基于航班环的机组排班优化

机组排班计划是航空公司运营管理计划的重要组成部分,因其NP-hard特性常面临组合爆炸而难以求解。针对这一问题,提出一种基于航班环的优化模型。在第一阶段考虑执勤时空衔接约束与执勤始发终到约束,构建了航班间的航班环模型;在第二阶段设计了结合改进的深度优先搜索算法(depth-first search,DFS)以及贪心算法完成对模型的求解。此外,提出了列生成算法下受限主问题模型(restricted master problem model,RMP),并运用该模型完成实验验证算例的求解。

遗传算法在航班覆盖问题中的应用研究

为了解决航标串生成中的航班覆盖问题,首先采用深度优先搜索算法生成最初航班串。然后在传统遗传算法中引入了启发式算子,将该算法应用在航班覆盖问题上,提高了算法效率,对实例的应用也得到了较好的效果。

火箭二级发动机一级飞行段力学环境适应性评估方法

针对目前大推力火箭二级发动机在全工作寿命周期内力学环境考核不充分的问题,开展了发动机整机一级飞行段振动力学环境试验考核方法研究。以某型运载火箭芯二级四机并联发动机为研究对象,根据实际箭体条件下模态频率的仿真分析,确定试验方案及边界条件,通过正弦振动、随机振动试验获取加速度及应变数据判别结构薄弱环节,对比试验前后特征级扫描数据评估发动机结构一致性,为发动机优化改进提供依据,最终以振动试验后产品再次试车的数据正常与否作为发动机力学适应性的判据。该型运载火箭首飞及后续飞行试验取得成功,验证了发动机整机振动试验考核方法行之有效,可实现二级发动机全寿命周期的力学环境考核覆盖,对发动机及火箭工作可靠性至关重要,并为其他各型运载火箭二级发动机一级飞行段环境适应性考核提供了参考。

航班排班中航班串生成与筛选问题的算法与实现

针对国内航空公司运营特点,提出了分3步完成航空公司单日航班运营方案的编制:首先运用深度优先搜索算法生成可行航班串;然后以使用飞机数最少为目标,建立0-1整数规划模型对可行航班串进行筛选;最后以筛选后的航班串作为航班运营方案。通过一个算例的分析说明了该方法的应用。

基于空乘医疗保健急救知识需求现状的调查研究

该文通过对国内航空公司325名在职乘务员医疗保健急救知识需求现状展开研究,旨在丰富航空公司乘务员的医疗保健急救知识,并为高职院校空中乘务专业的课程教学改革提供参考。

机载雷达开展安全性环境试验的意义探讨

安全性环境试验是飞行器及机载电子设备在首飞前的开展的环境试验项目,该文通过某型机载雷达在研制阶段开展的安全性环境试验,来描述安全性环境试验的目的和意义,希望能成为航空型号研制过程中试验策划的一些指导和启发。

基于地月L_1点的载人登月飞行方案分析

为解决传统载人登月方案中重型运载火箭难以研制、交会对接窗口选择困难等问题,提出了符合我国现有技术条件的基于地月L1点的载人登月方案设想。基于对圆形限制性三体模型和地月L1点特性的分析,将载人登月任务划分为不同的飞行阶段,研究了载人登月任务的规模、系统组成以及各舱段的质量分配等。通过与基于环月轨道方案各参数的分析和对比,提出通过付出较小代价将基于环月轨道的载人登月方案转化为基于地月L1点的载人登月方案的方法。结果分析表明,经方案转化,不但能充分发挥地月L1点的优势,而且在一定条件下可以使节省燃料成为可能。

基于航班网络的受扰航班一体化恢复模型

针对航班扰动人工恢复和分阶段恢复的弊端,构建飞机、机组与旅客恢复的受扰航班一体化恢复模型。改进传统航班网络,利用基于广度优先搜索的航班网络生成算法,采用路径置换、路径延长、路径取消等恢复策略对航班恢复决策过程进行建模。采用DW分解算法,设计3种子问题迭代求解。场景算例验证表明,一体化恢复模型可在有效时间内获得满意解。

机场终端区进场航班优化排序研究

为了提升多跑道机场的运行效率、合理安排飞机着陆次序,充分考虑跑道限制、管制运行规则及终端区延误消耗限制等因素,通过分析机场终端区结构、运行情况,保障延误消耗的可执行性,以航班总延误最小化为目标,建立结合调度的航班排序优化模型。采用先到先服务(FCFS)和局部队列优化,考虑在各路径点运行的约束前提下,通过对过点时刻航班分配达到安全间隔,优化降落次序。以广州终端区实际运行数据为例,选取高峰进港时段进行实例验证,结果表明模型可有效减少航班延误并合理分配空中延误,优化降落次序;并对比分析了RECET-CN尾流间隔与现行尾流间隔对航班优化排序的影响。

基于第一法则的机载飞行管理系统性能数据库应用技术研究

飞行管理系统性能管理等功能的实施依赖于对机载性能数据库的内容的反复调用和运算。机载性能数据库的应用技术一直是飞机主制造商和系统供应商的研究重点和难点。为解决飞机原始性能数据的机载格式转化问题,提出基于第一法则的飞行管理系统性能数据库设计方法。第一法则法是通过在FMS内部建立基础的性能模型,采用算法和公式计算飞行中性能参数和油耗数据。研究了机载数据库内容、数据表格创建及格式分析,数据库的软件使用及构型控制,为性能数据库应用、机载软件开发和系统适航验证提供了重要依据。

多种群蝠鲼觅食优化求解多跑道机场航班排序

多跑道机场进港航班排序是提高大型机场容量、保证生产运作效率的重要问题。针对其解空间的复杂性以及现有解法收敛精度较低的不足,提出了多种群蝠鲼觅食优化(MMRFO)。算法运用具有最优个体迁移与信息共享机制的多种群进化有效促进了信息交流并保持种群高度多样性,有效平衡勘探与开采过程,提高收敛精度与收敛速度。仿真结果表明,MMRFO可以减少航班降落所需时间,证明了其在求解该问题上的有效性,并通过实验结果分析,给出了多跑道机场进港航班排序的具体建议。

基于首飞任务科目的初始飞行前持久试车载荷谱设计

本文介绍了一种基于首飞科目的初始飞行前持久试车载荷谱设计方法,包括首飞任务科目的确定、飞行任务剖面的编制、持久试车载荷谱的编制等。本文的研究内容具有一定的工程实用性,为新研制的航空发动机首飞前的持久试车载荷谱设计提供了方法。

民机首飞空速校准问题研究

民机首飞空速校准问题直接影响首飞安全,得到了相关从业者的普遍重视,然而系统性的研究多局限于各公司内部。通过对首飞空速校准的意义进行总结,对拖锥法、伴飞法和GPS四边法等常见的首飞空速校准的方法进行系统性介绍,并基于实际工作经验给出了针对空速校准,在首飞准备、首飞任务设计、首飞安全保障以及首飞机组训练等方面的建议。此外,针对国内民机首飞的实际特点,提出了一种改进的GPS空速校准方法,给出了改进的GPS空速校准法的具体试飞方法、数据处理方法,对该方法的误差来源进行了分析,并将该方法与其他传统方法进行了对比。结果表明,该方法不需要专门的试飞动作和测试改装,可以节省宝贵的首飞时间,同时大大降低实施的难度,可供其它民机型号首飞工作参考。

美国SpaceX超重-星舰首飞分析及对中国航天产业的启示

重复使用运载器研制是航天发展的不懈追求,美国太空探索技术公司(SpaceX)两级完全重复使用运载器超重-星舰实现首次发射,发射阶段圆满,后续飞行失控后执行自毁程序。本文介绍了超重-星舰的首飞情况与方案演进,根据超重-星舰总体方案反演分析其应用模式,梳理了超重-星舰的核心关键技术,总结了超重-星舰对航天产业的影响。最后给出了超重-星舰对中国航天产业发展的启示与建议。

从载人航天航天员主着陆场的医疗救护谈现场急救新理论的可行性(英文)

目的 探讨我国载人航天首飞航天员主着陆场的医疗卫勤保障的经验 ,验证现场急诊医学新理论的可行性。方法 回顾与分析国外有关航天员曾经发生的意外伤害资料并分析其原因 ,结合我们首次载人航天航天员的医疗保障和数十次医疗救护演练的经验 ,并参考国内外相关资料 ,提出有效的防治预案 ,验证现场急诊医学新理论的可行性。结果 针对首飞载人航天航天员可能发生意外伤害的原因 ,创新地把一个高质量的ICU全天候前移至草原上、沙漠里 ,载体是载人航天医疗救护直升机及医疗救护车 ,可以确保意外情况下航天员的安全。创造了反应速度第一 ,技术装备第一。使救治规则、卫勤保障原则更趋于合理 ,抢救成功率更高。结论 载人航天医疗保障系统在装备、方案、试验等方面能完全满足安全性的要求。航天员主着陆场的医疗卫勤保障工作能够体现急救医学“快速反应 ,立体救护”的理念。

基于深度优先搜索算法的机组复原研究

现实中会有很多因素影响航空公司的时间表,例如恶劣的天气、飞机故障、航空管制等等。为了应对这些突发状况,航空公司不得不修改原来的时间表。在前人对航空复原研究的基础上,提出了一种机组复原的方法。该方法的模型考虑了原来的时间表、时间地点约束以及排班规则,算法采用了一种启发式算法——深度优先搜索,并调用Gurobi4.6.1求解。文章中的数据来源于国内某航空公司的真实数据。结果表明该方法适用于中小规模机组复原问题,有较高的效率。