直升机柔性杆用环氧树脂预浸料的研制

研制了用于制备直升机主传力系统中复合材料柔性杆件的改性环氧树脂基体及其RC10 .80 0连续玻璃纤维预浸料。探讨了树脂基体组成、连续玻璃纤维窄带预浸工艺参数等变量对预浸料和复合材料性能的影响。选用的促进剂满足直升机柔性杆的技术要求和热熔工艺要求 ,满足此生产工艺要求。

预弯梁的设计与施工研究

本文结合对哈尔滨市先锋路、红旗路立交桥大跨径预弯梁的设计、施工监测及试验数据监控分析 ,就预弯梁在国内外的发展状况、结构的尺寸特点、优势、适用范围及其实用效果、工程设计体验、施工方式、计算手段等进行探讨和交流。

排桩与圈梁协同作用下考虑开挖过程的挠曲方程法

实践表明，支护排桩与圈梁之间有较好的协同作用，圈梁的空间效应对支护桩的变形和内力均有一 定的影响。本文根据圈梁对排桩的约束及变形协调，给出一种排柱与圈梁协同作用下考虑开挖过程的挠曲方程 法。

基于有限元分析的变截面轴向力支撑片内式应变天平研制

内式应变天平的轴向力元件结构在受到大载荷尤其是大力矩载荷后,其支撑片上的最大应力是限制天平最大承载能力的主要因素。研制了一台大力矩内式应变天平,并采用有限元分析方法对轴向力元件的支撑片和测量梁进行了优化和改进。将支撑片的外形由传统的等截面改进为变截面,减小支撑片中间部位的厚度,并增加两端的厚度,在保持天平轴向刚度一致的基础上,降低了支撑片上的最大应力;采用变截面结构的轴向力测量梁,减小了测量梁上的应变梯度。有限元分析结果表明:与传统的等截面支撑片相比,变截面支撑片上的应力分布比较均匀,其根部最大应力减小了20%以上;与等截面测量梁相比,变截面测量梁上的应变梯度降低了79%。天平校准结果与有限元分析结果一致,风洞测力试验也表明该天平具有良好的稳定性。

链子崖T_（11）—T_（12）缝段危岩体开裂变形机制

文章全面描述了链子崖Ｔ（１１）—Ｔ（１２）缝段危岩体的开裂形变特征，探讨了危岩体形成的影响因素，如重力、煤层采空区、降雨、水库蓄水、勘探掘进和地震等，指出其破坏机理是重力主导下的不对称的压力拱与悬臂梁（板）弯矩的联合作用。危岩体可以分成具有不同稳定程度的若干块体，治理工程也应针对它们的不同特点而设计。

预应力屋面梁侧弯曲的检测和处理

本文概述了预应力屋面梁侧弯曲的形成原因及其对构件结构性能的影响，并通过试验检测和计算提出了处理方法。

复合材料尾桨自动化制造技术研究

无轴承复合材料尾桨作为直升机最重要的关键部件之一,其制造质量直接影响使用寿命,传统手工为主的制造技术已远远不能满足当前要求。研究了复合材料尾桨叶现有的自动化制造技术,在尾桨叶柔性梁成型过程中,使用自加温自加压成型系统,根据树脂黏性变化自主判断加压时机,实现了尾桨叶柔性梁的无故障制造。另外,通过采用胶接自加温工艺和自动化镗孔工艺,保证了尾桨叶制造的稳定性,大大提高了产品的合格率。同时结合当前现状,简述了尾桨叶制造技术的发展方向。

不锈钢桁架柱和梁的承载力试验研究

为研究某实际工程的不锈钢桁架柱在受压及压弯、不锈钢桁架梁在受弯状态下的承载力,对6个不锈钢桁架柱和3个不锈钢桁架梁进行试验研究。对试件的破坏形态、荷载-位移曲线、荷载-应变曲线等试验结果进行分析,得到不锈钢桁架柱和梁破坏形态、受力机理,及其影响承载力的主要因素。试验结果表明,试件的破坏均为受压直杆平面外失稳,且没有发生材料破坏,不锈钢呈现出明显的非线性,强度较高,延性较好。试验为此种不锈钢桁架柱和梁的工程实际应用提供了直接的依据,对不锈钢作为结构受力主材的应用提供了参考。

Strata@反射裂缝吸收层系统在路面改造中的应用

文章对Strata@反射裂缝吸收层系统在国内应用中的设计、施工控制及应用实例作了系统的介绍,根据国内的具体情况和应用过程中的经验,阐述了该系统应用中的关键控制点。同时分析了该系统在应用过程中存在的问题和不足,为今后的应用提供借鉴。

一般桥梁伸缩装置设计的计算分析

简述了在桥梁伸缩装置选定时,综合考虑多项因素时的计算分析过程,包括:温度变化引起的伸缩量,混凝土的收缩、徐变引起的梁体缩短及汽车制动力引起的板式橡胶支座的剪切变形。

55m预应力混凝土T梁侧弯控制技术

以宁波市奉化三高(甬金高速、同三高速及宁波绕城高速)连接线工程跨甬金分离式立交桥为例,系统分析55m后张法预应力混凝土T梁张拉时产生侧弯的原因,提出了梁翼缘板施工、合理的张拉流程和钢绞线定位等施工措施,使控制梁侧弯值满足规范要求,为同类型大跨度T梁工程提供了施工经验。