飞行学员与飞行教员在飞行训练中注意力分配对比研究

本文采用一种低成本的方式去搭建飞行员注意力分配实时反馈系统。它可以实时收集被试者对各个兴趣区的注视时间、总时间的占比和飞行参数。使用模拟软件设置飞行场景和主要仪表兴趣区的划分,应用眼动仪进行眼睛对兴趣区注视时间的眼动数据收集。通过反馈系统导出的数据进行学员与教员之间注意力分配、工作负荷和飞行参数的评估与对比,得出在模拟飞行训练中,教员相较于学员具有更多的注意力分配模式和更短的锁定目标仪表的时间。

民航飞行学员心理健康标准和评价指标的建构

心理健康是促进特殊职业大学生——民航飞行学员职业发展和安全飞行的前提,也是其健康生活的重要保障,在文献分析和理论研究的基础上,探讨民航飞行学员心理健康的现状、意义和标准,以心理健康标准为基础,结合民航飞行学员工作、训练和生活的特点提炼出心理健康评价一级指标6个,采用质性研究方法归纳出二级指标27个,完成民航飞行学员心理健康评价指标体系的建构。

飞行技术专业学生的应对方式与心理健康的关系

飞行技术专业的学生是未来航空领域的直接操作者,其应激事件应对方式和心理健康水平直接关乎飞行安全。随机对156名飞行技术专业学生进行心理健康评价问卷调查的结果显示,飞行技术专业学生的心理健康水平处于中等偏上水平,在面对应激事件时,会选择积极应对方式,但其自我认知能力、情绪调控能力、适应能力还有待提升。学生的积极应对方式与心理健康存在正相关关系,消极应对方式与适应能力存在负相关关系。航空院校应营造让学生主动选择积极应对方式的良好氛围,转变人才培养思路,实时关注和监测学生的心理健康情况,以为我国的航空事业培育更多合格的人才。

基于模糊数学的飞行学员安全状态综合评价

探讨飞行学员在训练过程中的安全状态,既可以减少飞行训练事故,保证飞行训练安全, 又可以为飞行训练提供参考依据。通过对飞行学员飞行训练调查研究和分析,结合各方面专家在人为因素上的研究成果,建立了飞行学员安全状态综合评价体系,并用层次分析法(AHP)确定各评价指标权重,构建了飞行学员安全状态的模糊综合评价模型,并对飞行学员安全状态进行了综合评价,得出了安全状态综合评价等级。

基于JSBSim模型飞行能力初步评估系统的研究与实践

针对飞行学员招收、教学中对飞行学员飞行能力评估的需求,研发基于JSBSim模型的飞行能力初步评估系统。首先分析系统框架和主要模块,然后阐述系统的数据输入输出,介绍JSBSim模型以及调用方法,最后论述飞行能力的评估规则和算法。系统实现了对飞行学员飞行能力的初步锻炼和初步评估,对飞行动力学模型的研究和飞行模拟器的研发也具有参考价值。

飞行技术专业的课程建设分析

飞行技术专业课程建设是提高我国民航业高素质飞行人才的重要保证。针对飞行学员的不同培养模式,飞行学员的专业特点以及飞行职业的内在特征,合理地优化该专业的课程建设及课程体系;从课程规划、课程建设措施、课程建设标准等方面,切实理顺飞行技术专业课程建设的实施过程,并建立合理的课程建设考核机制。

心理学在高职空乘专业学生管理中的运用研究

本文通过对高职空乘专业学生生源素质现状、心理特点以及学生管理问题等方面进行了深入分析,提出了心理学在高职空乘专业学生管理工作中运用的几点经验。

飞行学员飞行认知能力状况调查与分析

本文从飞行认知能力入手对某校的259名飞行学员进行了飞行综合素质测试,分析独生子女、城乡生源、年级等因素对飞行学员飞行认知能力的影响,测试结果表明被测群体的空间认知能力比较优秀,信息管理能力良好,学习能力一般,城乡生源和是否独生子与认知能力无明显关系,年级的不同对被测群体有一定的影响。建议对飞行学员队伍大范围地开展飞行综合素质测评,全面掌握飞行学员的认知能力、个性特征和心理健康状态;并建立飞行学员心理档案,对同一学员进行长期跟踪,考察各项课程和培训对学员飞行能力的影响程度,从而为优化飞行学员选拔机制奠定良好的基础,为合理安排教学以及培养计划提供有效的支持。

运用表象训练法提高飞行学员空间定向能力研究

通过运用表象训练发展飞行人员空间定向能力的实验研究表明:表象训练法结合传统的训练方法和训练项目可以提高空间定向能力的训练效果。在完全中断空间定向能力的训练项目时,表象训练可以有效保持已经获得的训练效果。

民航飞行学员飞行训练应激源研究

目的确定我国民航飞行学员飞行训练的应激源。方法采用德尔菲法形成量表初步维度并在此基础上编制初测量表,从不同训练分院及国外训练归校的学员中采取分层随机取样;选取524名飞行学员进行测试,对所得数据进行分析形成正式问卷。对所获数据进行探索性因素分析和验证性因素分析,并分别检验量表的内部一致性系数、重测信度、内容效度与结构效度。结果训练环境、职业前景、飞行教员、座舱环境4个维度共解释了总变异的57.154%。量表总体的Cronbach’sα系数为0.830,各因子的Cronbach’sα系数为0.751~0.782,重测的相关系数均在0.806(P<0.01)以上。维度间的相关系数为0.134~0.438(P<0.05),各维度与总体的相关系数在0.617~0.748(P<0.01)。一阶4因素模型(GFI=0.929、IFI=0.989、TLI=0.986、CFI=0.989、RMSEA=0.013)拟合效果较好。结论民航飞行学员飞行训练应激源量表符合心理测量学标准,具有良好信效度,民航飞行学员飞行训练应激源主要来源于训练环境、职业前景、飞行教员、座舱环境。

空乘大学生心理健康现状调查与对策分析

心理健康对于学生的成长成才具有至关重要的作用。文章针对飞行学院2009级和2010级空乘专业学生进行了心理健康现状调查,分析了目前学院学生的心理健康整体水平和成长需求,为学院在制订学生心理健康培养对策时提供理论参考。

空乘礼仪与形体训练对空乘专业学生素质的影响及培养

空乘服务与其他职业的服务工作相比具有一定的特殊性,其服务过程直接体现了客舱服务的质量,并且成为了展示航空公司形象,提高对客源吸引力的重要内容。在服务工作开展的过程中,乘务人员自身的基本礼仪和形体语言是决定空中服务质量的重要前提。因此,在开展空乘专业学生培养的工作中,要关注空乘礼仪与形体训练课程的开展,打造更加高素质、高水平的优秀人才。

“一带一路”背景下高职空乘专业英语数字化教学资源研究——以哈尔滨职业技术学院为例

信息化技术的飞速发展突显了数字化教学资源的优势。而“一带一路”背景下,高职空乘专业英语课程的优质数字化教学资源有待补充。以哈尔滨职业技术学院为例,从高职学生的英语基础和企业需求出发,结合学校现有的信息化教学水平,探讨因材施教、顶层设计、形式多样、多方互动等资源建设的策略,介绍基础技能、通识知识、空乘知识等数字化资源的建设内容,提出师资队伍、建设模式、整体设计等方面的深层思考,旨在为高职空乘专业优质资源建设提供新的思路,为高质量航空乘务人员的培养提供参考,进而推动高职院校教学改革。

空乘专业新生基本素质研究

本文根据航空公司的用人需求,通过对我校空乘专业新生基本素质的测试,发现在外语水平、服务意识、心理素质、创新能力等方面与航空公司用人要求间存在不小差距,经过分析,提出了相应的建议。

心理学在提升高职空乘学生职业素养中的探索

为了提高空中乘务专业学生的上机率,规范学生的行为习惯,从空中乘务专业学生的心理特点入手,探索提高学生职业素养的方法,以便提高学生的就业竞争力。

飞行学员训练应激探析与管理

为了研究与管理飞行学员的应激。通过访谈法确定了分院环境、飞行教员、未来职业前景、训练环境是引起飞行学员应激的主要因素。建议通过改善分院环境、改善飞行教员与飞行学员的相处模式、提供飞行职业咨询等措施来管理飞行学员的飞行训练应激。

飞行技术专业超期学生相关因素分析

以飞行技术专业2011级初中教返校在规定时间内未考过航线、ICAO的养成学生及如期毕业学生为研究对象,运用访谈法、数据分析法,对比分析其在理论学习阶段的操行等级、学习情况、私商仪考试情况及入学成绩等因素对超期的影响。研究发现各因素之间存在一定的相关性,并根据实际情况提出切实可行的建议。

高职空乘专业学生跨文化交际能力培养探索——以“空乘英语听说”课程教学为例

随着中国民航业的发展,航空公司非常注重选拔英语操作能力强、具备跨文化交际能力和深厚文化素养的空乘人员。但是,目前空乘专业学生普遍跨文化交际能力差,跨文化意识薄弱,交际能力有待提升。因此,高职英语教学应在讲授语言基础知识和提升学生表达能力的同时,传授跨文化知识、培养学生跨文化服务意识。"空乘英语听说"课程在线下线上混合式教学中根据教学内容灵活融入并应用了跨文化知识,同时建立了职业特色鲜明的英语能力测评体系,提升了学生的跨文化交际能力,学生可以在实际工作中熟练运用英语并进行有效沟通。

农业院校飞行技术专业线上教学模式探讨

由于新冠疫情的常态化,线上教学是今后线下教学必要的应急手段,从教学质量角度上考虑,线上教学与线下教学同等重要。针对农业院校飞行专业线上教学资源不足问题,提出“以学生为中心”线上教学思想,从教学设计、教学资源的准备和细则规划三个方面给出了具体的方案和策略,提高飞行技术专业线上教学质量。

民航飞行学生自我接纳量表的编制

编制民航飞行学生自我接纳量表,采用文献资料法和德尔菲法确定量表的初步因子,在此基础上编制初测量表,选取530名高年级飞行学生和445名低年级飞行学生进行测试,对获得的数据进行因素分析形成正式量表,并对量表的信、效度进行检验。飞行学生的自我接纳由积极面自我接纳和消极面自我接纳2个因子构成,高、低年级量表2个因子的总解释方差变异量分别为78.924%、63.287%。高、低年级量表总体的Cronbach’sα系数分别为0.957、0.906,高年级量表各因子的Cronbach’sα系数在0.921~0.963之间,重测信度在0.834~0.889之间;低年级量表各因子的Cron⁃bach’sα系数在0.846~0.884之间,重测信度在0.900~0.905之间。高年级量表各因子间的相关系数为0.266,因子与总体的相关系数在0.792~0.799之间;低年级量表各因子间的相关系数为0.315,因子与总体的相关系数在0.797~0.824之间。高年级量表一阶2因素模型(χ2/df=1.816、RMSEA=0.073、GFI=0.908、IFI=0.979、TLI=0.974、CFI=0.979,拟合效果良好);低年级量表一阶2因素模型(χ2/df=1.523、RMSEA=0.057、GFI=0.903、IFI=0.964、TLI=0.955、CFI=0.964,拟合效果良好)。民航飞行学生自我接纳量表信效度指标均满足心理测量学的要求。