航空导管的数字化测量方法研究

航空导管成形复杂制造工序多,其性能的优劣将直接影响到飞行器的安全和适航性能。近年来导管数字化制造不断普及,采用传统工装检测已经满足不了精度要求,但是测量臂需逐点测量,所需耗时较多。针对测量臂需逐点测量、所需耗时较多的问题,设计了一种视觉光学测量方法。基于工业近景摄影测量原理,多组固定位置的工业相机通过采集多幅二维照片快速完成弯管的“图像获取、重建、对比、检测、结果输出”完整检测流程。为航空导管制造的形状质量检测提供更多的数字化测量方法。

应变片位置的应变水平对旋转弯曲疲劳试验的影响

旋转弯曲疲劳试验是检测航空导管合格率的重要手段之一。在无扩口导管旋转弯曲疲劳试验中,通常将应变片粘贴在靠近导管承受最大应力处,但二者之间难以避免地存在误差,影响试验结果。针对此问题,基于应力-应变的理论分析,采用Abaqus软件对7种常见规格的TA18无扩口导管进行有限元仿真模拟,得到其应变片位置处的应变值及导管最大应变值,并进行试验验证。结果表明:导管实际产生的最大应变与应变片位置处所测得的应变值的相对误差在7%左右。参照航标,采用以应变片读数低于理论应变值5%的修正方法来进行试验,对确保试验结果的准确性具有一定的指导意义。

航空扩口管接头渗漏机理及应急修补工艺研究

航空扩口导管主要应用于飞机液压系统、燃油系统、气压系统等,是飞机上气体和液体运输的主要载体。导管会经历高温、高寒、高压以及压力变化频繁等情况,且时常伴有振动、弯曲、冲击等外部环境,因此经常会在管接头部位出现渗漏现象。该文针对航空扩口导管渗漏问题,分析了扩口导管接头的渗漏机理;提出了一种内部使用自融合硅橡胶胶带形成封闭层,外部使用纤维增强复合材料补强的复合式应急修补方法,并通过实验验证了方法的可靠性,为解决航空业中高压导管的渗漏问题提供了一定的参考。

基于航空导管无扩口连接的旋转弯曲疲劳试验机研制

为了准确测验出航空导管无扩口连接处的旋转弯曲疲劳寿命,基于航空部有关标准,在参考目前国内外其他类型旋转弯曲疲劳试验机的基础上,设计了一套包含同步带传动机构、主轴机构、挠度调节机构、尾座管端固定机构及计数机构在内完整的一套设备系统。该设备能同时对带内压的六根航空无扩口连接导管进行不同挠度值的旋转弯曲疲劳试验,大大增大了试验效率,为国内同类产品的设计起到了一个引领作用。

扩口式5A02铝合金导管周向疲劳开裂的失效分析

在飞机服役过程中,扩口式5A02铝合金导管经常出现沿圆周方向的开裂失效,造成燃油、气体等泄漏,严重影响飞行安全。针对在喇叭口根部(Ⅰ类)、平管嘴端面(Ⅱ类)两类周向开裂,通过对导管裂纹走向及断口宏、微观形貌观察,判断为单向或双向弯曲疲劳失效。根据导管与平管嘴间不同配合间隙,利用Abquas有限元分析软件计算了无间隙、对称间隙、非对称间隙三种条件下导管扩口附近应力水平分布变化规律。结果表明:有间隙配合易引起第I类周向疲劳开裂,而无间隙配合易引起第H类周向疲劳开裂。

双接头式无扩口液压导管弯曲疲劳试验研究

航空液压导管及其无扩口连接件的弯曲疲劳寿命对整架直升机的安全有着至关重要的影响,无扩口液压导管疲劳已成为影响直升机安全飞行的重要问题。飞机液压导管及连接件的弯曲疲劳寿命通常按有关标准进行测定,现有弯曲疲劳试验通常为单接头试验,与直升机飞行环境下的双接头形式存在差异。为了更加准确地模拟直升机导管的真实飞行环境,本文提出双接头式无扩口液压导管弯曲疲劳试验方法。