飞机座舱全姿态指示器的填充算法研究

在飞机座舱电子飞行仪表系统中，全姿态指示器天地区域的重新填充是个非常费时的工作，往往需要专门的硬件．在总结前人工作的基础上，采用软件处理，提出一种快速填充算法．该算法预先建立了一个边界数组和２个地平线数组，避免求直线交点，并采用了水平和竖直２种扫描方式．该算法已在微机上调试成功，其性能明显优于老的算法，具有较高的应用价值．

一种采用数学形态学方法的姿态指示器填充算法

在现代飞机座舱电子飞行仪表系统中 ,全姿态指示器天地区域的实时填充是个非常费时的工作 ,但已有算法不管是在填充速度还是硬件可实现性上都存在缺陷。本文把适于硬件实现的数学形态学方法应用于姿态指示器的实时填充中 ,提出了一种新的区域填充算法 ,在此基础上引入种子概念 ,发挥数学形态学的并行运算能力 ,提高全姿态指示器的填充速度。文中进行了单粒和多粒种子的生长试验 ,在多粒种子并行填充的情况下 ,填充效果和速度性能均优于传统算法。该算法填充速度快 ,能并行处理 ,适用于姿态指示器等实时填充的场合。

飞机座舱EADI画面高速填充的一种新方法

在飞机座舱电子飞行仪表系统中 ,电子式全姿态指示器 ( Electronic attitude director indicator,EADI)的天地区域的重新填充是个非常费时的工作。本文针对 EADI画面的特点 ,提出一种基于新型双帧存交替切换结构和硬件实现边标志填充算法的图形显示系统设计新方法 ,通过给字符、天及地的区域边界设立不同的标志 ,由专用 FPGA硬件根据标志采取相应的填充操作 ,实现区域的快速填充和字符的叠加。该 EADI显示系统已研制成功 ,调试表明 :EADI画面的图形填充速度提高了一个数量级 ,彻底解决了 EADI画面生成中的速度瓶颈 。

机载全姿态指示仪的图形变换

针对机载显示系统中图形变换最为耗时的全姿态指示仪画面,提出一种新的算法.该算法预测地平线各行的像素数,用水平线或竖直线作为扫描线进行填充,并在填充过程中实时计算地平线上各像素点的坐标,避免了建立地平线数组.与原有算法相比,减少了存储空间和计算量,提高了全姿态指示仪画面的图形变换速度.

一种新的全姿态指示画面填充算法

现代飞机座舱主飞行仪显示系统中,全姿态指示天地区域的填充是件非常费时的工作。提出了一种新的区域填充算法。该算法第一步引入分块查找的思想以及基于填充区域的特点确定采用水平线或者竖直线扫描方式,并且对区域轮廓中满足关键码字段的像素点建立坐标数组;第二步根据已确定的扫描方式进行区域填充。此外,求取新旧地平线交点并没有采用通过大量数值计算直接求取的方法,而是采用了比较法。实验结果表明该算法显著提高了填充速度和显示效果,降低了数据存储空间量。

全姿态指引仪图形显示系统设计

在大屏幕信息综合化显示上,显示信息量和LCD像素点的增加要求系统具有很强的数据处理能力。为满足电子全姿态指引仪(EADI)对显示画面实时性的要求,采用了DSP+FPGA主协处理器结构,根据EADI图形轮廓生成与区域填充算法的特点,对应用于硬件平台上的图形处理算法进行了设计与验证。同时针对系统的大数据量数据传输,使用DSP的主机接口(HPI)与FPGA直接连接,由FPGA内部Block RAM实现数据缓冲的方法,实现了大数据的快速传输。