基于System C的火控计算机交易级建模

SystemC是一种面向软硬件协同设计、性能测试的编程语言。在介绍火控计算机工作原理、硬件结构和软件算法的基础上,采用SystemC进行火控计算机系统级建模,构建了火控计算机交易级模型,描述了相关模块接口间的调用方法,为生产或更新火控计算机集成电路芯片提供了快速可行的设计与验证方法。

基于刚柔耦合模型的某车载高炮火控诸元修正方法研究

针对车载高炮射击时车体姿态对射击精度的影响问题,提出了一种基于刚柔耦合模型修正火炮射击诸元的方法。以某车载高炮为研究对象,通过建立其刚柔耦合模型对车体姿态进行预测,火控系统将获取的射击方向上的车体姿态响应实时分解到沿车头方向和垂直于车头方向,经过纵、横倾及车向反变换后由载车不稳定坐标系转换为载车地理系下,再经滤波与解相遇问题求解得到地理系下的目标诸元,随后将地理系下的目标诸元通过纵、横倾及车向变换后得到载车不稳定系下的火炮射击诸元,从而将修正后的瞄准诸元提供给火炮。为验证修正方法的可行性与适用性,以另一型车载炮为对象进行了试验验证,试验结果表明:经诸元修正后的火炮射击精度得到明显改善,火炮射击初期高低和方位弹丸脱靶量均值分别减小了53.1%和41.3%,修正效果显著,研究可为车载高炮火控射击诸元修正提供一种新思路。

燃煤发电机组灵活运行控制技术研究进展

加快构建新型电力系统是助推“双碳”目标实现的核心关键。风、光可再生能源的大比例接入给电力系统的安全稳定运行带来了新的挑战,对燃煤机组的安全、深度、灵活调峰控制也提出了更高要求。依据煤电机组智能灵活调峰控制技术的发展历程,从被控对象建模和灵活运行控制方法两个层面进行梳理与分析,研究结果表明,辅以机器学习和其他智能系统辨识方法的混合建模方式,以及融合预测控制、自适应控制、多目标智能寻优等先进控制技术更加适合未来煤电机组灵活智能控制的需要,是未来煤电机组灵活、智能控制技术发展的主要方向。

基于深度置信网络的火炮炮口振动预测研究

火炮炮口振动数据准确预测后,可以对火炮随机振动误差进行补偿,对高机动条件下提高装备火控系统的精度具有重要意义。机器学习方法的进步为提高数据预测精度提供了有效途径。提出一种基于深度置信网络的火炮炮口振动预测模型,通过定义阶段、预处理阶段、训练阶段、测试阶段和评价阶段5个阶段,对火炮炮口振动数据进行了预测。结果表明,深度置信网络对炮口振动数据预测可以根据历史数据提取更丰富的数据特征,相较于传统BP神经网络,可以达到更好的预测精度。

单室火灾水喷淋灭火的数值研究(英文)

建立了单室火灾区域模型 ,模型中考虑了火焰与喷淋水之间的相互作用 .定义了一个称为有效喷淋系数的参数 ,其物理意义为喷淋面积与着火面积的有效比 .对有效喷淋系数和喷淋水流率对灭火效果的影响进行了研究 .通过数值模拟得到了以下结果 :对一定条件下的火灾进行喷淋灭火时 ,分别存在一个临界流量和最大流量 .为了灭火 ,喷淋水流率必须大于临界流量 .但用太大的喷淋水量 ,并不提高灭火效果 ,由于喷淋水过量 ,增加了灭火的运行成本 .在给出条件下 ,临界流量和最大流量分别为 0 .0 5 2 4kg/s和 0 .2kg/s .

稳像火控系统误差分析

通过对坦克稳像火控系统预测模型和目标运动状态测量的误差分析,提出提高测量精度和射击命中率的措施。

用数据库描述航空火控系统检测模型的方法

研究了一种用数据库描述航空火控系统检测模型的方法,介绍了检测模型的概念,通过分析航空火控系统检测操作的特点及其结构,建立了层次结构的检测实体模型,并讨论了通过构建层次数据模型的检测数据库,描述了被测设备和各层次检修属性的方法。通过对检测模型的描述可实现测试软件与被测设备的分离,提高检测系统的通用性。

一种新型坦克火控系统建模方法

为全面、准确描述新型坦克火控系统逻辑层,提出了一种基于有色随机Petri网的新型坦克火控系统建模方法。首先研究了新型坦克火控系统的组成结构、信息结构与工作流程。然后对新型坦克火控系统进行了形式化的描述,并制定了其Petri网转化规则。最后建立了新型坦克火控系统的Petri网模型,并对其动态性能进行了分析。证明该方法可以有效对新型火控系统逻辑层建模。

车载火控系统自动跟踪的卡尔曼滤波

传统以坦克炮塔坐标系为基准的火控系统很难完成高速动对动状态下的精准射击,针对此问题,通过基于大地坐标系的坐标变换,建立了一种车载火控系统高速动对动状态下,进行自动跟踪时敌我两车瞬时运动关系的运动学模型。利用车载激光测距仪和车载传感器的实时量测数据,使用卡尔曼滤波算法对目标的运动轨迹进行预测,从而实现车载火控系统的自动跟踪,射击准备时间由过去的10 s左右缩短到了4 s以内,理论上使得坦克首发命中率由过去的50%～70%提高到了90%以上。通过仿真验证了预测结果较为精确和理想,为提高车载火控系统的性能、发展全数字火控系统作了有益的尝试。

基于道路仿真的车体姿态模拟

把地形看成层次性随机统计过程 ,将扩展的随机 -相关法与分形自适应法相结合 ,生成符合一定条件的地形数据 ,模拟车体的运动。由地形数据和车体所处位置确定车体姿态数据 ,以此驱动摇摆实验台转动 ,就模拟了车体姿态的实际变化。

基于RV的装甲装备火控系统仿真

针对目前装甲装备模拟训练系统中,在火控系统方面存在的装备模型粗糙,火控功能仿真不完善的问题,提出基于RV引擎的装甲装备火控系统仿真设计。在装备模型建立方面,使用模块化设计提高模型的可管理性和细致程度,利用细节层次技术和碰撞检测技术提高模型的使用效率和真实性;在火控系统的功能仿真方面,利用欠阻尼二阶系统模拟火炮运动模型,通过设置虚拟炮弹模拟激光测距过程,并对射击诸元结算和射击弹道建立了准确的数学模型。通过测试运行RV装甲装备火控系统仿真能较为真实反映实装性能。

稳像火控系统误差研究

通过对坦克稳像火控系统模型的误差分析,提出了提高射击命中率应注意的措施。

火力单元部署优化问题的现状与进展

随着信息技术在军事领域中的运用,以网络中心战为理论的信息化战争变得更加具有优势.火力单元部署是网络化战争中的一个重要研究内容,涉及如何充分利用有限的资源来最大化部署火力单元的防御能力.它是一种多约束非线性优化问题.本文对网络化火控系统中火力单元部署优化问题及其研究方法的进展进行了综述.首先介绍了火力单元部署优化问题的基本研究现状.其次从部署空间、约束条件、目标函数3个方面总结了火力单元部署的数学模型,并讨论了求解火力单元部署问题的优化方法,包括编码、约束处理、多目标处理和求解算法的研究现状.最后阐述了火力单元部署优化中的重点以及发展趋势.

油烧辊道窑控制系统的模拟研究

本文利用1∶3实验室火焰模型研究油烧辊道窑中温度场的分布,以及在不同燃油量下各测温点温度响应的动态特性,从而设计油烧辊道窑的控制系统。实际生产已证明了该控制系统控制效果很好。

关于舰炮对岸校正诸元计算的研究

首次就舰炮对岸校正诸元的计算进行研究并建立数学模型，按此模型可正确解算舰炮对岸射击诸元，对从事舰炮火控系统研制人员具有参考价值。

基于层次模型的航空火控系统检测数据库系统

针对航空火控系统结构和检测的特点 ,设计了一种基于层次数据模型的航空火控系统检测数据库系统。详细说明了检测数据库的总体结构和各级库的构造 ,并介绍了测试过程中检测程序对检测数据库的操作方法。通过层次模型的检测数据库描述火控系统检测属性 ,可实现检测系统与被测对象的分离 ,达到提高检测系统通用性的目的。

由DSP技术实现卡尔曼滤波算法初探

分析了现有机动目标数学模型及其卡尔曼滤波算法，并用数字信号处理器（ＤＳＰ）对１个实际算法进行了实验。实验结果表明，目标机动性能的提高将使坦克火控系统由于采用现行目标运动模型而产生较大的误差。因此，在火控系统中采用其他模型，如自适应模型等，势在必行。同时，对于跟踪精度高，实时计算量大的卡尔曼滤波算法。

弹炮结合防空武器系统射击指挥模型研究

分析了弹炮结合防空武器系统射击指挥过程 ,概述了主要射击指挥模型 ,包括目标搜索模型、拦截适宜性检查模型、威胁判断模型、火力分配模型、杀伤效果评估模型 .重点研究了火力分配时考虑的主要因素和分配准则 ,建立了一种实用的火力分配模型 .通过相关项目的仿真表明所建模型能满足实际应用需要 。

某型舰炮火控系统建模与仿真

简要介绍了某型舰炮火控仿真系统的训练、教学和和科研功能设计方案,硬件组成和必需的软件模块。在对一批空中目标拦截的战术设定情况下,给出了作战仿真流程图,列出了我舰及目标运动状态和姿态、噪声仿真、系统解命中、射击效果在线评估等数学模型。最后指出在建立数学模型时新的跟踪机制、解命中体制和滤波外推算法是三个技术难点,而在仿真过程中必须注意分布式、可视化和时钟统一等关键技术。

基于Petri网多通道火控系统的建模与分析

多通道火控系统是一个实时多任务系统,具有实时、并发、异步、分布、不确定性等特点。Petri网是描述异步并发现象的一种有效工具。文章以Petri网为工具建立某多通道火控系统的模型,对其结构性能、功能、任务忙闲程度、死锁进行了定性分析,并给出从模型到程序自动转换方法,可有效分析与评价多通道火控系统。