基于FCB试验的转子转动惯量计算

汽轮机转子转动惯量测取,主要是通过甩负荷试验计算得来。现在很多电厂都要进行机组快速甩负荷(FCB)试验,鉴于FCB试验也有对汽轮机调节系统动态特性的考核作用,而FCB试验和常规甩负荷试验又都是破坏性试验,对汽轮机转子的寿命有一定影响,所以大多数电厂希望只进行FCB试验,并能达到常规甩负荷试验的目的。目前国内尚未有通过FCB试验进行转子转动惯量计算的方法,因此基于FCB试验的转子转动惯量的计算将非常有必要。介绍了常规甩负荷试验计算转子转动惯量的方法,提出了基于FCB试验计算转子转动惯量的方法,并将2种计算方法进行了对比。结果表明基于FCB试验计算与常规甩负荷试验的结果差值为1.29%,可以认为此种计算方法可以替代常规甩负荷试验。

中压蝶阀导致的核电机组满功率孤岛试验不成功原因分析及临时处理措施

文章针对核电机组做满功率孤岛试验不成功进行原因查找及具体分析,结合机组特点,将满功率孤岛试验(FCB)瞬态过程简化并带余量估算,基于估算得出结论,最终为机组采取临时处理措施,从而为业主避免损失。

622MW机组快速甩负荷试验控制策略

近年来,世界各国都提高了对电力系统可靠性的要求,要求机组具备快速甩负荷(FCB)功能,能孤岛可靠运行且再并网成功。以越南某电厂622 MW机组为例,介绍了汽轮机转速、汽轮机旁路、汽包水位的控制策略,分析并解决了机组FCB过程中存在的问题,保证了机组正常运行并具备再并网能力。

大型火电机组快速甩负荷功能的探讨

结合1台700MW燃煤机组的快速甩负荷试验,探讨了机组快速甩负荷功能的重要性,并论述了它对主设备及控制设备各方面性能的要求。

大型核电汽轮机设置再热阀的原理及其主要结构功能要求

针对核电汽轮机为何设置再热阀进行原理性的阐述,同时根据设置原理说明再热阀的主要功能结构要求,以便对核电汽轮机选型适配的再热阀,也可指导投运后加强对再热阀的监测及检修。

外高桥二期2×900MW工程调试工作特点及回顾

介绍了外高桥二期2×900MW工程的简况、项目特点及面临的问题。针对各种问题,例如:在开工报告推迟批复等造成工期延误的情况下如何提高调试效率,确保机组按期投产;在参建各方缺乏经验,仪控与主机不配套等不利条件下如何提高调试质量,确保机组投产后的安全和稳定等,采取了一系列对策措施:采用冗余团队核查DCS图纸,提前发现和解决其设计问题,合理安排调试工序,满足优质高效调试目标,严格执行热控连锁保护校验卡制度等,有效地提高了机组的整体可靠性。对于外方,按照"尊重、依靠但不依赖"的原则,坚持以我为主,牢牢掌握调试主动权。对于2号机,采用提前充分暴露设备和系统的问题,快速完成初调试,用安全生产管理方法对待调试期间的跳机事件等措施,显著提高了机组的安全性。在夏季用电高峰期间,中止调试,以安全稳定的姿态参与电网调峰运行。而后又自我加压,提高调试标准,在2号机组上实现了FCB。