消波水翼和压浪板对高速圆舭艇航态与阻力的影响

应用大展弦比滑行面理论和近水面短翼理论建立了安装在高速圆舭艇上的消波水翼、压浪板升力计算方法，据此研究了消泼水翼、压浪板引起的艇航态变化及其对阻力的影响。理论计算结果与模型试验结果的比较验证了所提计算方法的实用性。

浅水快艇在超临界速度区运行时兴波尾流的数值研究

本文从含移动压力的浅水波方程出发，计算小型快艇在浅水中以超临界速度运行时的兴波和尾流场。船舶运动看成对自由水面的压力扰动，直接加到浅水方程。采用运动网格的有限元法求解浅水波动方程。在船体周围的开边界上使用无反射的边界条件。本文给出在深度傅汝德数时三维自由水面波高图、深度平均的水平流速以及兴波阻力系数、吃水变化量、纵倾角的数值结果。数值结果合理。计算结果表明，兴波阻力系数、吃水变化量、纵倾角在临界速度区附近有激烈的变化。

一种内河顶推船队的引航控制模型

引航控制模型是考虑了人在控制闭环中作用的船舶自动引航模型,它不同于精确控制航迹或者航向的自动舵控制模型,重点在于量化和探索船舶驾引知识和经验。它是港口航道设计和安全评估经常采用的快时模拟的基础。基于模糊推理方法,结合系列内河船队操纵性实测数据与实际操船经验,设计出一种仿真智能的内河顶推船队引航控制模型,并以某顶推船队为原型,进行了仿真试验。结果表明:引航控制建模方法,包括隶属度函数和推理规则的确定能忠实地反映人员操舵控制过程。这种建模方法可为快时模拟论证等工作提供理论和技术支持。

40米高速巡逻艇动力装置设计

本文简要介绍了40米高速巡逻艇动力装置选型、布置设计要点。

带航标夹持装置小型快速航标巡检船的研制

本文主要介绍了为探索改革传统跳标作业方式的路子 ,为航标作业提供便利和快捷维护航标能力 ,而在国内首次研制成功的带航标夹持装置小型快速航标巡检船。

某艇海损修理生产设计概述

文章通过对某快速艇严重毁损成功修复的设计总结,简要介绍了在艇体遭受大面积毁损、变形严重情况下的修理过程控制要点,并针对施工工艺中出现问题的解决途径进行论述。就船厂而言,在原设计资料缺失的情况下,如何利用工厂自身条件合理制定出既切实可行、又能恢复设计性能指标,为部队、军代表所接受的修理方案,具有一定的实际意义。

某高速巡逻艇局部强度直接计算

针对某高速巡逻艇的局部强度问题,采用Patran软件建立全船有限元模型,提出了基于中国船级社《水面舰艇入级规范》(2011)改进的方法对其甲板板架、舷侧板架、船底板架和舱壁板架的局部强度进行评估。结果表明,本文计算方法方便实用,操作简单,可为此类船型的局部强度计算提供参考。

快速救助艇降放装置陆上模拟试验

文章介绍了快速救助艇降放装置的陆上模拟试验目的、试验项目、试验方法和试验程序,以满足SOLAS及其修正案的要求为目标,设计了该模拟试验装置,并提出试验要求和试验方法,对于降低直接进行海况试验的风险和试验成本有着重要的作用。

基于Smith法的高速巡逻艇极限强度评估

针对高速巡逻艇的极限强度评估问题,根据中国船级社《水面舰艇入级规范》(2011)的要求,给出了极限强度评估流程。以某新设计的高速巡逻艇为例,采用规范法计算了船体梁承受的极限弯矩,编写了校核在中垂和中拱工况下船体梁横剖面的极限弯矩能力的计算程序,根据程序计算结果对该艇进行了极限强度评估。结果表明,本文方法使用方便,精度满足工程要求,可为此类船型的极限强度计算提供参考。