100 MW汽轮机末级水蚀叶片现场修复工艺

介绍了在电厂检修时对1台100MW机组汽轮机末级水蚀叶片的修复情况。修复后,末级叶片无需进行热处理和对转子做动平衡,至今已正常运行两年多。

CCPP汽轮机末级动叶片故障处理及运行影响分析

针对CCPP系统汽轮机末级动叶片拉金断裂、拉金孔扩大故障,对其原因进行了分析,采取切除末级动叶片方式预留叶片制作时间,解决夏季检修期间的煤气放散损失问题。通过末级叶片切除后的运行功率、热效率、轴向推力等工艺参数进行的定量对比分析,该处理方案适应性好,总体经济效益显著。

基于Imageware的汽轮机末级叶片三维模型重构

汽轮机末级叶片是汽轮机的核心零件,其设计质量直接影响汽轮机的整体工作效率。由于汽轮机末级叶片型面复杂,叶身长且扭曲度较大,给其设计及建立数模带来了难度。笔者通过研究提出了以逆向工程技术为基础,基于Imageware软件平台,对叶片点云数据的处理以及三维模型重构建立汽轮机末级叶片三维模型的方法。仿真结果证明,此方法可大大缩减汽轮机末级叶片的设计周期,并可通过三维模型与原始点云进行偏差分析,验证设计方法的可行性。

某机型汽轮机末级叶片单只静频率偏差质量改进

针对某机型汽轮机末级叶片频繁出现单只静频率不符合设计要求的问题开展一系列研究和分析,最终找到根本原因,并解决该问题。

湿蒸汽对汽轮机末级叶片颤振计算的影响

通过影响系数法对比分析了分别采用蒸汽等效参数的理想气体和真实湿蒸汽模型时汽轮机低压末级动叶的颤振特性结果。通过与基于行波模型的非定常计算结果对比,验证了影响系数法的有效性。结果表明:两种蒸汽模型下的颤振特性曲线整体变化规律一致,湿蒸汽模型下的极限气动阻尼比相对理想气体模型结果较为乐观,分布存在偏移。通过对局部特性进行研究,发现蒸汽模型对振动直接诱导的压力扰动影响不大,但会显著影响扰动的传播,这导致了气动阻尼的偏差。

基于有效惯量的带长叶栅轴系扭振模态分析方法

首先介绍了有效质量的概念,然后根据其物理意义推导了有效惯量的计算公式,最后结合有限元技术总结了一种利用长叶栅有效惯量计算轴系扭振频率的方法。该方法既可用于分支系统模型进行扭振模态计算,比传统分支系统扭振分析的精度更高;也可应用于简化轴系有限元模型,在保留精度的前提下,比全尺寸非线性有限元模型消耗更少的时间和资源。