齿根过渡曲线对齿轮弯曲疲劳强度影响的研究

以材料弯曲疲劳特性为基础,利用ANSYS软件采用有限元技术对不同齿根过渡曲线对齿轮齿根弯曲疲劳强度的影响进行研究,确定不同齿根过渡曲线形状及半径下的齿轮应力、应变,进而确定轮齿危险断面位置,对选择不同齿轮加工方法提供了理论依据。并对更加精确进行弯曲疲劳强度校核,对齿轮传动过程中力学特性进一步深入研究,为齿轮传动的优化设计提供了基础理论。

大开口对船舶板架稳定性和极限承载力的影响

选取典型船舶板架 ,采用ANSYS系统 ,对开口和不开口的板 ,分别进行了特征值屈曲分析和极限承压屈曲分析 ,同时 ,运用便于简化处理的相当梁系法 ,将加筋板架 ,近似看作由带附连翼板的交叉梁系构成 ,转换以后 ,给出了一套工程近似计算方法 .经分析比较 ,得知 :板的屈曲模式所对应的屈曲压力并不一定是最低的 ;高应力区出现了梁 (桁 )腹板平面外的失稳 ;大开口边缘构件的侧向刚度大大削弱 ;

S形铺管托管架的结构刚度研究

随着海底管道铺设逐步走向深海,托管架长度和管道质量也随之增加,导致托管架相对刚度变小,在管道压力的作用下,托管架发生整体变形甚至破坏。鉴于此,基于Abaqus软件,建立"海洋石油201"托管架的精细有限元模型,计算了不同铺管工况下托管架的整体结构刚度,探讨了A型支架吊点位置对托管架刚度的影响,并建立了可考虑托管架整体结构刚度的Orcaflex模型。研究结果表明,深水铺管时,托管架承受管道载荷和重力的综合作用而发生变形,其中第1节变形最小,后2节变形较大;改变A型支架吊点位置可调整托管架的整体结构刚度。

板柱边节点的有限元分析

采用有限元分析方法对钢筋混凝土板柱边节点的3种不同形式在使用荷载作用下的挠度及应力作了对比分析,认为板柱边节点有与中节点类似的破坏模式,可参照中节点的设计方法;边板带外挑同时设置边梁的边节点形式有较好的力学性能,可优先选用。

支柱结构的有限元研究

鉴于有限元方法在船舶设计行业的普遍使用,提出利用有限元来计算和校核船舶设计中各种形式的支柱的强度的方法。首先采用了两种计算的方式,计算了某船舱段中支柱受力情况,比较两者的计算结果,提出了支柱设计的计算方法。然后根据这个方法,进行了一个吊臂的模型计算。研究结果可供设计人员参考。

基于随机点阵的平面反射阵列天线设计

本文设计了一种新型的低互耦微带反射阵列天线.反射单元采用随机点阵结构,利用随机点阵结构的高自由度获得不同的反射相位.为了降低单元之间的互耦效应,在随机点阵单元外围添加方形金属环.采用该新型微带反射单元,设计了7×7规模的反射阵列.仿真和测试结果表明,在工作频率5.8GHz处,天线的增益为19.7dBi,阻抗带宽为6.0%(5.71～6.06GHz),主旁瓣比优于13.1dB,交叉极化小于-20dB,印证了随机点阵结构设计反射单元的可行性.

钢结构飞机库大门空间建模技术及其屈曲特性分析

基于钢结构飞机库大门,进行了空间有限元模拟分析,应用大型通用有限元程序ANSYS对机库大门建立了模型,解决了飞机大门设计的安全系数;最后对大门的有限元模型进行了屈曲特性计算,得到了钢结构大门的安全系数数据,可以对飞机库大门的结构性能做出评价,有助于今后建立类似机库大门的设计档案和安全评估。