既有地铁车站底板开孔的力学特性分析

当新建地铁线换乘车站遇到既有站没有预留换乘条件而需要在既有车站底板开孔以实现换乘时,对既有车站底板开孔后既有站的受力和变形预测很有必要。应用有限元计算软件,计算分析单柱和双柱既有车站站台层底板在不同部位开孔时对既有车站的影响。结果表明,单柱车站和双柱车站底板开孔后的底板变形差异较大,需根据具体情况采用不同的预加固方案。建议尽量在既有底板柱间开孔,同时做好开孔处底纵梁和柱等结构的保护。

楼板开洞高层结构地震响应研究

楼板开洞的不规则高层结构地震作用下的灾害远远超过了规则结构。文章首先设计了一18层框架-剪力墙结构,并以其为原型选择10层楼板进行开洞,对比分析了10层楼板不同开洞位置及不同开洞率模型。分析结果表明:楼板开洞后降低了楼层抗侧刚度,楼层分配到的地震力减小;楼板不对称开洞较对称开洞的剪力卸载效应更明显,扭转响应更敏感;角部开洞模型扭转最明显,开洞后楼层层间位移角放大,并且随着开洞率升高而增大,而当开洞率达到一定高度时,层间位移角随开洞率变化的趋势并不敏感。最后针对分析结果提出了相应的设计建议。

楼板开洞对规则性框架结构的影响分析

本文对一规则性框架结构采用不同形式的楼板开洞处理,施加水平地震波,对结构进行时程分析.结合框架的位移时程曲线,分析不同楼板开洞形式结构的扭转响应.分析结果显示,开洞形式不同结构产生的扭转响应也不同.

某综合楼加层改造检测分析及加固建议

为了增加某综合楼建筑使用面积,对底层进行加层及现浇板开洞增加楼梯,为了明确加层改造及楼板开洞是否对房屋结构安全性造成影响,检测单位对加层结构及综合楼主体进行检测鉴定。通过现场检测及计算分析,得出加层结构不能满足正常使用要求,应采取加固处理措施,并给出了加固处理建议。

开洞位置对混凝土无梁空心楼盖受力性能的影响分析

现浇混凝土空心无梁楼盖是一种广泛应用的楼盖形式,开设洞口的情况在工程中十分常见.通过ANSYS有限元软件对均布荷载作用下,不同位置开洞的中间板格、边板格、角板格无梁空心楼盖的内力及挠度的模拟计算,总结出开洞后不同板格内力和挠度的变化规律.经分析,确定了柱上板带为开洞的危险区域,且越靠近柱角越危险,并为实际工程的设计提出一些建议.

新维壹国际生态科技园产业园结构设计要点

新维壹国际生态岛科技园产业园项目为多栋多层框架结构体系,集楼板大开洞,斜柱和大跨度预应力空心板的特点,文章就该项目的这几个特点进行了详细的分析和研究。

天虹广场购物中心抗震超限及超长结构设计

天虹广场购物中心地下有3层，地上有5～7层，建筑高度28～39m，钢筋混凝土框架结构，为复杂高层建筑。上部结构设计中同时遇到扭转不规则、凹凸不规则、楼板局部不连续、结构超长等问题．带来了抗震超限和超长结构设计的重大难题。通过结构抗震性能设计有效加强结构的薄弱点，验算温度的作用来采取相应的构造措施，使上述问题得到了有效的解决。

沉井顶管施工中的技术预防措施

由于沿海砂质土层的特点,在该土层中进行沉井制作、沉井下沉、顶管顶进等施工时,会遇到沉井制作渗漏,沉井下沉时超沉、下沉过快、顶管进出洞下沉等问题。对此,采取了相关施工控制措施,在保证施工质量的同时,减少了沉井倾斜、渗漏等问题,切实做好加固措施,保证了施工的顺利进行。总结的施工经验可为相关工程借鉴。

某室内综合训练馆型钢混凝土柱设计探讨

根据《建筑抗震设计规范》[1](GB 50011-2010,以下简称《抗规》)3.4.3条及其条文说明,楼面不宜开大洞,尤其是严重偏置的大洞应尽量避免。文章以开偏置大洞的体育综合训练馆工程实例,通过2个结构模型对比分析,通过采取适当加强措施,使结构整体指标满足规范要求,为类似工程的抗震设计提供参考。

一字型剪力墙计算长度分析

一字型剪力墙在稳定分析中往往被简化为两边支撑的矩形薄板,而高层建筑功能日益复杂,一字型剪力墙实际的稳定分析不能按规范一概而论。从楼板与墙肢长度比值,楼板与剪力墙线刚度比,剪力墙开洞率三个方面着手,通过对一字型剪力墙的稳定分析得出计算长度系数的变化,给工程实际提供参考。

国新大厦结构抗震分析

国新大厦结构2层存在多处转换,转换梁最大跨度达33.6m,标准层楼面开洞尺度较大,有效楼板宽度仅占35%。针对这些结构超限情况,采用基于性能化的抗震设计方法,从宏观的整体位移角指标控制及关键构件性能化设计两个方面对结构进行了有针对性的计算分析。分析方法可为类似结构提供一定技术参考。