木丝水泥填充墙-RC框架抗震性能试验研究

为研究木丝水泥填充墙-钢筋混凝土(RC)框架的抗震性能和破坏机理,共制作五个试件进行低周反复试验,其中一个试件为普通砖填充墙-RC框架对比试件,两个试件为开窗洞的木丝水泥填充墙-RC框架,另外两个试件为添加玻璃纤维网格布的木丝水泥填充墙-RC框架,并分析试件的滞回曲线、骨架曲线、延性系数、耗能情况与刚度退化等指标。试验结果表明,木丝水泥填充墙-RC框架的抗震性能良好,刚度退化速度远小于普通砖填充墙-RC框架,耗能能力在试件开裂后超过普通砖填充墙-RC框架;在木丝水泥填充墙-RC框架上开窗洞后会削弱其承载力,但破坏时裂缝只是沿四个窗角分别向四个填充墙角扩展,最终形成“X”形裂缝,而木丝水泥填充墙-RC框架与混凝土之间的粘结面未被破坏,在木丝水泥填充墙-RC框架表面加入玻璃纤维网格布后可以减少墙面裂纹的产生,且提高了极限承载力和延性系数,并抑制了刚度的快速下降。

碳纤维发热电缆-玻纤格栅对沥青混凝土抗裂性能的影响

为研究内置碳纤维发热电缆-玻纤格栅沥青混凝土的抗裂性能,对不同结构沥青混凝土进行半圆抗拉试验,并用数值模拟的方法建立热力耦合作用下的路面结构,分析升温性能和抗车辙能力。结果表明:碳纤维发热电缆的开槽效应、分层作用和本身材质给混凝土带来的不利影响抵消了发热电缆的加筋作用,使混凝土抗裂性能降低了10%左右;发热电缆升温性能较好,但在加热过程中使沥青路面变软,路面抗车辙能力降低;玻纤格栅较高的抗拉强度提高了混凝土的抗裂能力,并且格栅的网格作用限制了集料移动,提高了混凝土抗变形的能力。

绿色建筑理念下外墙保温结构的节能设计探究

为提高建筑外墙的节能、保温性能,文中以某地区绿色建筑项目为例,应用EPS材料对建筑外墙结构的节能保温性能进行优化。使用小锤轻敲墙体,检查基层结构是否存在异常,剔除墙体空鼓位置的抹灰,完成对墙体的基层处理;预先裁剪玻纤网格布,将其贴铺在基层表面;根据工程要求,设计EPS外墙结构不同位置的粘贴施工。结果表明,优化后外墙结构热阻值降低、传热系数更低、耗热量更低,说明设计的施工方案在实际应用中可以有效降低外墙耗热,从而提高外墙的节能保温效能。

混杂纤维格栅编织物混凝土梁弯曲强度试验

对碳 /玻璃混杂纤维格栅织物增强混凝土复合材料进行三点弯曲试验 ,绘出了它们的典型荷载挠度曲线 ,实验结果表明 ,碳 /玻璃混杂纤维格栅织物增强混凝土的效果是很明显的 .最后展望了该材料在建筑结构中的发展前景 .

沥青混凝土加铺层结构中玻纤格栅作用试验分析

通过剪切及直接拉伸对比试验 ,对比分析了铺加玻纤格栅对加铺层的抗剪性能及粘结性能的影响及其对抑制反射裂缝的作用机理 ,并讨论了相关影响因素。

沥青路面反射裂缝足尺试验

长期的温度作用和重复的交通荷载是半刚性基层沥青路面形成反射裂缝的原因。通过足尺疲劳试验,对玻璃纤维格栅沥青混凝土、GoodRoad 纤维增强沥青混凝土抑制半刚性基层沥青路面由于温度变化导致反射裂缝的作用效果进行了研究。结果表明,二者可有效抑制低温状态下的反射裂缝,有广阔的应用前景。并对反射裂缝产生的机理、玻璃纤维格栅和GoodRoad 聚酯纤维延缓反射裂缝的原因作了介绍。

新老路基工后差异变形对路面结构的影响

路基拓宽工程中相关病害的发生与新老路基间的工后差异变形有着直接的关系,通过有限元数值模拟和室内足尺试验,对沥青路面在路基差异变形下的结构响应进行了深入分析,为相关工程设计方法的建立提供重要的理论依据和技术支持.理论分析表明,较小的路基不协调变形足以使沥青混凝土路面在路面结构中产生较大的附加应力,应力级位明显上升.室内足尺试验研究表明,在发生路基不协调变形后,新路基处的沥青路表当量回弹模量和疲劳寿命均有不同程度的下降.

高强玻纤格栅软基加固传荷机理现场试验研究

针对高强（每延米纵、横向极限抗拉强度≥300 kN/m）玻纤格栅软基加固荷载传递机理问题,结合季节性＂低温区＂（冬季漫长,最低气温-30℃）某高速铁路DK369＋335.13~DK369＋795.53标段（采取＂CFG桩＋土工格栅＋水泥级配碎石＂软土地基处理方式）300 d现场试验实测数据,研究了高强玻纤格栅软基加固作用下路基的变形、应力变化、桩土应力比和格栅受力特点。结果表明：地基沉降、桩土应力和格栅应变主要发生在填土期,随荷载试件效应累计速率较快;双层高强玻纤格栅因刚度较大,抗力能力强,承担上覆土时具有＂驾驭效应＂,和水泥级配碎石一起协同工作,桩、土之间的应力更加均匀,共同承担上部荷载;恒载期高强玻纤格抵抗冻土及雨、雪产生的附加荷载效应较好,侧面验证了其在季节性低温区高速铁路软基处理中无法比拟的优越性。

土工合成材料加铺层处治沥青路面反射裂缝效果对比研究

反射裂缝是半刚性基层上加铺沥青混凝土面层所要克服的主要病害。对反射裂缝的产生机理进行简要分析,并通过玻纤格栅与聚酯玻纤布的抗裂性对比试验,评价分析2类土工合成材料防治反射裂缝的性能。

Al(OH)_3/聚丙烯酸酯复合乳液的制备及其对涂层玻璃纤维网格布机械性能的影响

通过种子乳液聚合的方法,采用纳米氢氧化铝(ATH)无机改性剂,制备ATH/聚丙烯酸酯复合乳液(PA)作为玻璃纤维纤网格布的涂层。通过粒径分析、透射电镜(TEM)、热重分析(TG)和极限氧指数值(LOI)对复合乳液的结构和性能进行了表征。通过扫描电镜和电子织物强力仪对复合乳液涂层后玻纤布的表面形态和力学性能进行观察和测试。结果表明:纳米ATH粉体可以有效参与乳液聚合反应;当ATH含量为3‰时,复合乳液的固含量高,粒径分布均匀且较窄,成膜性、热稳定性均较高;该复合乳液可以在玻纤网格布上形成均匀致密的薄膜,涂层后玻纤网格布的断裂强力和LOI值均有所增大。

玻璃纤维格栅及在沥青路面中的应用

本文介绍了玻璃纤维土工格栅的性能特点、制造工艺及在沥青路面中的增强作用和简要操作方法。

玻璃纤维和铝合金材质的自锁式折叠网壳帐篷结构试验研究

为研究不同材质自锁式折叠网壳帐篷结构的内力状态,对玻璃纤维和铝合金材质的帐篷进行内力分析,探讨在自重和雪荷载下结构的承载力、破坏状态、位移、破坏机理,进而揭示不同材料在受荷下的内力状态、应力状态。试验结果表明:玻璃纤维材料矩五拱网架结构承载能力大于铝合金材料矩五拱网架结构。两种材质帐篷结构破坏模式基本相同,均为对称破坏,均发生在爬坡单元杆件与毂盘节点处。玻璃纤维材料结构变形能力、位移、应变、侧向位移优于铝合金材料结构。研究可为此类帐篷结构设计提供参考,具有重要的科学意义和工程应用价值。

玻纤格栅沥青混合料的劈裂试验研究

对玻纤格栅在沥青罩面层中抑制反射裂缝的机理进行了理论分析,通过室内劈裂试验,分别从延性和劈裂应变能的角度验证了玻纤格栅沥青混合料在常温及低温下抗裂性能方面的改进。

玻纤格栅在路面中的应用及测试方法研究

结合玻纤格栅在沥青路面中的应用,通过对玻纤格栅拉伸性能试验的分析,找出试验误差产生的根源,从而对传统夹具进行改进,可以有效地解决拉伸试验不能反映玻纤格栅真实强度这一难题。

玻纤网布压嵌塑料建筑模板力学性能研究

以PE塑料为基材、玻璃纤维网布为增强材料,采用压入法使玻璃纤维网布嵌入PE塑料中制成复合塑料建筑模板,可以显著提高复合塑料建筑模板的静曲强度和弹性模量等力学性能.通过对复合塑料建筑模板进行应力分析,研究玻璃纤维网布的压嵌深度和网格尺寸对复合塑料建筑模板力学性能的影响.结果表明:玻纤网布的铺放位置越靠近表层,压嵌深度越小,复合塑料建筑模板的抗弯力学性能越好;通过玻璃纤维网布铺放位置对复合层板弹性模量的预测和验证试验,玻纤网布网格尺寸对复合塑料建筑模板静曲强度和弹性模量亦有显著影响.网格尺寸越小,模板的力学性能越好,即模板的静曲强度和弹性模量越大.

土工格栅加固港区道路基层现场试验研究

港区道路与堆场常位于深软土地基上,沉降量大,提出一种提高港区道路与堆场承载力方法。通过现场试验段试验,采用贝克曼梁进行弯沉测定,分析研究土工格栅对提高港区道路基层结构整体性效果。研究结果表明,土工格栅对港区基层较好的加固效果,加固效果达到36%。此外,土工格栅的不同位置起不同加固效果,土工格栅放置越向上面层,弯沉值越小,加固效果越好。在此基础上,提出土工格栅加固港区道路基层方法。

浅谈沥青混凝土路面铺设玻璃纤维格栅的施工工艺

根据施工实践,总结出了玻璃纤维格栅在实际铺设中的施工工艺和应注意的问题。

玻纤格栅复合土工布的开发与性能

本文介绍了PVC涂层玻纤格栅复合土工布的试制及其性能 ,并对提高玻纤格栅增强复合土工布的拉伸强度和玻璃纤维的弯曲强度进行了分析和讨论。

谈装配式建筑围护结构的板缝处理

介绍了装配式建筑板缝处理的重要性,对比分析了常用的密封胶嵌缝和聚合物抗裂砂浆复合耐碱玻纤网格布抹灰两种处理做法的技术要点,旨在保证其工程质量,供同类工程参考。

网架结构屋盖普通覆盖板应用比较

对网架结构屋盖上广泛采用的普通覆盖板———钢筋混凝土网架板、ＧＲＣ网架板和太空网架板进行了介绍，并通过分析网架结构屋盖体系总体造价，对三种网架板进行了经济比较，给出了经济适用的跨度范围。