基于双目视觉的战斗机武器系统校靶方法研究

针对战斗机制造、装配过程中测量任务繁重,以及现有战斗机武器系统校靶时普遍存在的设备笨重、效率低下等问题,提出一种基于双目视觉测量原理的战斗机武器校靶方法。设计了一种由红外LED构成的光电标靶,并通过转接架与战斗机各工位连接。双目相机拍摄所有光电标靶,进而获取LED点的三维坐标。利用基于最小二乘法的空间坐标转换原理解算出双目相机与各光电标靶的相对姿态关系,并结合坐标系传递原理最终求得各待测工位轴线相对于战斗机基准工位轴线的水平、垂直偏差角度,以完成校靶操作。根据校靶原理搭建3D仿真环境,分析了在校靶的过程中可能存在的误差源,并利用蒙特卡洛方法对校靶算法进行了仿真分析。仿真结果表明,相机标定误差对水平、垂直偏差角测量精度影响最大,标准差分别为0.0397°和0.0268°。该校靶方法能适用于战斗机武器校靶,同时可提高装配与测量过程中的工作效率与可靠性。

曲面与平面显示器周边显示对飞行员图形认知影响的对比研究

目的研究曲面与平面显示器周边显示对飞行员图形认知绩效是否有显著影响,以探索曲面显示技术在未来飞机座舱显示系统中的应用可行性。方法采用客观实验与主观评价相结合的方法,以30名男性战斗机飞行员为对象,借助图形认知任务实验软件,分别获取飞行员对曲面和平面显示器周边图形的认知正确率和正确反应时;然后飞行员根据实验体会和飞行经验,对两种显示器的显示特性、视觉舒适性、对任务绩效的影响、总体评价等进行主观评价,并就两种显示器在未来战斗机座舱里的应用给出倾向性意见。结果对于图形认知的正确率和反应时指标,在曲面与平面两种显示器上均无显著性差异(P>0.05);对显示特性、视觉舒适性、对任务绩效的影响及总体评价,持不同意见的人数(百分比)具有显著差异(P<0.01),且在未来战斗机座舱显示器的选择上更倾向于曲面显示器(P<0.001)。结论曲面显示器与平面显示器对飞行员认知屏幕周边图形信息的效率没有显著影响;但飞行员主观上对曲面显示器有更明显的偏好。本研究为曲面显示器在未来战斗机显示系统中的应用可行性提供了一定的数据支撑。

战斗机空战效能评估的综合指数模型

首先详细分析了战斗机空战效能评估中常用的对数法模型,指出了模型中存在的问题；然后结合空战理论和实际情况,针对原模型存在的问题提出了一种新的效能评估解析计算方法——综合指数模型；同时对综合指数中各分项能力的评估模型进行了修改完善。最后以7种机型的空战效能评估为例计算并检验了模型的可用性。

基于空战模式和AHP法的空战效能评估模型

提出了一种空战效能评估模型。根据现代空战模式将战斗机空战能力分解为超视距空战能力和视距内空战能力分别进行评估,然后综合得到战斗机的空战效能。对于超视距空战能力和视距内空战能力的评估采用层次分析法,并给出了计算各项子能力的计算模型。最后以7种机型的空作战效能评估为例计算并验证了模型的可用性。

基于粗糙集的空战效能多指标综合评估模型

根据现代空战的特点,构建了空战效能评估指标体系,由于超视距空战和近距格斗是现代空战的两个主要模式,因此在指标体系中分别引入了与这两种模式直接相关的分项能力,并且给出了各分项能力的计算模型,针对以往效能评估的多指标综合评价模型中权系数确定的主观性问题,应用粗糙集理论对第3代战斗机的各种指标数据进行挖掘,利用信息熵概念求得各指标的属性重要度,并归一化处理为各指标的权系数,克服了传统权系数确定方法的主观性。最后,建立了空战效能评估的多指标综合评价模型,通过实例计算验证了该模型的有效性。

空-地攻击作战效能评估的综合指数模型

详细分析了作战飞机空-地作战效能评估中常用的对数法模型,指出了模型中存在的问题,并结合作战理论和实战情况,针对原模型存在的问题提出了一种新的空-地攻击作战效能评估解析计算方法——综合指数模型,并对综合指数中各分项能力的评估模型进行了修改完善。最后以8种机型的空-地攻击作战效能评估为例计算并检验了模型的可用性。

基于多目标决策理论的作战飞机效能综合评估方法研究

基于多目标决策理论的方法 ,将武器系统效能评估的量化标尺评价法、模糊评价法和 A·D· C(Availability· Dependability· Capability)等方法与专家评价法结合起来 ,利用解析的形式 ,对作战飞机的效能评估进行研究 ,给出了一个综合评价值 ;

美航母编队舰载战斗机防空作战出动能力分析

为深入研究美航母编队舰载战斗机防空作战出动能力,在分析其防空作战的特点及其防空作战空域划分的基础上,总结了舰载战斗机交战区的确定依据,建立了舰载战斗机防空作战出动能力的分析模型,并仿真计算了各主要因素对其出动能力的影响。该模型和仿真计算结果可为研究美航母舰载战斗机防空作战能力提供参考。

现代战斗机非定常空气动力学及其风洞实验研究

良好的过失速机动飞行能力是现代战斗机的主要性能指标之一。本文描述了现代战斗机大迎角过失速机动飞行中存在的典型非定常气动现象、目前的研究水平和发展趋势；介绍了中国空气动力研究与发展中心低速所在该领域的研究现状，存在的不足以及下一步的重点研究方向。

基于有驾驶员参与的多机空战模拟效能评估方法

采用有驾驶员参与的半实物飞行训练模拟器解决了多机空战效能评估中人的因素问题。针对现有机载武器对目标机的攻击效果评估模型复杂抽象且物理意义不明确的难题,构建杀伤度模型对以前的作战能力指数模型进行改进。在空战仿真过程中,根据导弹与目标机的交会条件,提取导弹脱靶量的值,来计算其杀伤度,并记录相关数据得到作战过程表。采用线性加法累计法对表中的数据进行处理,分别计算单机和机群的损伤度、杀伤度。运算过程得到简化且精度有所提高。其方法不仅可对战术训练效果进行评估,而且可作为自动生成新战法的依据。

基于灰色向量机理论的建模预测研究及应用

针对灰关联因子分析和支持向量机的分类机理,提出了一种混合算法。用灰色关联分析方法作为属性预处理器,通过对属性关联度的判断,消除和预测属性关联值较小的属性,然后基于支持向量机进行回归建模和预测。最终通过对预测飞参数据及机组实际数据的结果检验,证明该预测模型有利于提高飞机飞行参数状态的预测效率。

战斗机进气道非定常性能试验技术

在Φ3.2m风洞研制了基于双力矩电机同步驱动的机动进气道试验装置,模拟战斗机快速俯仰等机动过程和进气道不同工作条件,建立了战斗机进气道非定常性能试验方法。通过验证试验研究了战斗机模型快速俯仰机动过程中进气道性能变化的基本规律,获得了进气道动态周向畸变、紊流度等部分流场畸变参数的变化特性,验证了战斗机进气道低速风洞非定常性能试验技术的可行性。

战斗机综合作战效能评估建模方法

详细分析战斗机综合作战效能评估中通常采用的对数法模型,指出模型中存在的问题;然后结合模型构成分析,提出了一种新的建模思想,建立了战斗机综合作战效能评估解析计算模型;同时对综合效能模型中各分项能力的评估模型进行修改完善。最后以6种机型方案的综合作战效能评估为例计算并检验了模型的可用性。

近距格斗规避方式研究

空中格斗过程中,当歼击机处于有利位置时,飞行员应操纵歼击机进行机动飞行以便能采用一定的攻击方式攻击目标飞机,当飞行员判断出空战态势对其不利时,往往采用一定的规避机动方法躲避敌机的跟踪和攻击。文中重点阐述了歼击机在空对空格斗状态下常用的几种规避机动方式:逃逸法、保持航向正切法和终端消极偏差法,给出了其定义,分析了其主要的运动特征,并对规避路线运动学方程及边界等运动特性进行了一定的研究。

SF-36测量战斗机飞行员腰椎间盘突出症患者生命质量的信度和效度研究

目的研究生命质量测评量表SF-36测量战斗机飞行员腰椎间盘突出症患者生命质量的信度和效度。方法用SF-36对108名战斗机飞行员腰椎间盘突出症患者进行调查,对结果进行统计分析。结果信度指标克朗巴赫α均>0.75,23名患者重测信度。重测信度系数社会功能(SF)低于0.8。腰椎间盘突出症发作期患者在8个维度的得分明显低于健康飞行员。结论SF-36用于测评战斗机飞行员腰椎间盘突出症患者的生命质量时,具有可接受的信度和效度,可用于治疗结果评价。

歼击机远距引导效能研究

介绍了歼击机远距引导系统的组成及其基本原理。对歼击机的远距引导过程进行了分析 ,将歼击机的远距引导过程分解为垂直引导和水平引导。建立了歼击机按航向进行远距引导数学模型。给出了远距引导的初值范围 ,并建立了远距引导数学模型和远距引导效能模型。采用蒙特卡洛法对远距引导效能进行计算。对影响远距引导效能的各种因素进行了研究 ,并给出了仿真计算结果。

歼击机拦截巡航导弹拦截阵位研究

为研究歼击机拦截巡航导弹时的拦截阵位问题,构建了歼击机拦截阵位模型。在分析歼击机拦截来袭巡航导弹过程的基础上,根据歼击机的运动模型和歼击机接敌方法,确定了拦截阵位相关参数,并以机载导弹对巡航导弹杀伤概率为目标函数进行仿真研究。仿真结果找出了一定条件下歼击机的最优航向前置角范围,为反巡航导弹作战理论研究提供了参考。

BP神经网络算法预测及其在飞参数据分析中的应用

针对飞机喘振参数受随机因素影响的特点,提出了用人工神经网络中BP网络对飞机发动机喘振预测。通过对喘振数据及机组实际振动数据的预测结果检验,证明该神经网络预测有利于飞机发动机喘振状态的预测精度。

歼击机近距引导效能评估

介绍了载机近距引导的方法、轨迹 (路径 )特征及参数变化情况 ,给出了基于近距引导效能的飞机攻击区、导弹发射区的计算方法 ,并对一定条件下的近距引导效能进行了分析计算。

飞机尾喷流的速度场及浓度场数值模拟

提出某型号飞机的简化机身研究思路,对研究区域分区划分网格,采用相对坐标方式数值模拟了两种大气湍流尺度下,飞机在8km高度下以0.8Ma飞行时的尾喷流速度场和CO2浓度场特性。计算结果表明速度场在尾喷口衰减很快,而浓度场衰减相对较慢。远离喷口的尾喷流分布主要受大气条件如湍流、分子扩散的影响。