装配式混凝土住宅全过程管控要点分析

装配式混凝土住宅工程品质是目前消费者非常关切的问题,工程质量、结构安全、舒适度等问题受到广泛关注。设计、生产、施工等阶段全过程的有效管控是确保装配式住宅工程品质的有力措施。论文通过对装配式混凝土住宅项目的设计、生产、施工等阶段全过程质量安全管控的解读,逐一分析各个阶段的管控重点及措施,希望能够为我国装配式混凝土住宅的工程品质提升提供一定的参考。

关于伦理学的学科性质与学科建设的几个问题

伦理学作为一门学科的特点是渗透性,其使命在于教化人,使人的关系秩序化并使人在这种秩序中获得存在的满足。为了获得政府和社会更多资源的理解和支持、获得人们更为专业的理解和支持,伦理学有必要也有可能升格为一级学科;伦理学的发展应当呈现哑铃型状态,即在每一个学科专业中都应开设相应的伦理学课程、适当减少和萎缩伦理学硕士点、适当增加和扩大伦理学博士点;学位点的建设应当引进足球联赛制中的升降级方法,双向流通。

对一种河床宽窄不明显的坝式水电站新型导流方式的探索

某水电站属高山峡谷地区,由于地形、地质条件复杂,江面宽窄特征不明显,前期移民难度大,施工导流设计的难度较大,采用常规的施工导流方式不能取得满意的效果。结合工程特点,通过采用一次拦断与分期拦断组合导流方式,达到了枢纽布置较优、费用节省、工期短、前期移民难度降低等目的。

新疆玛纳斯河一级水电站建设中的若干重要问题

以处于西北高寒地区、典型多泥沙河流上的梯级径流引水式电站玛纳斯河一级电站工程建设为例,通过介绍电站工程建设和工程设计中采取优化措施,解决高寒地区、多沙河流、引水式电站运行中存在的技术问题的方案和措施,为梯级引水式电站的工程设计及运行管理提供借鉴。

禹门口一级站改扩建工程施工导流方案设计

水利工程施工围堰的修筑,关系到工程建设的可行性和安全,直接影响到主体工程的工期和工程造价,从而影响到工程的经济效益和社会效益。禹门口一级站改扩建工程围堰采用土石混合围堰施工,填筑15 m高的水中临时施工围堰,为水中填土修筑高围堰积累了经验。

桥巩水电站首级施工控制网设计与施测

介绍了桥巩水电站首级施工控制网的方案设计、施测和数据处理方法。在通视困难的平丘地区,在大比例尺施工总布置图上选点,并利用RTK放样。结合实地情况进行网形优化后,选取合适的平高点,提高了作业效率。通过精度统计和分析,表明桥巩水电站首级施工控制网的精度达到了规范的要求。

北京市院外急救站点建设现状调查与分析

目的了解北京市院外急救站点建设现状，为规范北京市院外急救工作站建设提供依据。方法采用问卷调查方法，选取北京市所有303个院外急救站点进行调查。结果在接受调查的284个急救站点中，120系统急救站点数为154家，占到54．23％，999系统急救站点130个，占总站点数的45．77％；城六区急救站点有161个，占总站点数的56．69％，郊区急救站点有123个，占总站点数的43．31％；急救站点用房总面积≥60m2仅有65家，占22．89％；用房总面积〈40m2有162家，占57．04％；业务用房中设有办公室的有220家，占到77．46％，设有值班室的有208家，占到73．24％；保障用房中设有卫生间142家（50％），洗澡间71家（25％），库房68家（23．94％）。结论北京市急救工作站点管理体制和运行机制尚需完善，站点分布需进一步优化，条件建设需进一步规范，因此，进一步规范北京市院外急救工作站建设尤为必要。

天生桥一级水电站面板堆石坝施工导流与渡汛

天生桥一级水电站是我国在建最高的混凝土面板堆石坝，工程采用的施工导流标准、渡汛方式、导流程序是合理的。施工过程中采取了过流保护工程措施及安全渡汛调控管理，使工程按设计如期进行，大大简化了施工导流建筑物的规模，缩短了前期工期，节省了资金的投入。

以色列特拉维夫地铁红线先隧后站施工技术应用

特拉维夫地铁红线西段原施工方案为车站与盾构掘进平行穿插施工,盾构始发井已经完成,但车站还没有进场施工,个别车站场地存在移交滞后风险,并且大部分车站基坑设计采用水下开挖、封底和长锚索抗浮方案,施工难度大、工艺复杂、工期长,会导致盾构掘进不连续,造成窝工。新的承包商中标后,为解决中间车站和盾构之间的交叉施工问题,降低工期滞后和工程费用超支风险,通过充分的评估、分析和论证,将部分关键区段优化为“先隧后站”施工,并将车站基坑开挖和封底方案优化为降水干式开挖、封底方案,以及采取设置墙体锚固销棒或抗拔桩抗浮等措施。优化后的方案在实施过程中很大程度上减少了车站和盾构施工的相互干扰,规避了大量车站端头软弱富水地层盾构到达接收和二次始发等高风险施工工序,降低了工程技术难度和施工风险,提高了工程质量(特别是接口处的防水和实体质量),最终使整个土建工程得以提前交付,保证了总体工期目标,综合成本也得到了有效控制。

海上升压站先桩法导管架水下施工技术

以"浙能嘉兴1"号海上风电场为依托,开展低能见度、深厚淤泥质海域的海上升压站先桩法导管架基础施工的研究,形成一套完整的施工技术。解决了先桩法导管架水下施工中钢管桩相对位置控制、钢管桩桩顶之间高差控制、导管架和钢管桩水下精确对接等关键性技术难点,丰富了国内海上升压站导管架施工技术,具有广阔的应用前景。

盾构机滚轮轨道整体曲线过站施工控制技术

基于长沙地铁某盾构施工工程,对地铁建设先站后隧施工中盾构机过站方式进行了对比分析,对本站盾构机过站过程中的重难点进行分析,提出并优化滚轮轨道整体曲线过站的实施方案及质量控制措施。通过使用该技术提高了盾构机过站效率、降低了施工成本,对类似盾构机过站具有指导意义。

基于道路沉降控制的富水软弱地层超浅埋暗挖地铁车站施工方案研究

北京地铁昌平线南延工程小营西路车站为地下暗挖双层车站,位于小营西路下方,车站两侧区间隧道采用盾构法施工。首先分析了小营西路车站工程地质条件和施工面临的问题,基于PBA法设计了4导洞和6导洞两种施工方案。然后从施工降水持续时间、施工安全性、满足盾构先行过站要求等方面对两种方案进行了比选,确定采用4导洞方案。最后采用数值模拟方法分析了4导洞方案施工对道路下方地层沉降的影响,结果表明地层沉降超过控制值。为确保车站上方的道路安全,提出在车站拱部增设大管棚,在横通道与车站主体结构交叉部位预埋门式钢架、加强环等加固措施。

沙坪一级水电站施工导流束窄河道冲刷防护试验研究

针对分期施工导流中通过围堰束窄河道会使河道的水流流速变大进而可能引起围堰堰坡、河床及岸坡坡脚冲刷的问题,以沙坪一级水电站一期导流为例,通过物理模型试验研究了束窄河床覆盖层的冲刷情况,并针对河床冲刷特性提出河道防护方案,最后通过数值模拟验证物理试验结果。物理模型及数值计算结果表明,导流工程的布置较为合理,围堰的设计防护措施能抵御水流冲刷,针对下游左岸岩坎处冲刷情况,采用块石防护方案能更显著改善河床覆盖层的冲刷现象。研究成果为采用分期导流的水利工程提供一定的技术参考。

天生桥一级水电站混凝土面板堆石坝施工程序

天生桥一级水电站面板堆石坝坝体填筑方量大，原规划坝体填筑要达到水库正式蓄水高程需３７个月的工期。由于１号导流洞发生大塌方，致使工程截流后第１个枯水期没有按计划抽水、下基坑，使大坝填筑工期拖后。但在施工过程中采取了一系列措施，如结合各期导流要求，合理规划坝体填筑分期、降低溢洪道闸室段基础开挖高程、合理配置大型施工机械设备、合理布置上坝道路并做好堆石料备料，及科学组织施工、严格管理等，从而使大坝能在２８个月内完成蓄水前的填筑方量，达到蓄水发电要求，为面板堆石坝工程快速施工积累了经验。

华光潭一级水电站大坝边坡及基础开挖施工

华光潭一级水电站大坝边坡及基础开挖,施工工期紧,施工条件困难,岩石结构复杂,安全风险大。在施工中根据实际地形和地质构造,采取相应施工工艺,用预裂爆破和梯段爆破相结合的方法,合理选择爆破参数,充分利用机械化作业,使得开挖建基面取得良好的形体效果,施工安全无事故,工期满足设计要求。

麻窝水电站首部枢纽金属结构(闸门)安装施工技术

详细介绍了九龙县麻窝水电站首部枢纽金属结构(闸门)安装施工技术,以及质量、安全控制措施,可为类似金属结构安装提供参考、借鉴。

天生桥一级水电站大坝安全监测

天生桥一级水电站混凝土面板堆石坝安全监测项目齐全，包括变形监测，渗流监测，压力、应力和温度监测及地震反应监测等，其中面板脱空变形等项目的观测在国内外尚属首次。大坝已经埋设的仪器大部分工作正常，运行良好，其观测成果反映了施工期大坝的工作性态变化、发展趋势和分布规律，其安全监测质量得到了比较全面、有效的控制，为监测大坝运行安全、指导施工和评价大坝施工质量提供了比较可靠的依据，也为我国高面板坝安全监测系统的建立积累了经验。

水电站电气一次设备安装施工安全及质量控制分析

水电站在电力设备的组成中中占有着十分重要的地位,水电站电气的一次设备安装施工关系到整个水电站的正常运行,尤其是对于安装工人的安全,应该在安装过程中保证其施工的质量和安全。本文通过分析影响水电站电气一次设备安装施工安全及质量控制的因素,使安全和质量在施工过程中有所保障,并提出施工时应该注意的问题以便让供电更好地运行,服务于社会。

锦屏一级水电站左岸雾化区预应力锚索施工质量控制

锚索作为一种岩土加固手段,用于改善岩体的应力状态,提高岩体强度,控制岩体的变形,促进岩体的稳定,在各种岩土工程中应用得越来越广泛。由于锚索与其它支护手段相比具有施工速度快、造价低、灵活等特点,在各种工程建设中正发挥着巨大的作用。主要结合锦屏一级水电站左岸雾化区预应力锚索施工流程中的质量控制实际情况,交流施工技术,总结施工经验,为以后类似工程施工提供借鉴或参考。

跨线桥与地下车站结构合建研究及应用

成都地铁中医学院站位于十字路口,需下穿现状隧道,并要考虑规划跨线桥,在有限的空间内交叉组成交通节点。经比选,采用了桥站合一且先桥后站的结构设计,是桥站合一结构的一种创新,可供类似工程参考。