纵向通风作用下隧道内氢泄漏爆炸隐患分析

为研究纵向通风能否有效控制隧道中泄漏氢气的扩散以及降低可燃氢云的超压危害,本文以一长100 m的方形隧道为研究对象,利用FLUENT软件对隧道内氢气泄漏扩散现象进行数值模拟,基于可燃氢云爆炸超压对人和建筑物的危害分级,分析纵向通风降低隧道内氢气泄漏爆炸危害性的作用效果.研究结果表明:计算工况下,隧道内发生氢气射流火灾时的纵向风速范围为6.5~8.0 m/s;纵向通风能够有效控制隧道内氢气的泄漏和扩散,但不能完全消除隧道氢泄漏爆炸的可能性和危害性.

隧道窑烧成工艺自动控制系统设计

隧道窑是耐火材料连续烧成过程中常用的炉型之一,隧道窑的自动控制水平对产品的烧成质量以及烧成成本产生至关重要的影响,隧道窑烧成带安装有多个烧嘴,在不同的制品烧成曲线下,各烧嘴温度、烧成气氛、所需要的窑内压力都有所不同。以往在变换曲线时人工干预,费时费力,还容易引起温度压力跳跃,产生不合格制品。通过对自动控制系统优化设计,将烧成曲线与推车制度关联,实现窑内压力自动控制,全窑最佳空燃比例自动调节,自动计算升温保温时长及位置,不同产品工艺烧成曲线随着推车制度在不同位置自动切换,具有自动化程度高、烧成成本低等特点,具有一定的推广应用价值。

一次码烧新工艺、双层隧道干燥-焙烧新技术

根据作者参观考察奥地利FUCHS公司一次码烧生产线和引进技术座谈记录及生产线技术、设备报价材料,并基于现行一次码烧和二次码烧工艺的长处,介绍了一次码烧新工艺、双层隧道干燥-焙烧新技术。

移动式隧道窑二次码坯工艺的创新与实践

经过近二十年技术工艺的不断改进和提升,移动式(环形)隧道窑虽常规功能更加完善,运行工艺更加成熟,但在软泥制砖和薄壁自保温砌块的码坯和烧结过程中,仍存在难以克服的短板。为此,针对移动式隧道窑存在的短板,大胆创新,在移动式隧道窑一次码坯的基础上,采用了往复式码坯方式,实现了复杂高含水率原料和薄壁砌块的二次码坯工艺,大大提升了移动式隧道窑软塑、半硬塑、硬塑挤出,多品种、多规格生产的功能满足了绿色建筑对多功能绿色烧结墙材的需求。

巷道火灾燃烧过程热动力与热阻力特性的研究

以全尺寸非稳定流巷道火灾试验数据为依据,应用一维可压缩非稳定流理论分析了燃烧区热动力与热阻力的关系及其计算方法;研究表明:在近水平或水平巷道的火灾中,除了膨胀热阻力和黏性热阻力以外,还存在着垂直于流动方向的横向浮升阻力;在试验条件下,膨胀热阻力占30%～35%,黏性热阻力占20%～30%,横向浮升阻力占35%～55%.无论平巷或斜巷的燃烧,燃烧区的热动力势是最强的,其变化梯度为3～6Pa/m,压力最低点(吸点)位于燃烧区的出口;热动力的概念把巷道一般流动损失、火区流动损失和火风压完全统一起来了,解决了实际巷道火灾燃烧区热力计算的困难,使火灾时期的风网解算更符合实际.

隧道窑计算机模拟的研究

为解决隧道窑存在的非优化问题,采用系统工程观点分析隧道窑系统,建立了系统结构模型,并对主要研究内容、描述变量、广义数学模型、模拟模型、模拟系统及模拟试验等进行讨论.模拟系统由数据库、数据分析、动态模拟及结果分析、计算机辅助设计等子系统组成,具有综合利用所有资源、交互式建模、动态模拟实验及结果分析、辅助设计等功能.利用计算机模拟实际或虚拟隧道窑系统,进行热工理论研究,对隧道窑的烧成制度、系统结构设计、控制策略及方法、控制系统等方面进行优化,可提高设计与运行水平.

地铁隧道火灾中回燃现象的试验研究

国内外对地面建筑火灾的腔体回燃,进行了较多研究,但对地铁隧道这类大长细比空间中的火灾回燃研究得很少。为此,采用1∶8缩尺比例的地铁隧道火灾模型试验装置进行回燃试验,分析隧道回燃与腔体回燃的不同。结果表明,产生回燃的决定性参数是燃料挥发份的质量百分比,且存在临界值;通风条件不同,回燃产生时的燃料挥发份的质量百分比不同,单隧道自然通风和双隧道机械通风条件下的临界值分别为8.78%和11.71%;单隧道自然通风条件下的回燃和腔体回燃相似,点火延迟是重力流延迟;双隧道机械通风条件下的回燃与腔体回燃则不同,点火延迟是点火源延迟;回燃受到送入隧道内新风湿度的影响,增大新风湿度可以抑制回燃的产生,且新风风速与其湿度之间存在优化匹配关系;对送入隧道的新风加湿是对地铁隧道火灾及回燃进行抑制的经济可行的方法,对地铁消防具有重要的借鉴意义。

提高换热器性能,为工业炉窑节能服务

用换热器回收工业炉窑的烟气余热,既可节约燃耗,又可提高炉窑产量。综合传热系数和系统内气体流动阻力损失是评价换热器性能的重要指标。文中较详细地讨论了提高换热器综合传热系数的各种措施,还讨论了完善现有换热器和开发新型换热器等问题。

高产能烧结砖生产线设计及应用

详细介绍了日产50万块烧结砖生产线的原料处理工艺、成型、干燥窑炉及焙烧窑炉的特点。

基于燃料可燃界限的隧道火灾回燃研究

地铁隧道属于大长细比的通风受限空间,隧道火灾在一定条件下会出现回燃.地铁隧道1∶8缩尺比例的火灾模型实验表明,决定回燃是否产生的关键参数是燃料挥发份的质量分数,单隧道自然通风条件下的临界值为8.78%;利用燃料的可燃界限图所得到的质量分数的临界值为8.66%,与实验值接近.自然通风条件下的单隧道回燃和腔体回燃相似,但产生回燃的燃料挥发份质量分数的临界值不同.在确定隧道火灾回燃之前,借助于燃料的可燃界限图初步判断其挥发份质量分数临界值的范围,对现场真实火灾回燃的分析和控制有重要的参考价值.

快烧陶瓷隧道窑的截面温度分布及其均衡措施

简要说明了陶瓷工业实现快速烧成的必要性及其发展状况,介绍了快烧陶瓷隧道窑各烧成阶段的截面温度分布情况,提出了均衡陶瓷快烧隧道窑截面温度的具体措施。

浅议煤矸石烧结砖厂隧道窑废烟气治理技术

通过对几种典型湿法脱硫技术的比较,结合工程实例,分析了煤矸石烧结砖生产线、隧道窑焙烧过程中废烟气污染物的排放状况,提出了相应的治理措施,以使煤矸石烧结砖厂窑炉废烟气达标排放。

晋中市烧结砖隧道窑企业调研及节能发展分析

实地调研晋中市烧结砖隧道窑企业,对企业原料及配合比、隧道窑系统、能源消耗等方面存在问题进行系统分析,结合标准相关要求和企业运营现状,提出具有可行性的节能发展措施。

烧结黏土砖焙烧控制管理系统

介绍了一种黏土烧结砖焙烧管理系统。采用此控制管理系统,可短时间分析砖焙烧状态,进行相应处理,提高烧砖质量。

小型燃轻油高温隧道窑的技术开发

本文结合16m燃轻油高温隧道窑的开发实践情况,对小型燃油高温隧道窑的技术特点及实施方案进行了探讨。

干燥烧成双层隧道窑的设计

介绍了海外设计出的一种干燥烧成双层隧道窑的设计要点及工作原理,该窑废热回收效率高,干燥室自身保温效果好,有利于节能。

双窑道燃气节能轻体隧道窑的设计与应用

实用双窑道燃气节能轻体隧道窑属于一种连续式燃气窑炉 ,窑炉上下两窑道重叠 ,下窑道为明焰窑车式 ,上通道为半马弗推板窑。下窑车式隧道窑使用清洁的气体燃料明焰裸烧产品 ,上半马弗推板窑利用下窑道的烟气和余热焙烧产品 。

基于不同燃料下隧道火灾模型试验火源热释放速率研究

为得到不同燃料油池面积与热释放速率的数学关系式,针对国内外33起隧道火灾模型试验的火源种类、油池面积、热释放速率等数据进行系统分析,对比不同油池面积下不同火源燃料的热释放速率,以及不同醇类、烷烃和化石燃料的热释放速率,并进行小尺寸火灾试验,对90#汽油拟合的数学关系式进行验证。结果表明:1)国内隧道火灾模型试验的火源中化石燃料约占56%,醇类燃料约占31%,国外隧道火灾模型试验的火源中烷烃和化石燃料各占29%;2)油池面积越大,燃料燃烧速率、质量损失率及热释放速率越大,得到不同燃料的热释放速率和油池面积的线性关系计算公式及误差公式;3)相同油池面积下燃料热释放速率由大到小依次为0#柴油、正庚烷、90#汽油、99%酒精、甲醇,油池面积越大,五者之间的差异越明显。

倾斜隧道内可燃液体连续泄漏漫流特征及其潜在火灾热释放速率试验研究

为研究倾斜隧道内可燃液体泄漏漫流引发的潜在火灾危险性,建立了双向坡度可调试验平台,对连续泄漏漫流形态、宽度、面积等特征随隧道坡度的变化规律进行了试验研究;同时开展火灾试验,研究燃料厚度对热释放速率的影响。结果表明:当隧道仅存在纵坡时,随着坡度的增加,液体漫流宽度及面积缩小;当同时存在横坡和纵坡时,液体流向隧道侧墙,漫流长度及面积缩小。液体漫流平均厚度为2 mm,该厚度下可燃液体热释放速率为经典模型计算值的30%~50%。结合上述试验研究,可对隧道内可燃液体连续泄漏漫流潜在火灾热释放速率进行估算。研究结果表明:隧道横坡由1%增加至2%,液体漫流面积可减少约50%,大幅降低潜在的热释放速率。

隧道窑烧成带高温参数测量

论述了使用热电偶和光学高温计测量隧道窑烧成带温度时的影响因素。