基于响应面法的汽车驱动盘结构优化

由于汽车驱动盘上信号缺齿和定位销孔的存在,使其结构不规则,影响工作中的动平衡,进而影响其性能。为提高汽车驱动盘刚度强度性能,以某汽车驱动盘为研究对象,提出基于响应面法的结构优化设计方法。以驱动盘盘体厚度、去重孔旋转角度、改去重孔个数和改孔半径为设计因子,以驱动盘去重量为约束,以轴向冲击0.5 mm应力最小化为目标,运用最小二乘法,建立响应面优化模型。试验结果表明,采用该方法能够满足不平衡量要求,最大应力减小了26.79%,提高了驱动盘轴向冲击疲劳强度。

分层设计刚挠结合板软板层线路制作工艺研究

多维度折弯在刚挠结合板、多层柔性线路板中已大量运用到智能手机、平板电脑、可穿戴设备等消费电子产品等。应柔性线路区域弯折需求,分层(air-gap)设计成为该类柔性线路板制造中常用设计,但该设计在完成排板压合工序后,板面存在凹陷状高低差现象。同时,为控制提高挠性区域的弯折,软板层采用基铜+孔铜电镀的工艺,因此也形成孔边凸起状高低差。一凹一凸高低差的存在,给线路图形制作带来挑战。本文前期试验通过不同线路前处理、不同干膜厚度、排板压合方式等常规的线路制作方式,未能解决分层(air-gapp)设计带来的凹陷、镀孔台阶高低导致的线路缺陷;中期结合湿膜和干膜各自的优点,实验研究开发出湿膜+干膜工艺,同时,通过优化设计和制作工艺参数,经批量验证有效降低分层(air-gap)和孔镀台阶导致的开路、曝光不良等缺陷,不良率下降8.3%%。后期,通过引入真空贴膜机贴膜的方式,也进行了新的尝试,结果良率进一步提升2.05%。本文所述的图形线路制作方式,为解决刚挠结合板软板层分层(air-gap)区域线路制作提供制作工艺参考。

微小卫星可展式刚挠结合板太阳电池阵设计

文章设计的可展式刚挠结合板太阳电池阵,将太阳电池阵电路与基板高度集成,省去电线、电缆连接,具有基板薄、质量小、电路连接简化及挠性可弯曲折叠等优点,可满足微小卫星太阳电池阵高质量比、高体积比功率的需求。以某卫星太阳电池阵为例,在185 mm×420 mm×20 mm 且收拢后板间距不大于5 mm的包络内,采用刚挠结合板设计,可实现输出功率不小于60 W,比使用传统太阳电池阵功率输出提高了1倍以上。其在轨应用结果表明,太阳电池阵功率输出稳定,可为微小卫星太阳电池阵设计提供参考。

数字闭环石英挠性加速度计表头离散化研究

数字闭环加速度计可以解决传统模拟加速度计在输出电流到数字量(I/D)转换中带来的精度损失问题,而为实现数字闭环需将加速度计表头进行离散化。针对这一问题提出了一种表头离散化方法,将石英摆片、采样开关与零阶保持器整体离散化。建立数字闭环系统离散域数学模型,基于此模型进行仿真研究,仿真表明:此离散化方法可行,系统阶跃响应超调在10%左右,闭环带宽达到300 Hz以上。将其应用在数字闭环加速度计的实验系统,验证了仿真结果,为数字闭环加速度计的深入研究提供必要的理论指导和实验基础。

一种新型真三轴仪的研制与开发

真三轴仪是一种真实模拟主应力状态,且在任意应力路径下测试土力学特性的试验仪器。介绍了研制的一种新型真三轴仪,它具有轴向刚性板加载、侧向双轴液压柔性囊加载的三向加载方式;侧向双轴相邻液压囊之间采用径向弹性伸缩、平面弹性转动的薄壁钢板有效隔离技术;伺服步进电机驱动滚珠丝杆推进活塞产生压力的液压/体变控制器独立施加三向主应力的自动控制系统。真正实现了三向独立加载、互不干扰。经测试分析,仪器系统性能稳定。新型真三轴仪具有结构简单,操作方便,应力状态真实,应变测试准确,试验过程易于控制的特点。

链子崖T_（11）—T_（12）缝段危岩体开裂变形机制

文章全面描述了链子崖Ｔ（１１）—Ｔ（１２）缝段危岩体的开裂形变特征，探讨了危岩体形成的影响因素，如重力、煤层采空区、降雨、水库蓄水、勘探掘进和地震等，指出其破坏机理是重力主导下的不对称的压力拱与悬臂梁（板）弯矩的联合作用。危岩体可以分成具有不同稳定程度的若干块体，治理工程也应针对它们的不同特点而设计。

刚挠结合板孔内金属化工艺探讨

文章对刚挠结合板孔内金属化制作工艺进行探讨,分别对钻孔、去钻污及化学沉镀铜工艺进行陈述,利用实验分析钻孔作业参数对刚挠结合板孔内金属化的重要性,在现有制程条件下以实现刚挠结合板孔内金属化的质量要求。

层间粘接剂对刚挠板通孔可靠性的影响分析

在刚挠结合印制板中,层间不同粘接材料的热性能与镀层差异较大时,在热循环的条件下孔内镀层会发生疲劳断裂从而导致电性能缺陷。以两种典型的层间材料(不流动半固化片和纯胶片)为例,对影响PTH孔铜可靠性的材料特性因素方面进行探讨,首先采用一定的通孔应力应变模型理论分析通孔的应力分布,进而结合通孔的失效评估模型理论计算了不同材料下不同孔径的通孔的疲劳寿命,确定了不同介质材料下通孔的耐热循环性能;最后,通过冷热循环试验进行验证,对比出两种层间材料的差异,同时,通过对失效板件进行切片及SEM形貌分析,提出了PTH在热冲击下的失效原因和机理,获得了材料选择和性能对比的依据。

气隔型刚挠结合板结构研究

刚挠结合板兼备了普通HDI板和挠性板的优点,已被广泛应用于航天技术、医疗设备以及消费类等高端电子产品中。刚挠结合板气隔(Air Gap)设计,挠性层与挠性层之间需走捞空设计进行压合,对其进行相关的可靠性实验。研究结果表明,刚挠结合中软板气隔设计满足品质要求,对多层挠性板发展应用起到了很大促进作用。

基于有限元分析法的汽车驱动盘设计与优化

汽车驱动盘是连接发动机曲轴和液力变矩器的关键零部件。利用Pro/E建立了某驱动盘3维模型,导入有限元分析软件Workbench建立有限元力学分析模型,根据实际情况对驱动盘分析模型进行加载、设置边界条件等。分别对驱动盘进行了刚度分析、轴向冲击0.5 mm时的疲劳分析、10倍工作转矩分析、0.5°失配疲劳分析及13 000 r/min转速离心力分析。结果表明:去重孔为圆形孔形状时的10倍工作转矩分析及0.5°失配疲劳分析满足设计要求,轴向冲击0.5 mm及13 000 r/min转速情况下的强度和驱动盘的刚度是不满足设计要求的。通过对驱动盘减重孔进行改进,将圆形形状改为腰形形状,使改进后的驱动盘符合设计要求。