机选装的GE90发动机为例,描述其PDOS系统工作原理,分析操作过程中出现的一些典型故障,对出现的故障现象形成更清晰的认识,以便对故障件快速定位。最后提出相关建议,规范该系统的操作,使其更可靠地工作。

V2500发动机风扇整流罩多凹坑损伤处理方法

V2500发动机风扇整流罩的主体结构由铝合金蜂窝和外侧纤维蒙皮构成,该结构在遭受冲击力的情况下极易产生多凹坑损伤。本文通过对该类型损伤及其修理方案的总结归纳,提出了该类损伤的一般工程处置思路。对于该类损伤可以依据损伤程度依次评估,分析确定修理方案。