基于Pro/E的少齿数齿轮拟实造型与仿真研究

利用pro/e软件进行少齿数齿轮的拟实造型和仿真装配并模拟运动,不但简便易行,而且效果突出,既可以将少齿数齿轮的结构细节表现无遗,又可以将其配合关系表达清楚,从而使人们在计算机屏幕上就可以详尽了解少齿数齿轮的造型特点和啮合特性,而通过运动仿真又能对部件在现实环境中的运动进行建立、评估和优化,以便最佳的满足工程和性能需求。

渐开线少齿差内啮合齿轮副几何设计研究

在不同内啮合副几何计算基础上,分析了不同加工方法(包括滚齿、插齿和线切割等)、顶隙时少齿差内啮合齿轮副几何计算方法和适用性。研究了不同齿顶圆直径对少齿差内啮合齿轮副变位系数、啮合角、重合度和齿廓干涉等参数的影响。在满足重合度和齿廓干涉限制条件下,使用牛顿迭代法和不同齿顶圆公式,获得少齿差内啮合齿轮副最小啮合角的变位系数和啮合角。计算表明:在满足重合度和齿廓干涉限制条件下取得最小啮合角时,无论采用滚齿还是插齿加工,顶隙混合制时少齿差内啮合齿轮副的啮合角和变位系数均较小。

高减速比准双曲面齿轮设计与切齿试验

高减速比准双曲面齿轮的设计重点在节锥的确定和轮齿几何系数的选取。本文给出了少齿轮数准双曲面齿轮设计的几何限制条件,节锥设计新的收敛条件。以小轮体积最大为目标,通过优化求解的方法,确定了大、小轮的节锥。运用Matlab和UG软件对齿数比为3∶60的准双曲面齿轮进行了三维仿真,最后在GH-35机床上完成了切齿试验,验证了少齿数高减速比准双曲面齿轮在理论和实践上的可行性。

用插齿刀加工的少齿差内啮合变位系数的确定

变位系数的确定是少齿差内啮合传动设计的关键．在对少齿差内啮合传动分析的基础上，介绍了少齿差内啮合传动的两个主要限制条件；推导出内齿轮插齿、外齿轮滚齿加工的满足给定的重合度和齿廓不重迭干涉系数要求的少齿差内啮合变位系数的牛顿迭代公式；用实例验证了选代公式的正确性，并且同内、外齿轮均滚齿加工的计算情况进行了比较．迭代公式的结果保证了标准顶隙，而且得出的啮合角比较小．

少齿数渐开线圆柱齿轮传动研究现状综述

简述了少齿数齿轮传动的特点及优点,分析归纳了针对少齿数齿轮传动研究已经解决和有待解决的问题,为对该领域研究情况的认识和进一步的研究提供了一个较系统的宏观参考。

少齿差液压马达轴向泄漏特性分析

以牛顿流体为研究对象对少齿差液压马达的泄漏特性作研究,分析了典型结构轴向间隙泄漏速度分布、间隙泄漏功率损失、间隙流体摩擦功率损失,最终得出其轴向间隙最优解,使少齿差液压马达总功率损失达到最小,为少齿差液压马达的设计、制造提供了理论参考。

锥齿少齿差传动的啮合理论研究与切齿调整计算

从啮合原理出发，阐述了少齿差内锥齿轮副大轮采用成形刨削、小轮采用鼓形修正的刨齿方法。根据二阶齿面展成理论，引入轮位修正、床位和刨刀横向调整，将小轮齿面修形，与大轮齿面实现失配啮合。

一种新型输送机减速器

通过对输送机减速器现状进行分析,对少齿数齿轮传动技术进行了探讨,并利用ProE仿真技术,对输送机少齿数齿轮减速器进行了仿真,研究了少齿数齿轮减速器的设计思路及方法。

外齿轮内平动式新型少齿差行星传动的研究

提出了一种具有实用价值的外齿轮内平动式的新型少齿差行星传动。分析了这种行星传动的传动原理、基本结构、传动比、啮合参数和传动效率。同时,提出使用功能强大的数学软件MATHCAD确定新型少齿差行星传动变位系数的CAD方法。分析表明,这种传动能够达到系统的静平衡和动平衡,具有结构紧凑、体积小、承载能力和传动效率高、制造简单等优点,是一种很有发展前景的传动形式。

基于粉末冶金的少齿数齿轮传动研究

简述了少齿数齿轮传动及粉末冶金齿轮的特点,综合少齿数齿轮齿轮传动及粉末冶金的优点,提出了基于粉末冶金法设计制造少齿数齿轮的方法,对基于粉末冶金的少齿数齿轮传动的设计进行了讨论,为少齿数齿轮传动的研究及应用提供了新的思路。

偏摆锥差直齿锥齿轮副的轮齿加工新方法

从啮合原理出发，阐述了少齿差内锥齿轮副大轮采用成形刨削、小轮采用鼓形修正的刨齿方法．根据二阶齿面展成理论，引入轮位修正、床位和创刀横向调整，将小轮齿面修形，与大轮齿面实现失配啮合，有利于提高少齿差内锥齿轮副的齿面接触质量．

少齿数齿轮传动

介绍了少齿数齿轮的设计特点及少齿数齿轮的加工中的设备改造问题。

轴装式串联少齿差行星传动装置的运动分析及仿真

阐述了轴装式串联少齿差行星传动装置的结构特点,分析了该装置可实现多种输入输出方式的传动特性及速比关系。为验证其传动特点,以ADAMS为平台,结合Unigraphics软件建立了该装置的三维仿真模型,施加不同的约束条件,进行了各种输入输出方式的运动学仿真和结果分析,仿真结果与理论分析结果基本一致。研究结果亦说明运用虚拟样机技术进行新型结构的运动分析是方便可行的。

轴装式串联少齿差行星传动装置的动力学仿真分析

分析轴装式串联少齿差行星传动装置的结构及运动特性,利用UG建立该装置的三维仿真模型,用ADAMS对其进行运动学和动力学仿真。仿真结果与理论分析结果基本一致,所使用的仿真方法及得到的分析结果对工程设计及性能校核具有重要意义。

基节误差作用下少齿差行星齿轮轮齿载荷分析

少齿差行星齿轮副受载时,轮齿的弹性变形可能会消除啮合线周围齿廓面间的间隙,形成多对齿接触共同承载的情况.而基节误差使啮合情况变得复杂,故建立考虑基节误差的载荷分配数学模型是一项十分重要的工作.基节误差具有随机性,引入蒙特卡罗(MC)方法定量地研究其对少齿差齿轮副承载能力的影响,并给出了具体算法.计算结果表明:基节误差使得少齿差行星齿轮副的实际承载能力较预期的低.

多轴摆动减速器的设计

渐开线少齿差行星齿轮传动受到世界各国的广泛关注,成为世界各国在机械传动方面的重点研究方向之一。多轴摆动减速器是为了达到机械传动技术提出的新要求而改进的一种新型传动装置,结构简单、紧凑。对现有的三环减速器结构进行了分析和讨论,充分利用了少齿差传动的原理,采用了多轴旋转带动内齿轮高速平动以便输入动力、外齿轮轴低速自转直接将转矩输出的结构方式。通过相对角速度法和虚位移原理分别计算出传动比和外齿轮的输出转矩,得出该减少器可以实现降低转速,增加转矩的功能,是符合现代机械对传动技术的新要求的一种新型传动装置。

基于I-DEAS虚拟环境少齿数圆柱齿轮分析系统研究

本文利用I-DEAS新型软件多种功能 ,在对少齿数斜齿轮三维参数化建模的基础上 ,进行了斜齿轮干涉、根切现象的啮合分析和齿面接触、齿根弯曲最大应力的有限元分析。

少齿差液压马达径向泄漏特性分析

以牛顿流体为研究对象对少齿差液压马达的泄漏特性作研究,分析了典型结构径向间隙泄漏速度分布、间隙泄漏功率损失、间隙流体摩擦功率损失,最终得出其径向间隙最优解,使少齿差液压马达总功率损失达到最小,为少齿差液压马达的设计、制造提供了理论参考。

行星减速器支撑盘孔销式输出机构的应力和变形计算

少齿差行星减速器的支撑盘孔销式输出机构是制约减速器承载能力的主要环节之一,主要影响因素是销轴、销孔间接触强度、刚度及销轴的弯曲强度、刚度,而所涉及到的力学计算属于超静定问题。本文采用材料力学的方法和弹性力学有限元软件COSMOSDesignSTAR对销轴及其相关零件的强度和刚度进行分析,目的是找出提高减速器承载能力的途径。

基于AutoCAD的CHC型少齿差减速器参数化CAD系统

以Visual Basic 6.0为开发工具,对AutoCAD进行二次开发,研制CHC型少齿差减速器CAD系统。该系统主要包括两大功能模块:设计计算子系统和参数化绘图系统,两者之间通过产品数据库实现有效连接。参数化绘图系统采用ActiveX技术从外部操作AutoCAD的对象,利用开发的底层函数读取零件库中的零件参数,实行零件图的绘制。结合ObjectDBX技术和对象的扩展词典技术实现装配图的绘制,最终实现设计计算和参数化绘图一体化。