关于两种类型风机基础的对比

风电工程在我国已逐渐走向成熟化、产业化,成本控制成为各方都关注的焦点。笔者依据工程实践,通过从几个方面的比较,阐明了各种风机基础在实用性和经济性上的优缺点。

轴流风机静叶可调电液控制机构改造可行性分析

乌鲁木齐石化公司炼油厂重油催化裂化装置中的主风机组由烟气轮机、轴流风机、变速箱和电动 /发电机组成。其中 ,轴流风机静叶可调系统的动力油来自DYZ3 3 1 6动力油站 ,但自装置投运以来 ,油站工作一直不够正常 ,如油压不稳、液压系统渗油、调节灵敏度低等。后采用DYL电液控制机构对原动力油站进行了部分改进 。

对大容量引风机驱动方式的分析

随着国内燃煤发电厂容量的日趋大型化,锅炉引风机的容量也随之增大。某电厂3、4号机组在引风机、脱硫增压风机合并后的基础上,采用创新模式,利用小汽轮机驱动引风机,代替电机驱动,使厂用电量和煤耗明显下降,提高了厂用电电压的安全性等级。这种大容量引风机驱动方式的经济效果显著,达到节能降耗目的,对百万机组具有很大的参考性和推广价值。

特长公路隧道横通道结合单风井混合式通风设计体系

为了降低公路隧道通风系统土建与运营费用,解决互补式通风系统适用长度有限的问题,将互补换气系统应用于分段式纵向通风方式中,提出了换气横通道结合单风井的混合通风方式;在隧道通风理论的基础上,推导了适用于混合通风方式的计算公式;结合隧道通风设计程序,给出了从风井位置确定、设计风量计算、横通道位置确定、横通道换气比计算到污染物浓度校核的设计流程,从隧道结构形式和左、右洞的需风量两方面,分析了混合通风方式的适用条件;结合工程案例,分析了混合通风方式的实用性,对比了常规分段式纵向通风方式和混合通风方式的土建规模和运营能耗。研究结果表明:与常规分段式纵向通风方式相比,在隧道结构方面,混合通风方式增加2个换气横通道和1个排烟通道,减少部分联络通道和1座通风井,从而降低了土建总体规模,减少了初期土建投资费用,同时解决了互补通风方式在特长公路隧道应用中受火灾排烟长度限制的问题;在运营能耗方面,当车速为60 km·h^(-1)时,混合通风方式充分利用隧道内的交通风升压力,减少了机械通风动力的需求,虽然隧道内射流风机能耗功率有较大增加,但轴流风机能耗功率降低了25.00%,总功率减小了10.85%,隧道运营通风能耗得到有效降低,具有显著的经济效益。