常用消防风机水泵的线缆选择及模块设置

根据规范对消防设备的控制要求,结合常用消防风机、水泵的控制电路图,分析了联动控制、手动控制和联锁控制的多种控制方式。对不同控制方式下常用消防风机、水泵的消防线缆及模块数量进行梳理,并提出一些合理化的建议,结论可供相关技术人员参考。

防烟、排烟风机控制系统设计与安装

结合某建设项目,介绍防烟、排烟风机控制系统设计与安装。防烟、排烟风机控制方式分就近控制、消防联动控制、多线直接启停及风阀互锁。接近控制主要是依靠配电箱内KB0控制,控制与保护开关基本配置包含开关本体、电子过载脱扣器、短路报警触头、过载报警触头及辅助触头,其主回路和二次回路可实现消防风机就近控制;消防联动控制方式,应由同一报警区域内两只及以上独立的感烟火灾探测器或一只感烟探测器与一只手动火灾报警按钮的报警信号,作为加压送风口、排烟口开启和加压风机、排烟风机启动的联动触发信号,并应由消防联动控制器联动控制防烟、排烟风机的启动;防烟、排烟风机还应在消防控制室设置手动直接控制装置;排烟风机入口处的总管上设置的280℃排烟防火阀在关闭后应直接联动控制风机停止,排烟防火阀及风机的动作信号应反馈至消防联动控制器。

气体灭火通风系统电气控制及消防联动设计与施工

根据气体灭火防护区通风系统的设计要求及工作原理,结合笔者参与施工图纸审查、施工、检测、验收发现的问题进行剖析,总结气体灭火防护区排风系统供电设计,风机、风阀和风口的电气控制及消防联动设计与施工方法。

基于试验与模拟的隧道火灾移动风机应用研究

在尺寸为96.0 m×2.0 m×2.5 m的隧道内进行了2种工况下的火灾试验,分析了移动风机纵向排烟的风量推算方法,并利用PyroSim建立了全尺寸模型进行数值模拟验证。试验与模拟数据表明:无纵向送风时烟气层特征高度分别为0.60,0.64m;在送风工况下,试验中风机出口风量为9 798 m3/h,推算的全尺寸模型风机风量为117 576 m3/h,烟气逆流距离基本一致,分别为8.0,6.0 m,验证了推算方法的正确性。同时对风机形成的纵向气体流量进行了对比,结果表明:试验隧道中,风机营造纵向风流的能力更强。在隧道火场排烟训练过程中,可以根据推算的风量数据,判断训练是否达到预期目的。

基于数值模拟的地铁站移动排烟风机排烟效能研究

以某地铁站为研究对象,建立FDS火灾仿真模型,分析站台区域内排烟系统与移动式排烟风机耦合作用下的烟气特征。通过分析站台区域内顶棚处及清晰高度处的温度、能见度及CO浓度等火灾特征参数的变化规律,探讨移动式排烟风机的位置和风量对排烟效果的影响。结果表明:增设移动排烟风机能有效提升地铁站的排烟能力,对降低着火空间内的温度、提高清晰高度处的能见度有一定促进作用,当移动式排烟风机的位置处于火源正上方时,排烟效果较好,能为人员疏散提供更为良好的条件。

地下商业街火灾烟气流动实验研究

烟气是火魔的杀手锏。在不同火源功率的长通道实体火灾实验基础上,研究地下商业街吊顶装修前后,以及不同的补风与排烟条件下烟气的特点,考察防排烟措施启动时机、启动位置以及排烟量的大小。实验结果表明:安装天花板有利于提高排烟速率,但烟气蔓延速度加快,因此宜采用镂空式天花板以利用顶部蓄烟;地下商业街宜采用远火源端补风、近端机械排烟方式,设计中需依据风量和速率选取风机,还应考虑风机对流场的扰动以及进风口设置位置。

移动风机对公路隧道火灾烟气控制效果的模拟研究

公路隧道火灾烟气的控制一般通过固定排烟系统来实现,但是固定系统失效时,移动式排烟就成为控制和排除烟气的关键方式。设定风机风速为15 m/s,火源功率为5MW,风机角度为0°、10°、15°、20°,利用FDS模拟得到不同倾角下移动式风机排烟对公路隧道内火灾烟气流动的影响。结果表明:移动风机的倾角为0°时不能阻止烟气逆流;有倾角的工况下隧道界面上方风速比下方风速大;倾角大于15°时40s内能将烟气逆流控制在上游一定位置。

火灾对地铁隧道排烟风机能力的影响研究

研究火灾烟气状态对排烟风机性能的影响,系统分析了地铁隧道火灾烟气的烟囱效应和热阻效应,将地铁隧道系统和排烟风机作为一个整体考虑,分析隧道烟气温度和密度沿程变化规律,建立隧道火灾网络模拟的数学模型,提出在隧道火灾排烟网络模拟时应以质量流量替代体积流量和风机性能的修正方法,研究了隧道火灾烟气流动模拟的数值方法,综合分析地铁隧道火灾的热阻效应、烟囱效应及烟流状态对地铁排烟风机排烟能力的影响。研究方法和结果为地铁隧道火灾烟气控制和事故应急处理决策提供科学依据。

大功率风机流率现场标定的试验研究

为了对烟气控制进行研究 ,中国科学技术大学大空间火灾实验厅安装了三台大功率固定转速风机和一台变频调速风机 ,但风机的实际流率和变速风机流率与频率的关系没有通过系统地测定。该研究采用三种实验方案测量了定速风机的排烟速率以及变速风机排烟速率与频率的关系 ,得到定速风机的排烟速率为 13.5m3/s ,比风机出厂流率稍小 ;变速风机流率与频率之间关系为 :Q =0 .18+0 .2

机械排烟系统控制问题探讨

分析了机械排烟系统的有关控制问题,对排烟风机和排烟防火阀的有关问题进行了探讨,提出了优化机械排烟系统的一些措施。

消防用电设备联动试验

火灾自动报警系统及消防联动控制系统是否正常必须通过消防设备联动试验来测试。介绍民用建筑中防排烟风机、消防水泵、消防应急照明、柴油发电机、火灾自动报警系统等消防用电设备联动试验的操作方法和过程。

某涤纶长丝车间排烟设计

根据某涤纶长丝车间的具体情况 ,对其排烟设计作了探索和实践 ,对现行的防火设计规范在化纤行业的适用性提出了个人见解 。

移动风机距离对隧道排烟效果的影响研究

移动式风机是一种操作更加灵活的排烟设备,在隧道火灾中能发挥其独特优势。通过数值模拟分析了移动风机距离对排烟效果的影响。结果表明移动风机应用于隧道火灾排烟时,其与火源之间存在一个临界间距,距离大于或小于该间距,排烟效果都会受到不同程度的影响。

换气率对综合管廊内火灾环境影响研究

设置快速火火灾场景,在换气率0~13.0次/h的范围内设置工况,分析不同换气率下CO浓度场、O_2浓度场、烟气层稳定性和温度场的变化规律,研究地下管廊中排烟风机的换气率对排烟量和温度的影响。结果表明:换气率在11.8次/h以上时,烟气层可长时间保持稳定,不被破坏;O_2浓度可以保持在对人体无很大伤害的水平,CO浓度在开启排烟机后一直处于较为安全的水平;换气率超过9.2次/h时对管廊中的温度变化改变较小。

消防排烟风机综合性能测试平台设计

为准确掌握消防排烟风机的工作性能,根据消防排烟风机主要的性能参数和现有试验设备基础,参照通风机国家性能试验标准,设计一套消防排烟风机综合性能测试平台的搭建方案,采用硬件软件结合的方法实现测量的自动化,试验平台规划科学,同时满足试验过程的安全高效性,对舰艇消防排烟风机的优化设计使用具有指导意义。

消防排烟通风机设计探讨

提出子午加速轴流风机性能特点及性能设计方案,改进了消防轴流排烟通风机的结构,达到了用户满意的效果。

新型自散热型高温消防排烟风机

一种自散热型消防排烟风机。去掉了普通高温排烟风机的内循环叶轮,两引风导管横向左右分布在外筒两端,将内筒与外筒连接在一起;在内筒前端设置出风弯管,利用管道内气流诱导内筒气体从出风弯管排出,实现了给电机降温的目的,避免了高温损坏电机。

一次风机暖风器利用锅炉排烟余热的经济性分析

有效利用排烟余热是提高运行经济性的措施之一。以某亚临界300 MW燃煤机组锅炉为研究对象,采用等效焓降理论,定量分析了一次风机暖风器利用锅炉排烟余热技术的经济性。研究表明:优化的低压省煤器-暖风器联合换热系统的实际运行效果良好;在机组额定负荷下,锅炉尾部烟温可下降约20℃,发电标准煤耗下降约1.2 g/kW·h,实际年收益可达52万元;随机组负荷的降低,经济性效果更加显著。

排烟系统的特点及排烟风机的选择

现行防火规范对排烟系统设计的要求和计算案例只注重排烟风机风量的确定,却没有提及风机的风压和风机的类型对排烟系统运行的影响。根据该规范中例题,按照规范的要求确定排烟系统的风量和风道尺寸,计算排烟系统的阻力,对常用的3种排烟风机进行选型,并详细分析在不同防烟分区着火时,排烟管网特性的变化和不同类型排烟风机的实际工作状况,归纳出排烟系统的特点以及选择排烟风机时应注意的问题。

城市轨道交通地下车站排烟技术及应用测试

分别在北京地铁5号线宋家庄站和14号线金台路站开展火场排烟实地模拟测试,分析固定排烟设施的排烟效果及固定排烟设施失效时移动排烟设备的排烟效果。设置不同工况分析烟气浓度随时间的变化,得出地铁站排烟应以固定排烟设施为主,移动排烟装备为辅的结论。金台站测试结果表明:4台风机全排风工况的排烟效果优于2台风机送风、2台风机排风工况的排烟效果。