高铁列车冷链快餐食品质量与安全管理

本文探讨了高铁冷链快餐食品质量与安全管理的各个方面,包括其独特性、管理流程和保障措施。高铁冷链快餐食品特定的运输和保存条件对食品质量与安全提出了特殊要求,为确保食品质量与安全,餐饮企业应建立完善的质量管理体系及食品安全管理体系,覆盖从产品研发到销售的各个环节,并实施严格的供应商管控、异物控制和售前检查等措施,保障高铁冷链快餐食品的质量与安全,为乘客提供优质的餐饮服务。

基于HHT能量和最大Lyapunov指数的蛇行分类方法

现有蛇行监测标准仅考虑构架横向加速度信号的时域幅值信息,通过单一的固定值去评判列车是否蛇行,没有定量反映蛇行失稳对列车的影响程度;针对以上问题,提出基于HHT的能量法,该方法从信号频域主频的大小,频谱的集中性以及频率值等方面来判断高速列车是否发生蛇行运动;在此基础上,提出了快速蛇行收敛的概念,此类情况对车辆系统运行安全影响较小,因此是不影响车辆系统安全的信号;最后,利用最大Lyapunov指数表征信号的周期性,从而区分快速蛇行收敛和蛇行运动(小幅蛇行和大幅蛇行);结果表明,通过HHT能量法与最大Lyapunov指数相结合可以对高速列车正常运行、快速蛇行收敛、小幅蛇行和大幅蛇行的4种运行状态进行定性识别,且HHT能量值能定量反映蛇行程度的大小,并通过实测线路数据验证了方法的可行性。

高速动车组分布式全局快速终端滑模控制策略

速度跟踪控制是高速动车组自动驾驶的关键技术之一。通过分析列车运行过程的动力学关系,将车钩系统描述为弹簧-阻尼器系统,并考虑列车受到的附加阻力,以及由于列车车钩形变产生的列车长度变化等,建立高速动车组纵向多质点动力学模型。在此模型基础上,设计分布式全局快速滑模控制器,此策略连续的控制率消除了传统滑模控制的抖振问题,控制器考虑动车与拖车的不同动力分配和牵引电机的输出功率上限,分别对动车与拖车的控制力进行不同的饱和限制。基于李雅普诺夫稳定性原理,证明了提出的控制算法的收敛与稳定。仿真结果表明,此高速动车组多质点模型能较为准确地反映列车运行中车钩的状态与受到的附加阻力,基于该模型的带有输出限制的分布式全局快速终端滑模控制器,使车钩纵向冲动更小,速度跟踪性能更优。

轨道纵向刚度变化对快速列车轮轨受力的影响

由于轨道刚度是铁路轨道设计的重要参数 ,直接影响到列车的运行安全和平稳性 ,因此运用车辆 -轨道垂向系统统一模型和新型预测 -校正数值积分法 ,对铁路快速列车以不同速度通过因道床和轨下垫层刚度变化而引起的动力不平顺轨道段时车辆和轨道的响应进行了仿真计算 ,进一步分析了轨道纵向刚度变化对铁路快速列车轮轨受力的影响 .

我国准高速和快速旅客列车电空制动技术探讨

介绍了在准高速和快速旅客列车上采用电空制动机的必要性，我国目前采用的电空制动机的型式、电空制动机在线路上试验和运用中发现的故障，以及技术诊断情况，并对电空制动机投入运用提出若干意见。

主要繁忙干线电气化与客运提速

评述了国内外电气化铁路的发展概况,说明了我国根据国情、路情确定的电气化发展道路,指出了我国与发达国家、与印度在铁路电气化布局和技术上的水平差距;论述了客货运输繁忙干线电气化是铁路运输提速、扩能的主要途径;建议结合主要繁忙干线技改提速、扩能,调整电气化规划,争取在下个世纪初,在包括高速新线在内的电气化铁路网上,建立起我国快速(含高速)旅客列车系统,并且建议抓紧进行京沪高速铁路建设前期工作,京沪既有线电气化改造,不能代替修建京沪高速铁路,但作为京沪高速铁路的配套项目,也应尽早安排。

不同认知灵活性听力障碍大学生快速阅读能力训练的效果

目的考察快速阅读训练对听力障碍大学生的适用性,以及不同认知灵活性水平被试在训练中的差异。方法 62名听力障碍大学生被分为干预组(n=30)和对照组(n=32),干预组接受快速阅读训练8次,对照组接受常规阅读练习。每组根据大学生认知灵活性问卷评分再分为高认知灵活性组和低认知灵活性组。干预前后,各以4篇阅读难度适中的短文为材料,测试阅读理解成绩。结果在阅读速度及有效阅读速度方面,干预水平的主效应显著(F>66.62,P<0.001),认知灵活性水平主效应显著(F>9.68,P<0.01),测试时间主效应显著(F>80.35,P<0.001)。在阅读理解方面,测试时间主效应显著(F=4.96,P=0.003),干预水平主效应不显著(F=1.269,P=0.265),认知灵活性水平主效应不显著(F=1.475,P=0.230)。结论快速阅读训练能提高听力障碍大学生的阅读速度及有效阅读速度,对认知灵活性水平高的个体更有效。

基于EDBN-SVM的高速列车故障分析

深度学习作为机器学习领域的新热点,为故障诊断技术领域的研究开拓了新的思路。针对高速列车进行故障分析的重要性,将深度学习和集成学习相结合,提出一种基于EDBN-SVM(EnsembleDeep Belief Network-Support Vector Machine)的故障诊断模型。首先对高速列车振动信号进行快速傅立叶变换,其次分析确定了EDBN-SVM模型的参数,然后将信号的FFT系数作为EDBN-SVM模型的可视层输入,并逐层学习高层特征,最后利用多个SVM分类器进行识别并对识别结果进行集成。为评估该方法的有效性,采用实验室数据和仿真数据进行实验测试,并与传统的几种故障分析方法进行对比。结果表明,该方法的故障识别效果优于传统的故障分析方法,同时稳定性更好。

浅谈跳高运动员的快速力量训练

本文介绍了跳高运动员快速力量训练的方法，并指出在快速力量训练中应注意的几个问题，强调快速力量训练必须同跳高专项特点相结合．

对水球射门技术与训练的分析研究——以上海水球队为例

采用现场技术统计,快速摄像测试等方法,对水球射门球速训练和准确性训练的手段与方法进行分析。结果表明,通过训练,运动员的射门出手速度有明显的提高,相应的射门成功率稳步增长。

北京地铁6号线快慢线运营模式设计

分析比较6号线采用的3种运营模式,提出采用快慢车共轨运营模式,不但可以加快通州新城与主城之间的联系,还可以满足不同乘客的出行需求。应用牵引计算软件,提出快慢车共轨运营模式过站速度、旅行速度、舒适度等运营指标。结果表明,6号线在尽量降低对慢车影响的前提下,提高了快车的运营效率,以较小的土建代价,取得了较好的运营效果,提高了地铁的运营效率和服务水平。

快速地铁列车过隧道压力变化特性实车试验研究

为研究快速地铁列车在隧道内运行时的“列车-隧道”耦合空气动力特性,在杭海城际铁路开展实车试验,分别对列车以100 km/h与120 km/h的速度通过隧道时的车内外压力变化情况进行研究,计算压力峰-峰值、3 s压力变化幅值与1.7 s压力变化幅值,对比列车进隧道与出隧道过程中车内外压力变化情况,分析不同车辆编组位置与不同列车运行速度对车内外压力变化的影响,研究空调机组状态与车内压力变化幅值之间的关系。研究结果表明,快速地铁列车进出隧道过程中压力变化幅值相近;列车进入隧道并在隧道内运行时,尾车车内压力变化速率最快,车外压力峰-峰值从头车向尾车逐渐减小,而车内压力峰-峰值沿车长方向基本不变;当列车速度不同时,车内外压力对比应在无量纲时间下进行,随着列车速度的增大,车内外压力峰-峰值增大,压力变化速率加快;关闭空调机组可以显著减小车内压力变化速率,可为乘客舒适性研究提供参考。

穿越中心城区市域快速轨道交通技术标准研究——以成都市轨道交通13号线为例

当市域快速轨道交通穿越城市中心城区时,其主城区段发挥着主城区骨干线的功能,确定并统一全线技术标准是前期研究的重点和难点。以成都市轨道交通13号线为例,以功能定位和客流特征为基础,对速度目标值、站立标准、车辆选型及编组、互联互通需求、快慢车运行、空气动力学效应、供电制式等技术标准进行分析研究;同时,对该类型轨道交通的前期研究思路、运营组织标准化与差异化的统一、互联互通等相关问题提出合理化建议。研究结论:全线采用140 km/h速度目标值,城区内按100 km/h限速运行;城区、市域范围内分别按照5人/m^(2)、4人/m^(2)的站立标准计算列车定员,座椅分别采用纵、横排布置方式;采用跨线运营组织模式,与线网中S2、23、S3号线互联互通;根据时间目标要求,采用快慢车运行;专题研究高速地铁地下空间空气动力学效应,车辆采用密封车;采用AC25kV供电制式,结合速度目标值确定盾构隧道内径为7500 mm。

160 km/h快速磁浮列车牵引主电抗器轻量化设计及应用

在100 km/h中低速磁浮列车牵引主电抗器的基础上,采用降低电感值的方法,实现了160 km/h快速磁浮列车牵引主电抗器的轻量化设计目标。文章对牵引主电抗器的主回路和等效滤波回路进行了轻量化理论研究,并对其主回路预充电与供电突变、控制暂态过程、谐波特性等进行了仿真分析,结果表明降低电感值不会影响列车的牵引控制效果和谐波特性,并通过装车试验进行了验证。

A Common Prosperity

As China celebrates 40 years of reform and opening up,it shares mutual development with Africa The default impression of China for many foreigners three or four decades ago was kungfu movies.However,things have changed and the country has transformed into a land of highspeed

运动锻炼对鲤鱼幼鱼游泳能力及代谢的影响

以鲤鱼(Cyprinus carpio)幼鱼为研究对象,在25℃条件下将90尾体重为(8.12±1.30)g的实验鱼平均分成0 h锻炼组(对照组)、6 h锻炼组和12 h锻炼组,以60%临界游泳速度(Ucrit)持续运动锻炼15 d,每天锻炼时间分别为0、6和12 h;随后对实验鱼进行Ucrit、耗氧率(MO2)和快速启动(Fast-start)的测定。结果显示,经过运动锻炼鲤鱼幼鱼的Ucrit和Fast-start与对照组相比,均没有显著提高,但6 h锻炼组的实验鱼在30和36 cm.s-1的流速下MO2显著降低,而12 h运动锻炼组的MO2始终处于较高水平。研究认为可能是由于在低于Ucrit流速下的适度的运动锻炼可能会提高鱼类在该流速下的能量利用效率,而高强度的锻炼则会使它们的基础代谢处于较高水平。