铁路票价浮动策略与客流适配度评估方法

随着我国铁路客运市场化改革的推进,铁路客运价格正处于由政府主导转向市场化定价的阶段,即价格管理由政府定价向市场调节价转变。在定价实际操作过程中,开展铁路客运产品票价方案与客流适配度评估,有利于提高铁路客运票价管理的科学性、计划性,也是完善铁路客运定价流程的关键步骤。通过总结环比法、同比法2种传统策略调整评估方法及其存在的局限性,提出使用当期对比的研究方法,考虑传统方法受外部干扰因素较大,提出平均票价率对比法对铁路票价策略实施效果进行评估。该方法既可以评价历史票价方案合理性,也可以对未来票价方案的制定提供优化建议,为深化铁路运价市场化改革提供理论依据,有利于提高铁路企业经营管理水平。

自动售检票系统应用于客运专线方案探讨

结合客运专线铁路工程,从系统构成、主要功能、设备配置等方面对自动售检票系统有关技术方案进行了探讨和研究,并提出了客运专线铁路相关技术解决方案,可为客运专线自动售检票系统的设计提供一些参考。

呼和浩特地铁运营初期票价方案研究

给出呼和浩特地铁运营初期票价制定的基本原则,分析运营初期地铁票价的影响因素,综合考虑运输成本、乘客收入水平以及与可替代交通方式比价3个影响因素,建立地铁运营初期票价的定价模型,确定呼和浩特地铁运营初期票价方案,从政府管制出发提出票价方案实施的建议。

宁波市城市轨道交通票价方案研究

宁波市轨道交通尚处于运营初期,直接覆盖范围有限,可达性低,客流规模较小。基于宁波市城市轨道交通发展现状,对宁波市轨道交通票价方案进行分析,通过与常规公交票价和其他城市票价水平的对比,得出宁波市轨道交通票价水平偏高的结论。在此基础上,探讨宁波市轨道交通票价改革的必要性和可行性,并提出相关的票价方案调整建议。希望用适度低价来转换市民的出行习惯,提高轨道交通的客流吸引力,更好地发挥轨道交通的社会效益和经济效益。

城市轨道交通自动售检票系统多元化支付研究与应用

随着云计算、大数据、物联网、移动互联网及智慧城市技术在城市轨道交通的大力推广,自动售检票系统支付方式已迎来历史性的变革。总结目前收费系统支付方式的应用现状及存在的问题,从乘客、运营痛点出发,分析自动售检票系统多元化支付设计方案,在方便乘客出行、降低运维成本、提升行业创新等方面具有重要意义;同时也对多元化支付技术进行展望,为城市轨道交通自动售检票系统多元化支付提供较好的解决方案。

城市轨道交通票务清分性能优化方案研究

在分析现行轨道交通票务清分处理流程的基础上,提出了多批次并发清分和多机并行批量清分的性能优化建议方案。多批次并发清分不采用传统的顺序处理清分方式,将大量的待清分数据作批次分割后并发处理。多机并行批量清分则在解决并行冲突的基础上多机并行处理,从而提高系统整体性能。

基于空间成本分配的北京城市轨道交通票价方案选择评价

成本的空间分配是公共交通公平的重要内容,受不同票价方案影响。为了比较不同票价方案下的空间成本分配差异,运用可达性方法,采用北京地铁及其计程票制数据在城市轨道交通站点间票价的基础上计算区域站均票价,分析不同票价方案下北京区县空间成本分布格局差异,给出区县票价方案择优结果,并对2014年北京城市轨道交通票价听证会选择的票价方案进行评价。结果显示,北京各区县并不适合一种票价方案,各区域有最佳的票价方案选择,选择一种票价方案会导致区域间不公平,为城市轨道交通票价调整政策提供一定的参考。

电费充值券管理系统在电费回收中的应用

分析了目前供电公司电费回收方式存在的问题,介绍了电费充值券系统的设计方案及实施后取得的效果。

广深高速磁浮规划设想及票价方案

广深之间既有铁路通道在时间和能力上难以满足需求,为实现广深中心区之间的超高速联系,提出了广深高速磁浮规划设想,并研究了线路规划方案,基于噪声指标对敷设方式提出建议。参考广深既有铁路通道运价率,从提升与航空竞争力等方面提出了高速磁浮票价方案。研究结果表明,广深高速磁浮可实现广州中心至深圳中心13 min通达,促进广深同城化发展,远期向北延伸,可承担大湾区对外超高速联系功能,由于600 km/h时速将产生114 dB的噪声,建议在人口密集区采用地下敷设方式,推荐广深高速磁浮运价率取1.4元/(人·km),可形成与广深既有铁路及远期与航空的竞争优势。

旅游兼顾通勤的城市轨道交通线路票价制定方法

以深圳市轨道交通8号线为例,结合旅游兼顾通勤轨道交通线路的准公共特性及市场特性,提出此类线路票价定位和定价原则。对8号线运营成本和全成本进行测算,根据不同的成本平衡原则,对8号线旅游客流和非旅游客流的票价水平进行分析。通过与其他交通方式进行比价,结合8号线客流特征,提出多个票价实施方案并进行综合比选,提出相关的配套票制实施方案。