钢桥面板U肋-顶板连接焊缝疲劳细节分析方法

目的对正交异性钢桥面板U肋-顶板连接焊缝的疲劳性能的分析方法进行系统研究,探讨有限元模型中关注细节附近网格划分大小以及疲劳荷载的加载方式对关注细节应力提取结果的影响,确定U肋-顶板连接焊缝细节的应力幅分析过程.方法应用有限元软件ABAQUS建立了局部的钢箱梁节段模型,利用壳单元对U肋-顶板连接焊缝细节进行疲劳分析,与实体单元的分析结果差别不大.结果横向加载分析时,将疲劳荷载布置于U肋正上方、U肋间和U肋腹板上方的加载方式既简化了加载步骤,又能得到细节的实际最不利荷载位置;纵向加载分析时,加载区网格大小不大于50 mm,荷载步大小不大于100 mm时可以得到比较精确的结果;车轮位置与纵肋-顶板连接焊缝横桥向距离大于1 500 mm,或纵桥向距离大于1 500 mm时,对焊缝的影响可以忽略.结论对于U肋-顶板连接焊缝细节应力幅分析过程为:确定各个细节应力最大值纵向加载点位置;在该纵向位置进行横向加载确定细节的最不利横向位置及对应的最不利加载位置;在最不利横向加载位置进行纵向加载得到最不利细节的纵向应力历程曲线,通过应力历程曲线计算该细节的应力幅.

STUDY IN FO RMATION OF SUB GRAINS AND MICROCRACKS IN WEIDED METAIS UNDER FATIGUE LOAD

With TEM( Transmission Electron Microscope) ,ithasobserved and analyzedthatforming processof Sub grainsand position offormingfatigue microcracksarein Welded metalsofthe16 Mnsteelundertensile tensilestress. Theresultsindicatedthattheforming processof Sub grainsfrom dislocationtanglecellstotheSub grains. Thepositionofformingfatigue micro crackisattheoxidativeinterfaceand granular noncrgstallines and Sub boundaries. Thece mentiteineutectoidsafterfracture may beproduced microcracks.

疲劳荷载与腐蚀耦合作用下预应力杆体耐久性的试验研究

预应力结构被越来越多的应用到隧道及边坡加固工程中,这些工程因外界环境较复杂,常存在失效破坏现象。本文根据钢筋疲劳破坏的规律及钢筋锈蚀的理论,采用钢筋轴向拉伸疲劳试验;利用疲劳试验所得试件,选取pH值和时间作为影响杆件腐蚀的主要因素,并对各因素正交组合后进行预应力杆件的室内加速腐蚀试验,以分析疲劳荷载与腐蚀介质耦合作用下预应力杆体的疲劳锈蚀性能。