乐昌峡水利枢纽防汛道路边坡塌方处理方案探讨

乐昌峡水利枢纽右岸防汛道路受强降雨影响,边坡多次出现塌方,导致原有村道中断、乐昌峡右岸公路通行受阻。对此,在调查并掌握水文地质状况的基础上,提出边坡开挖卸载、边坡局部卸载+支护以及利用隧道改线三种处理方案。经综合比较分析,推荐边坡局部卸载+支护作为实施方案。该设计经验可为类似工程提供参考。

基于平急两用思路下的非常规道路行泄通道设计

道路路面作为行泄通道排放管网超标雨水,在排涝除险中起到极为关键的作用。基于SWMM构建了道路明渠流与管道压力流耦合的水力排涝模型,以胶州市株洲路为对象,创新性的设计-2%非常规道路横坡,对平急两种情况下道路的行泄能力进行了验证。结果表明:道路作为平急两用排水防涝设施,在极端暴雨的运行工况下,达到了有效增加排水能力的设计目标。

城市地下道路入口智能控制系统设置及技术研究

当前城市地下道路建设越来越多,在城市交通体系中承担着重要作用,然而在水淹、火灾等紧急情况下,因未及时管控地下道路车辆而造成人员伤亡、财产损失的问题也时有发生,地下道路的运行安全面临挑战。通过对地下道路入口控制方法、总体方案、设备要求等开展研究,提出地下道路关闭多级预警、建立物理拦截需求和安全高效的控制系统等建议。通过文献、需求调研、技术比选验证,提出了包含物理控制设施、车道信号灯、交通感知设施、信息发布设施、声光警示设施的地下道路入口智能控制系统、控制流程及其主要的技术要求等方案,并结合广州南沙横沥岛尖地下环路的实例开展了方案设计和工程应用。研究提出的地下道路入口智能控制系统可以提升紧急工况下地下道路入口的交通控制效率,提升地下道路安全水平。

滨海山地城区洪涝治理系统研究与应用

针对以往洪涝治理研究多集中在城市化对径流特性影响分析、洪涝模拟以及洪涝治理系统上层方案等问题,选取具有代表性的珠海滨海山地老城区,分析其山洪入城、内排不畅、海潮倒灌等致涝成因,构建“完善系统、高水高排、低水低排、自排为主、泵排为辅、蓄水利用、挡潮错峰”等举措于一体的高标准、精细化、系统化洪涝治理系统,同时针对山洪水并联调蓄规模、山地截洪沟规模、山水入城后市政雨水管网规模、路面排水过流能力校核以及滨海区闸泵联合调度调洪演算等论证方法进行系统梳理及适应性分析,以期对类似区域洪涝灾害防治提供经验借鉴。

城市道路雨水口实施重点和优化措施探讨

雨水口作为城市道路雨水系统的重要附属构筑物,是雨水管渠汇集地面径流的主要通道,也是雨水系统中位于路面、易受外界环境影响的设施。雨水口设计的合理性、施工精细度和维护有效性都是影响路面径流及时排入雨水系统的重要因素,为保证雨水口及时汇集路面径流,减少路面渍水,文章针对上述三个因素,提出城市道路雨水口的实施重点和优化措施,旨在为新建道路和既有道路的雨水系统改造提供参考。

分离式路基在堤防道路中的应用

堤防道路设计中防洪、交通、景观和周边地块衔接的复杂问题一直是业内探讨的课题。文章以武汉市长江主轴示范段左岸大道为例,在充分考虑道路交通、防洪、景观功能的基础上,分析了堤防道路沿线的主要控制因素,提出了分离式路基方案,详细介绍了分离式路基在堤防道路中平面、纵断面、横断面设计中的注意事项,同时对慢行交通、排水、交通安全、绿化景观提出了参考解决方案,可供类似堤防道路工程设计参考。

城市道路洪涝安全评估分析——以广州市南沙区桂阁大道工程为例

洪涝风险是城市公共风险管理的重要依据之一,以广州市南沙区桂阁大道为例,在排水系统、海绵城市LID措施、降雨、径流和地形等条件下,构建城市洪涝风险模型,在不同降雨频率条件下,模拟城市遭遇设计暴雨时的洪涝风险,以模拟结果和等级阈值划分结果进行洪涝风险评估。该文在传统城市洪涝风险基础上,进一步分析城市道路洪涝安全的因素,综合考虑城市道路洪涝风险的暴露性、危险性、补救措施等因素,进行城市道路洪涝风险分析研究,评估结果可为城市相关部门的防洪排涝决策提供参考依据。

利用河湖堤防作公路的防洪影响评价分析

将原河湖堤防升级改造,使其具有防洪功能的同时也具有公路交通功能,是对河湖堤防高效利用的一种方式。该文结合天长市环高邮湖堤防升级改造滨湖景观大道工程建设方案,通过对升级改造工程位置处的水文成果进行分析复核,依据有关标准、规定以及规划文件,从改造的道路对现有水利规划、河道行洪安全、河势稳定、堤防及其他水利工程安全、防汛抢险以及第三方合理水事权益等方面进行防洪综合评价,分析建设项目是否可行,并提出了相应的建议。

城市道路与水利防洪堤工程结合设计探讨

结合仲恺高新区东江大堤(江南大道仲恺段)堤路建设工程道路设计实例,研究探讨城市道路与水利防洪堤工程结合进行工程设计的一些关键技术问题。对道路标准横断面设计、道路平面设计、道路纵断面设计、道路路基设计、道路路面结构设计、路基边坡设计、穿堤建筑物及地下管网设计及景观设计等重难点问题,结合整个堤路工程设计流程进行分析,提出相关的注意事项以及工程处理技术措施,得到道路、堤防、景观有机结合的工程设计方案,为后续相关项目设计提供参考及借鉴。

城市隧道口驼峰标高设计的防洪防涝标准研究

近年来,城市隧道被淹事故时常发生,危害重大,隧道口驼峰是防水淹的关键位置。以城市地下道路、室外排水、防洪防涝等规范及近年水淹事故为基础,结合惠州仲恺高新区某下穿铁路城市隧道设计案例与相关文献,深入研究城市隧道口标驼峰高设计的防洪防涝标准。合理抬高隧道口驼峰标高,有效提高城市隧道的抗洪涝能力和安全性。

堤防道路分类分级体系的构建

为保证堤防道路满足实际需要,分析了堤防道路的功能发展进程,根据堤防道路主要功能、堤防工程级别、道路所在区位以及与地方道路网的联系,将堤防道路分为防汛性、综合性、交通性和景观性等4类;参考堤防工程的级别和交通量,将堤防道路的建设标准分为2个或3个等级;构建了堤防道路分类分级体系。

分洪区内修建高速公路的防洪安全影响分析

针对穿越分洪区的高速公路建设问题,利用分洪区平面二维洪水演进数学模型,对分洪区内高速公路工程修建前后的分蓄洪过程进行了数值模拟。通过对分洪流量、分洪历时、水位过程、流速过程、堤防近岸流速等分洪要素的计算结果分析,提出在分洪区内修建高速公路时应着重考虑分洪时公路边坡的稳定性和抗渗性、防排水系统的完善以及高架桥桥孔的布设等,最大限度地保证公路自身的防洪安全;同时也应从保证防洪建筑物(堤防、安全区)的安全、防洪通道的畅通等角度出发,进一步优化公路设计,最大程度地降低工程对防洪设施的不利影响。

跨河道桥工程防洪风险管理体系研究

针对目前我国河道管理的现状,在原有防洪影响评价的基础上,综合运用广义结构可靠性原理及多种相关学科理论,提出了跨河道桥工程防洪风险的评价理念,建立了跨河道桥工程防洪风险的评价指标体系和管理体系,并结合工程实例验证了方法体系的适用性与可靠性。

关于堤防道路功能分类的思考

因地制宜的确定堤防道路的各项功能,明确堤防道路性质,不但能为堤防道路规划和建设提供指导,而且是堤防道路综合利用的重要基础工作。考虑到堤防道路与普通道路在功能上的差异,根据相关规范和我国近年来堤防道路的建设情况,分析了堤防道路在功能分类中存在的问题,探讨了堤防道路具备的各项功能,提出了关于堤防道路功能分类的几个原则和观点。

平原区城市道路竖向规划实践与探析

道路竖向规划是城市用地和建设规划的重要组成部分,它不仅影响道路路基的稳定性,还对城市防洪排涝规划、市政交通专项规划等整体规划有较大影响。以廊坊市文安县经济开发区道路竖向规划设计为例,总结平原地区道路竖向规划方法和重点、难点,供同类工程借鉴。

基于SWMM模型的坡地小区海绵城市改造效果评估

以济南市某坡地小区为例,将小区内"马路行洪"主道路概化为不规则明渠,基于SWMM(stom water management model)模型研究海绵城市改造方案对不同重现期设计降雨水文过程影响。结果表明:SWMM模型可较好地对小区"马路行洪"过程进行模拟,且选用的海绵城市改造方案(低影响开发措施改造及排水系统改造)可有效控制小区内的雨洪径流过程;对小区出流口Out 01和Out 02的5年以内不同重现期(1、3、5年)设计降雨径流总量和洪峰流量削减率分别超过了20%和10%,Out 01的峰值水位削减率超过了15%,显著降低了研究区"马路行洪"灾害的影响。研究结果可为坡地小区"马路行洪"模拟及海绵城市建设与管理提供一定的理论支撑和技术参考。

堤路结合在泉州金塔防洪堤的应用

以泉州金塔段堤路结合工程设计为实例,充分分析了堤、路所涉及的水利、市政两个行业的设计规范,选择合适的设计指标,在平面布置、路基和交叉建筑物等方面实现了堤路有机结合。

城市道路设计中的新型雨洪控制利用技术

在城市规划与建设过程中,城市道路占据着十分重要的地位。随着城市化进程的飞速发展,城市道路工程建设水平不断提高,在很大程度上对自然水文的具体功能造成了严重的破坏。论文主要对道路建设中道路排水问题进行分析,并对当前常见的雨洪控制技术展开研究。

水沟口水库防汛路改造及边坡滑坡处理措施

水沟口水库防汛路改造目前正处于施工阶段,2021年7月,在强降雨天气的影响下,水库防汛路路段8边坡发生了滑坡,严重影响了施工安全及交通出行。对水库防汛路改造总体方案进行了说明,针对水库防汛路边坡滑坡从形成机制到原因进行了简要分析,并提出了水库防汛路边坡滑坡处理建议。

城市防洪堤与城市道路结合工程的设计探讨

在总结工程实践经验的基础上,从设计原则、堤路布置、堤基处理、路堤、路面结构、工程运行管理等方面,对堤路结合工程的设计要点及技术措施作初步探讨,提出以防洪为主、兼顾交通的原则,路堤可用河砂填筑,路堤压实优先采用重型击实标准控制,道路路面结构优先采用改性沥青路面等工程建议。