基于拓扑优化的小型飞机襟翼支架的轻量化设计

飞机襟翼是与飞机机翼相连的运动机构,襟翼支架是襟翼的关键零件之一。针对襟翼支架轻量化问题,利用Altair Inspire软件对襟翼支架进行拓扑优化。优化后,襟翼支架质量由0.59 kg降至0.16 kg,减少0.43 kg,质量减少率为72.88%,安全系数为9.6,最大等效应力为22.01 MPa,远小于材料的屈服强度215 MPa,符合零件的使用需求。

下睑纵形裂伤合并下泪小管断裂手术处理的体会

目的:探讨在下睑纵形裂伤合并下泪小管断裂伤中,泪小管断裂鼻侧断端寻找方法的临床应用以及采用"Z"形皮瓣修复下睑纵形裂伤的效果。方法:我科2010-09/2013-10收治下睑纵形裂伤合并下泪小管断裂患者37例37眼行泪小管断端吻合及下睑裂伤缝合术,术中综合运用直视法、探针插入指引法及猪尾巴弯探针法寻找到泪小管鼻侧断端,置入硅胶管作为泪道支撑物,并采用"Z"形皮瓣修复下睑纵形裂伤,随访3 mo^2 a。结果:患者37例均能顺利寻找到泪小管鼻侧断端;泪道通畅31例(83.8%),好转5例(13.5%),无效1例(2.7%),总有效率97.3%;眼睑修复良好,瘢痕细小,眼睑外观、功能基本正常。结论:术中综合运用直视法、探针插入指引法及猪尾巴弯探针法均能顺利找到鼻侧断端;选用硅胶管作为泪道支撑物效果良好;"Z"形皮瓣修复下睑纵形裂伤对眼睑形态、功能的恢复效果满意。

基于拓扑优化的飞机襟翼支架轻量化设计

以飞机襟翼支架为研究对象,基于最大刚度原则对飞机襟翼支架结构进行轻量化设计。选用AL2014-AREO材料,利用Inspire软件分别对不同优化目标下的不同形状控制方式进行拓扑优化计算,得到支架模型的最佳形状控制方案,将最优控制方案进行梯度拓扑优化,然后对梯度拓扑的最优结果进行几何重构和强度校核,得到最终优化模型。相对于初始模型实现了62.8%减重,且支架模型的应力、位移、安全系数都符合设计要求。该研究结果为飞机襟翼支架结构的轻量化设计提供了一种新的设计思路。

某型飞机襟翼导轨支架开裂原因

某型通用飞机在飞行时其左侧襟翼导轨支架发生开裂。采用宏观观察、化学成分分析、扫描电镜分析、硬度测试及有限元分析等方法研究了该支架开裂的原因。结果表明:裂纹起源于襟翼导轨支架下部拐点的尖角处,断口呈疲劳条带特征,说明该支架发生了疲劳开裂;襟翼收放产生的交变应力和高循环次数是造成支架疲劳开裂的主要原因。采用安装加强补片的方法可以提高支架应力集中区域的强度。

复合支架组织修复颅底缺损

目的探讨颅底修复的有效方法。方法应用3种方式的复合支架组织修复重建18例因外伤或颅底占位切除后所致的颅底缺损。结果 18例患者均一次修复成功,随访3～48个月,无并发症发生。结论复合支架组织修复颅底缺损疗效满意。

皮肤扩张及自体肋软骨支架法全耳廓成形术矫正先天性小耳畸形

目的探讨耳后乳突区皮肤扩张及自体肋软骨支架法全耳廓成形术矫正先天性小耳畸形的临床效果。方法21例先天性小耳畸形患者，分3期进行手术治疗。Ⅰ期：患侧耳后乳突区皮下埋置50ml肾形扩张器，术后定期注水，扩张皮肤3～4个月，平均注水（80．51±3．87）ml，达预定量后稳定养护1个月。Ⅱ期：取自体肋软骨，雕刻成由4层软骨构成的耳支架，整体为倒立的海螺样外观，将扩张皮瓣覆盖于整个自体肋软骨支架表面，再造耳廓。Ⅲ期：Ⅱ期术后3个月对成形耳进行细节性修整。结果21例患者手术均获成功，成形耳廓大小、外形均与健侧相似，医患双方满意。结论耳后乳突区皮肤扩张法所扩张的皮肤，可覆盖于整个自体肋软骨支架表面，术后耳廓外形逼真，立体感强。