滚筒制动试验台和平板制动试验台的受力模型建立及其分析

建立了滚筒制动试验台和平板制动试验台受力分析模型,并通过模拟它们的实际工况来分析它们的受力模型,比较它们各自的优缺点,最后得出了它们的使用范围,以及在制动力检测时它们的结合使用。

平板式汽车制动检测台结构设计

平板式制动检测台能更好地检测汽车动态下的制动性能,检测9座以下前驱乘用车制动性能,由于车轮抱死导致制动力测试不合格,驾驶员对测试结果质疑时或对于无法用滚筒反力式制动检测台检测的车辆宜用平板式制动检测台进行检测。国内由于各检测站多年来普遍采用滚筒式制动检测台,而平板式内部件不外露,因此,对其构造了解很少。针对此问题,探讨平板式汽车制动检测台的机械结构,以弥补对平板式制动检测台认识上的不足。

基于平板制动试验台的数学模型的建立及其误差分析

建立了平板制动试验台力学模型和轮胎模型,并通过力学模型和轮胎模型可得到制动过程中制动力的数学模型,随后分析了平板制动试验台制动力的检测的误差来源,并主要就平板制动试验台制动力的数学模型分析了模型中各参数对制动力的影响,最后得出了基于模型参数的提高平板制动试验台制动力检测性能的方法。

平板试验台的误差分析及改进措施

从平板试验台的原理出发,分析平板试验台的数学模型以及检测系统的原理并基于误差的基本概念指出系统的误差源,提出从模型参数入手来减少平板试验台对测量精度影响的具体措施,并从检测系统方面提出减少检测系统误差的各种方法。