长周期波浪对船舶系泊稳定性的影响

利用国际通用的OPTIMOOR船舶系泊分析软件,系统分析长周期波浪作用下周期、波高、入射角度对船舶系泊稳定的影响。分析计算结果可知:波高和入射角度对船舶升沉量的影响极为明显,周期对船舶纵移量的影响最为明显;同时,最大缆绳张力与长周期波浪3个因素(周期、波高、入射角度)在一定取值区间内成正相关关系,并且随着波浪因素增大,缆绳张力分布呈现明显的不均匀性;此外,最大护舷反力与长周期波浪3个因素也在一定取值区间内成正相关关系,周期和入射角度这两个波浪因素取值越大,4组护舷的反力越均衡。

高桩码头船舶荷载响应测试及结构承载力评估

船舶荷载作为码头结构常遇到的荷载之一,在靠泊过程中不免对码头造成不同程度的撞击。为了研究其影响作用,依托连云港老港区的高桩码头,对不同类型船舶靠泊荷载进行了现场试验,并根据行业规范对结构承载力进行了复核计算。通过研究发现,船舶撞击带来的码头结构响应与船舶吨位、靠泊速度具有一定的关系,再根据拟合公式可以推求出护舷吸收能量和船舶撞击力;现场试验和复核计算结果表明,码头桩基承载能力满足目前码头靠泊使用要求。

用数值分析方法进行橡胶护舷的结构设计

提出了用有限元非线性分析的方法对码头橡胶护舷进行设计,以改变过去单纯依靠物理模型或实体试验获得护舷力学性能曲线的方法,使护舷的结构设计工作提高到一个新水平。

码头橡胶护舷的优化设计

船舶靠泊时撞击能量和橡胶护舷的受力分析是橡胶护舷选型最重要的部分。以加纳某新集装箱码头为例,通过对橡胶护舷吸能的分配进行分析计算,将原设计单个护舷吸能模式改为中外规范允许的多个护舷吸能的模式,并以靠泊时船艏撞击点的不同来分析不利靠泊工况,以船舶船艏圆弧半径、护舷组吸能能量及对应的变形为分析因素,确定不同撞击点时参与吸能的护舷数量(不同的吸能护舷的数量也称为不同的靠泊工况)。根据不同的靠泊工况对护舷组的吸能和变形进行分析计算,得出满足吸能及码头结构保护的最佳橡胶护舷型号,实现对护舷的优化设计。

橡胶护舷的选型设计

阐述橡胶护舷选型设计的步骤:确定橡胶护舷的吸能量和反力,对船体面压的要求橡胶护舷的布置与安装以及鼓型橡胶护舷防冲板的设计等。