角蛋白植酸涂层棉织物的协同阻燃效果

为了更好地推广生物质材料的阻燃应用,以角蛋白(WK)和植酸(PA)为阻燃剂,采用浸轧喷涂法对棉织物进行阻燃整理,研究两者对棉织物的协同阻燃效果。通过红外光谱仪、极限氧指数仪、热分析仪和微型燃烧量热仪等测试不同棉织物的燃烧性能。结果表明:随着整理次数的增加,WK/PA复配整理织物损毁长度减少,由30 cm下降至15 cm,最低4.5 cm;极限氧指数增大,由原来的18%增加到28.4%,最高到33.3%,且无续燃和阴燃发生,产生了较好的阻燃效果。认为:该方法可以有效解决棉织物的阴燃,为棉织物的阻燃改性提供了一种有效的解决方案。

隧道路面沥青常用阻燃剂改性技术研究方法

沥青路面是隧道路面铺装的主流,然而沥青易燃,易造成沥青路面隧道火灾事故。选择常用有效的阻燃剂,组成卤-锑-硼阻燃体系,实验研究了沥青路面阻燃改性技术。研究中采用极限氧指数、协同效率和EV等指标评价阻燃剂对沥青阻燃改善效果,通过正交试验确定最佳掺量,明确常用阻燃剂的改性技术方法和效果,并提出切实可行卤-锑-硼阻燃方案。

尼龙6/有机蒙脱土阻燃复合材料的结构与性能

将尼龙6、有机蒙脱土和阻燃剂(氢氧化镁、氨基硅油、十溴联苯醚和三氧化二锑、三聚氰胺焦磷酸盐、三聚氰胺磷酸盐)通过熔融插层法直接制备了尼龙6／有机蒙脱土阻燃复合材料。通过X射线衍射(XRD)、力学性能测试、极限氧指数(LOI)测试研究了蒙脱土在复合材料内的分散、复合材料的力学性能以及阻燃性能。结果表明：氨基硅油与有机蒙脱土具有阻燃协同效应,当氨基硅油和有机蒙脱土质量分数分别为2％和5％时,复合材料的L01高达34％。氢氧化镁、氨基硅油与有机蒙脱土三者具有极强的阻燃协同效应,当氢氧化镁用量分别为30％、40％、50％时,阻燃复合材料的LOI分别为63％、60％、70％。

阻燃型聚氨酯硬质泡沫塑料的制备

以芳香醇、脂肪醇及溴代醇为主要物料制备了阻燃聚醚,再与固体阻燃剂和液态阻燃剂复配使用,制得阻燃型聚氨酯泡沫塑料。研究了原料种类、发泡剂、异氰酸酯指数、阻燃剂种类等因素对泡沫阻燃性能的影响。结果表明,该阻燃聚醚与复合阻燃剂复配使用,制得的阻燃型聚氨酯泡沫塑料,其氧指数接近29%,压缩强度为270 kPa,达到了国家标准GB/T8624-1997中B_2级氧指数的要求。

膨胀阻燃聚乙烯的研究

将可膨胀石墨(EG)和传统的膨胀阻燃剂(IFR)用于制备膨胀阻燃聚乙烯(PE),采用极限氧指数对其阻燃性能进行了研究,探讨了2种阻燃剂之间的协同阻燃作用,并采用差示扫描量热仪和红外光谱对其热降解过程和炭层结构分别进行了分析。结果表明,EG和IFR对PE具有很好的协同阻燃作用,当其配比为1∶1时,膨胀阻燃PE可获得较佳的阻燃性能,阻燃剂用量仅为30份就可使膨胀阻燃PE的极限氧指数达到31.5%,远高于单一阻燃体系;在热降解过程中,复合膨胀阻燃体系仍表现出EG和IFR的特征降解过程,热降解成炭由二者的热降解产物构成,证实了二者之间的物理作用机理,物理膨胀炭层和化学膨胀炭层的结合有效增加了炭层的隔热、隔氧作用,有利于阻燃性能的改善。

稀土金属氧化物与聚磷酸铵阻燃剂协同作用的研究

从聚合物材料的燃料特点出发 ,分析和讨论了聚合物材料的阻燃特性。实验采用添加无机阻燃剂聚磷酸铵及稀土金属氧化物 ,提高了硬质聚氨酯泡沫塑料的阻燃性能 ,并研究了添加型无机阻燃剂与硬质聚氨酯泡沫塑料氧指数的关系 ,得出了一些规律性结果 ,这些结果对进一步研究耐燃的硬质聚氨酯泡沫塑料配方有一定的指导意义。

ALPi和MPP协同阻燃PBT的研究

采用二乙基次磷酸铝(ALPi)作为阻燃剂、三聚氰胺聚磷酸盐(MPP)为协效剂、聚对苯二甲酸丁二醇酯(PBT)为基体,通过熔融共混,制得阻燃PBT。通过极限氧指数(LOI)和垂直燃烧(UL-94)研究了阻燃PBT的阻燃性能,通过热重分析(TGA)研究了阻燃PBT的热分解过程,采用扫描电镜(SEM)观察阻燃PBT燃烧炭层的形貌。结果表明,ALPi和MPP质量比为2∶1时,阻燃PBT的阻燃效果最好,LOI达到31%,垂直燃烧达到UL-94V-0级。TGA表明,复配阻燃体系的加入促进了PBT的提前分解,有利于在PBT表面形成保护性炭层,从而提高PBT的阻燃性。阻燃PBT燃烧炭层扫描电镜说明,复配阻燃体系能增加炭层密度,提高阻燃效果。

尼龙－6织物耐久阻燃整理

提出以反应型阻燃剂对羟甲基改性尼龙－６织物进行耐久整理新方法，制得手感良好、阻燃性能优良的耐久阻燃整理织物。

矿用PE-LD阻燃性及其阻燃评价方法之间的相关性研究

利用极限氧指数(LOI)、垂直燃烧实验、锥形量热仪和酒精喷灯燃烧实验研究了几种阻燃剂在矿用低密度聚乙烯(PE-LD)中的阻燃及协效作用,并对酒精喷灯实验结果与其它测试结果之间的相关性进行了分析。结果表明,单种阻燃剂在相同添加量下,五溴甲苯阻燃PE-LD的LOI最高,并能通过酒精喷灯燃烧实验。溴氯和溴磷两种阻燃剂配合使用时,具有明显的协效作用,其中当溴氯和溴磷在质量比分别为1∶1和5∶2时,协同阻燃效果最好。阻燃PE-LD的酒精喷灯燃烧等级与材料的UL94等级、LOI之间有较好的斯皮尔曼相关性,而与峰值热释放速率、总释放热没有明显相关性。

环氧树脂电器灌封胶的阻燃化研究

用氧指数测定法研究了几种阻燃剂在环氧树脂电器灌封胶粘剂中的阻燃作用 ,研究结果表明赤磷、水合氧化铝、三氧化二锑、磷酸三苯酯 ,二溴代苯基缩水甘油醚、十溴二苯醚、六溴苯及溴代环氧树脂均有较好的阻燃作用。并且赤磷与水合氧化铝、十溴二苯醚与磷酸三苯酯、氯化石蜡 - 5

膨胀石墨红磷复合阻燃聚丙烯的研究

研究了以膨胀石墨为主阻燃剂、红磷为协效剂的复合阻燃剂对阻燃聚丙烯燃烧性能和力学性能的影响.结果表明:当w(复合阻燃剂)=10%,m(膨胀石墨)∶m(红磷)=2∶1时,材料的氧指数为23.4,拉伸强度为35.9MPa,缺口冲击强度为0.71kJ/m2,力学性能和阻燃性能指标均达到最大值,材料的综合性能最佳.

硼/磷系阻燃剂协同效应的研究

合成了几种新型的有机硼阻燃剂,与含磷阻燃剂对棉织物进行协同阻燃研究,以试样的限氧指数LOI为评价指标,计算出协同指数,证实了阻燃剂之间协同效应作用的存在。

阻燃剂协同复配对热固性酚醛树脂阻燃性能的影响

通过阻燃剂氢氧化镁(MH)、三水氢氧化铝(ATH)、膨胀型阻燃剂(IFR)、硼酸锌(ZB)等以单一或协同复配的形式对酚醛树脂体系阻燃性能的影响进行了研究。利用差热分析(DTA)对体系的曲线形貌、放热量等热行为进行研究,并对体系的氧指数、垂直燃烧等级及产烟率等燃烧性能进行了测定。结果表明,燃烧放出热量最小的体系为MH/ATH/IFR/ZB/PF,较纯酚醛树脂体系降低了65%,氧指数最大的体系为MH/ATH/IFR/ZB/PF,数值为93.4,较纯酚醛树脂体系的氧指数43.6提高了1.2倍。添加阻燃剂后,体系的垂直燃烧等级由UL94V-1级均提高至UL94V-0级,产烟率最低的体系为MH/ATH/PF,数值为72%。

稀土氧化物在聚烯烃电缆中的协同阻燃作用

为了研究稀土氧化物与无机阻燃剂的协同作用,将氧化铈、氧化镧加入到含有铝镁复合阻燃剂的EVA/HDPE阻燃体系中,制备了含有稀土氧化物的复合阻燃材料。测定了复合材料的极限氧指数、力学性能,并对复合材料的微观形貌进行了研究。结果表明:稀土金属氧化物对无机阻燃体系有明显的协同阻燃增效作用。稀土氧化物可以改善无机阻燃剂在基体树脂中的均匀分散,复合材料的力学性能有所改善。

HIPS阻燃复合材料三元潜在火灾危险性评价

将高抗冲聚苯乙烯树脂颗粒(纳米/微米级)、十溴二苯乙烷颗粒、三氧化二锑、弹性体、分散剂和偶联剂通过一步熔融共混工艺先行制备UL94 V-0级阻燃母粒,再将其与HIPS本体树脂按不同比例混合制得阻燃复合材料,并利用极限氧指数(LOI)、垂直燃烧(UL94)及ISO 5660锥形量热计三项测试表征制得样品的燃烧和火灾性能,从中提炼和分析LOI、垂直燃烧等级和最大热释放速率(Pk HRR)等三元关键指标相关性,给出了定性定量相结合的潜在火灾危险性分级范围。结果表明:UL94燃烧等级和Pk HRR相关性体现为当Pk HRR≤330.0 k W/m^2时,试样UL94等级均为V-0级;UL94燃烧等级和LOI相关性体现为随UL94燃烧等级从V-0降到HB时,试样LOI从27.0降到17.0;Pk HRR与LOI相关性体现为Pk HRR与LOI呈粗略反向线性相关性;UL94燃烧等级、Pk HRR和LOI三元相关性体现为当LOI<22.0、Pk HRR为399.0~665.0 k W/m^2时,材料UL94燃烧等级介于HB^V-2。

几种阻燃剂对格栅用HDPE的阻燃及协效作用研究

利用氧指数,锥形量热仪试验和酒精喷灯燃烧试验研究几种阻燃剂在格栅用的高密度聚乙烯(HDPE)中的阻燃及协效作用。结果表明:单种阻燃剂在相同添加量下,氯化石蜡(CP)阻燃HDPE的极限氧指数最高,并能通过酒精喷灯燃烧试验。两种阻燃剂配合使用时,可膨胀石墨(EG)/CP、EG/氢氧化铝(ATH)、ATH/红磷(RP)具有较好的协效作用;CP/RP和ATH/硼酸锌共用具有对抗作用;溴系阻燃剂与RP、EG、ATH共用时协效作用不明显。阻燃HDPE只有在极限氧指数大于25,燃烧中滴落速度较快时,才能通过酒精喷灯燃烧试验。

含磷、氮复合型高分子物对织物阻燃的研究

由尿素、磷酸与PVA缩合反应 ,生成含氮磷酸酯高分子化合物阻燃剂 .该阻燃剂阻燃效果好 ,经对织物阻燃整理工艺及主要性能指标的研究 ,已达国家GB5454- 85的标准及有关主要指标要求 .同时具有成本低、多用途及工艺简单、易工业化的特点 .

凹凸棒土协同膨胀型阻燃剂阻燃聚丙烯的研究

研究了凹凸棒土（ATP）在膨胀阻燃聚丙烯（FRPP）复合材料中的协同作用,揭示了协同作用产生的机理.膨胀型阻燃剂（IFR）由聚磷酸铵和季戊四醇复配而成.探讨了ATP含量对复合材料的极限氧指数（LOI）、锥形量热参数、热稳定性能以及力学性能的影响.结果表明,当用少量ATP代替IFR时,可以提高复合材料的LOI,显著降低复合材料的热释放速率峰值和烟生成速率,提高复合材料在550℃以上高温区间的热稳定性.当复合材料中ATP质量分数在3.0％～7.0％时,复合材料的拉伸强度有提高.

无卤膨胀阻燃聚丙烯的热降解和燃烧特性

采用氧指数测试、垂直燃烧试验、热重分析、锥形量热仪研究膨胀阻燃剂(IFR)和金属醋酸盐对膨胀阻燃聚丙烯(IFRPP)的阻燃性能、热降解性能和燃烧性能的影响。IFR的添加能明显改善IFRPP的阻燃性能,金属醋酸盐的添加会进一步增强IFRPP的阻燃性能。IFR和金属醋酸盐之间存在阻燃协效作用。IFR和金属醋酸盐的添加会降低IFRPP的热稳定性,提高高温下的残炭量,金属醋酸盐存在催化成炭作用。IFR的添加降低了膨胀阻燃聚丙烯的热释放速率、总热释放量、生烟速率、总生烟量、一氧化碳和二氧化碳生成量,金属醋酸盐的添加会进一步降低以上数值。IFR的添加能明显降低IFRPP的火灾危险性,共同添加IFR和金属醋酸盐的IFRPP的火灾危险性最低。

温拌阻燃沥青混合料阻燃效果评价

通过氧指数、质量损失率及路用性能试验,研究EC130温拌剂、FRMAX型阻燃剂对沥青混合料阻燃效果的影响。试验结果显示,相比普通沥青混合料,阻燃沥青混合料、温拌阻燃沥青混合料氧指数分别增加23.3%、25.6%,质量损失率减小28.0%、32.0%,残留动稳定度增加14.0%、16.1%,残留最大弯拉应变增加14.1%、17.1%,冻融劈裂强度比增加5.3%、9.0%。相比普通沥青路面,阻燃沥青路面、温拌阻燃沥青路面发生火灾时能够减少34.0%、41.1%的毒害气体生成,并减少路面修补所需的混合料质量。其次得出普通沥青路面、阻燃沥青路面及温拌阻燃沥青路面的质量损失率、残留动稳定度、残留最大弯拉应变、残留冻融劈裂强度比与燃烧时间的关系模型。结果表明:阻燃剂对沥青混合料的阻燃效果显著;温拌剂有助于阻燃剂更好地发挥阻燃作用,降低火灾对道路的破坏,降低隧道火灾发生时有害气体的生成,提升隧道安全性。