城市轨道交通车辆轻量化地板材料隔声性能测试研究

随着城市轨道交通车辆的快速发展和居民生活质量的提高,公众在环保、节能、安静等方面对车辆提出更高要求,车辆地板材料也正朝着轻量化的方向发展。文章采用《测量规范》规定的测试方法,对铝蜂窝地板、胶合地板、酚醛地板3种车辆地板和塑料、橡胶2种车辆地板布进行隔声测试,得出不同类型车辆地板和地板布的隔声降噪效果。研究发现,厚度15~18 mm、面密度10 kg/m^(2)左右的轻量化地板,厚度3 mm左右、面密度3 kg/m^(2)左右的PVC、TPU地板布可实现重量轻,隔声好的效果,是速度120 km/h以下城市轨道交通车辆的理想地板材料。相关研究可为城市轨道交通车辆的隔声降噪设计提供参考,有助于推动城市轨道交通向更加环保、节能的方向发展。

浅海孤立子内波作用下的三维声场空间特性

针对浅海环境下孤立子内波对声场空间特性的影响,以三维抛物方程理论及高精度根式算子近似方法为基础,建立了适应孤立子内波环境的三维声场计算方法。充分考虑孤立子内波传播特点与浅海中点源柱扩散形式的声场结构特征,形成以直角坐标系−柱坐标系的联合环境处理的声场计算形式,通过改变环境参数输入形式,提升了计算效率,并研究了孤立子内波影响下的三维声场分布特性。结果表明,平坦海底情况下,内波影响下的三维声场垂直和水平分布结构均发生变化,且随频率增加而增大,尤其是声源深度在跃层附近时变化更为明显;非平坦海底环境下,三维声场受到非水平海底和内波的双重调制作用,导致孤立子内波影响下的声场水平分布变化进一步加剧,从而在一定程度上反映出海底地形这一大尺度非均匀性对声场产生的水平折射效应以及对声传播特性的影响。

室内楼地面隔声砂浆施工技术的应用

在建筑工程中,传统的浮筑法楼板隔声技术主要依赖于隔声垫与挤塑板的组合。通过对新型隔声砂浆的设计、制作及施工工艺等方面进行探讨,从室内楼地面隔声砂浆施工原理、操作要点、质量安全,以及劳动力、材料、设备配置等方面进行论述和分析。同时,还就该新型隔声砂浆在建筑工程实例中的应用效益进行分析。以佛山杏坛齐杏碧桂园项目为案例,从工程概述、施工状况、项目评估及带来的收益四个方面进行详细论述。通过本工艺的实施,将有效降低楼板撞击声对住户的影响,提高住户的舒适度。

基于声压敏感核的水下声场地声参数敏感性分析

使用有限频敏感核研究了水下声场对地声参数的敏感特性。利用一阶Born近似推导了接收信号复声压对海底声速变化的敏感核,采用波数积分方法仿真计算声场,得到了不同频段下海底敏感核的幅值及空间分布,分析了不同频段水下声场对海底地声参数的敏感特性。在近距离上结合南黄海海域多道地震实验数据,对利用声压敏感核的幅度进行海底参数敏感特性分析的可行性进行了验证。将该分析方法推广至典型地声环境下,仿真结果表明,近距离传播条件下甚低频段声传播需考虑深达岩石层的地声参数的影响;中高频段则仅需计入多种固结程度沉积层的影响,沉积层下可视为半无限均匀基底。而对于远距离传播,所需考虑的海底层数及深度可根据敏感核的分布相应减小。此外,通过仿真分层海底底质参数对传播损失及时频特性的影响验证了上述结论。

轻型木结构楼盖系统的空气声隔声测试理论计算与研究

针对轻型木结构建筑楼盖中存在的隔声问题开展相关楼盖声学研究,探索一种有效解决建筑楼盖隔声问题的方法。以一幢二层轻型木结构建筑同一间卧房中的一种普通楼盖和3种浮筑楼盖为研究对象,采用空气声隔声条件下的标准白噪声与音乐噪声激励测试法,对其开展结构设计、理论验算和现场隔声测试,并开展其隔声量、声压分布特性频谱、噪声源频率特性、隔声声压级倍数关系及其隔声机理等分析。结果表明:3种浮筑楼盖的空气声隔声量整体比普通楼盖提高1~2dB(A);音乐噪声激励条件下,普通楼盖隔声测试值比白噪声激励条件下低2~3dB、3种浮筑楼盖隔声测试值低3~4dB;软木板浮筑楼盖在中高频段隔声效果较好,BGL浮筑楼盖和EPP浮筑楼盖在中低频段的隔声效果较好。研究提出的木结构建筑楼盖系统隔声性能优化设计与检测方法,可以更好地满足住户居住舒适度。

轻质水泥基隔声砂浆性能试验研究

本文分析对比使用不同掺量水泥、玻化微珠、胶粉、减水剂对水泥基隔声砂浆抗压强度、软化系数、线收缩率性能的影响,同时研究了胶粉、减水剂掺量对砂浆力学性能、产品状态稳定性的影响。结果表明:水泥掺量增加,砂浆体积密度增大,抗压强度、软化系数、线收缩率均增高;而隔声砂浆的脆性随着轻骨料玻化微珠掺量的增加而增大,砂浆的体积密度、抗压强度、软化系数、线收缩率均呈反向降低的趋势。轻质水泥基隔声砂浆材料的最佳掺量为水泥45%~50%,玻化微珠15%~18%,可再分散乳胶粉0.2%~0.3%,减水剂0.05%~0.1%。

楼板隔声技术的工程实测对比研究

选择5项在建工程项目进行楼板隔声技术的隔声效果实测对比。结果表明,隔声瓷砖楼板的隔声性能最好,楼板撞击声压级均值为66.0 dB,且检测结果稳定。隔声涂料和隔声砂浆(铺了普通瓷砖)楼板的隔声性能不理想,楼板撞击声压级均值分别为75.6 dB和75.0 dB,并且检测结果在绿色建筑控制项要求限值上下波动较大。

墙体声桥对高性能隔声砂浆楼板的隔声性能影响

隔声砂浆楼板设计要求仅需要满足二级楼板要求的情况下,是否需要设置隔声踢脚线构造来减少墙体声桥,争议较大,同时隔声踢脚线构造现场施工困难,质量不好控制。本文对10mm厚高性能隔声砂浆楼板构造做法、未设置隔声踢脚线的隔声性能进行研究,其中7个毛坯状态项目的18个房间户楼板的隔声性能测试计权标准化撞击声压级L′nT,w平均值为64.8dB,1个铺设地砖状态项目分户楼板的L′nT,w平均为73dB。结论:当墙体为蒸压加气混凝土砌块及剪力墙时,可以不设置隔声踢脚线构造,即使存在墙体声桥也能满足二级分户楼板撞击声隔声性能要求。

地铁列车地板铝型材结构参数的轻量化隔声特性影响研究

[目的]轻量化和低噪声是当前轨道交通的发展趋势,实现地铁列车地板型材结构的轻量化低噪声设计对提高乘车舒适性具有重要意义。[方法]基于FE-SEA(有限元-统计能量分析)混合法建立地铁列车地板铝型材结构隔声特性预测模型,将仿真与测试结果进行对比验证模型有效性,分析地板铝型材结构的筋板角度、筋板厚度、上下板厚度4个参数对其隔声特性的影响,并以质量定律的轻量化原则为判定标准对4个结构参数进行选择,确定优化结构,最终实现地板铝型材结构的轻量化声学优化。[结果及结论]结果表明,在所列举的铝型材结构参数优化结构中,选择筋板角度为47°、筋板厚度为2.0 mm、上板厚度为2.7 mm、下板厚度为2.7 mm时,单位面积结构质量减小1.18 kg/m^(2),整节车厢地板质量可减小约70.8 kg,而计权隔声量仅减小0.3 dB,其轻量化声学优化效果更好。可为地铁列车地板铝型材结构的轻量化降噪优化设计提供参考。

多波束测深和图像分割的海底地貌边界提取研究

为了获取完整清晰海底地貌边界,为海洋工程建设与环境监测等提供科学依据,设计多波束测深和图像分割的海底地貌边界提取方法。采用多波束测深系统采集海底地貌测深数据,利用数据生成海底地貌深度图像,经灰度化、滤波及增强处理此深度图像后,获取高质量海底地貌灰度图像,结合全局阈值分割方法分割此灰度图像,获得图像内海底地貌边界部分,实现海底地貌边界提取。结果表明,该方法根据测深数据生成的图像质量好,对比度高,暗处细节清晰,提取的海底地貌边界清晰、完整,具有较高的实际应用价值。

装配式免砂浆地面板块隔声减震安装构造施工技术分析

装配式免砂浆地面板块隔声减震安装构造是由地面板块、找平层、即时贴等部分组成,不同地面板块之间设置有夹缝,夹缝内部填充适量弹性密封胶。地面板块和找平层采用即时贴进行粘贴,能有效节约其他水泥辅助材料,避免其因受到温度、湿度因素变化,而产生严重的空鼓问题。装配式免砂浆地面板块隔声减震安装构造的地面板块固定环节以干式作业为主,在施工现场进行组合安装,能有效控制铺贴施工时间,提高施工质量,绿色环保,减少水泥砂浆材料使用环节,地面减重量超过60%,可合理控制施工成本。利用模块化设计铺贴,减轻温度、湿度等因素的影响,结构稳定,延长使用寿命,提高减震隔音性能。

基于粒子阻尼的高铁内装木地板减振降噪设计

随着高铁速度的不断提升,振动噪声问题越来越显著,这对高铁内装木地板的隔声性能和轻量化提出了更高的要求。文章对某尺寸内装木地板进行隔声性能研究,首先基于离散元法,对内装木地板粒子阻尼器的外观和结构进行设计,以满足安装要求;然后,通过统计不同粒子阻尼器配置下的耗能值,研究不同安装区域、不同粒子材质和不同粒子粒径对于内装木地板隔声效果的影响,从而得到最优配置方案;最后,通过隔声试验进行验证。试验数据表明,不同粒子阻尼器配置方案的隔声性能与离散元仿真结果一致,证明了离散元模型的有效性,并且最优粒子阻尼器配置方案的各频段隔声量提升明显,计权隔声量提升了3.9 dB,完全符合预期目标,证明了粒子阻尼器对于内装木地板减振降噪的有效性。通过将粒子阻尼技术应用于高速动车组内装木地板的减振降噪中,为高速动车组内装地板等结构的减振降噪提供了新的思路,具有重要的工程意义和应用价值。

建筑楼板隔声涂料的探索

楼板的隔声性能是目前绿色建筑相关研究中的重点项目。为了切实保障楼板隔声性能的提高,论文介绍了住宅楼板隔声的处理方法,对建筑楼板隔声涂料进行了分析,并结合实际案例,总结了楼板铺设隔声涂料的技术要领和注意事项。

隔声减振聚合物砂浆在楼面施工中的应用

北京新机场安置房项目(榆垡组团)9标段(6片区)工程楼地面采用隔声减振聚合物砂浆作为楼地面中的浮筑层,断绝了固体传声效应,增强声阻抗力。介绍了该技术的工艺流程和质量控制要点。实践表明,隔声减振聚合物砂浆对撞击声在整个频率范围内具有很好的声音阻断效果,能有效隔绝撞击噪声和空气传播噪声,具有良好的社会效益和经济效益。

基于毛坯状态超薄型隔声砂浆楼板验收标准探讨

毛坯状态验收的绿色建筑项目占比较大,但规范没有规定毛坯状态验收分户楼板撞击声隔声性能的标准。研究10mm厚超薄型隔声砂浆楼板构造做法隔声性能,其中毛坯状态项目房间楼板的隔声性能测试计权标准化撞击声压级L'_(nT,w)平均值为64.8dB,铺设地砖状态项目分户楼板的L'_(nT,w)平均为73 dB,对比两者相差约8dB。建议基于毛坯状态分户楼板的验收标准L'_(nT,w)≤67 dB。

混凝土楼地面高抗裂防潮保温隔声系统标准化施工技术

随着建筑环保理念深入人心,建筑行业进行节能减排的呼声越来越高,如何有效保证建筑工程实施与使用过程的环保性成为了目前的一个重要课题。绿色建筑已成为当前社会下人们对建筑工程标准化施工的主要要求。由此,为切实提高人们的生活质量,保障其健康舒适,文章主要对高抗裂防潮保温隔声地坪施工的质量控制进行研究,从材料、技术等方面分析了影响施工质量的主要因素,并结合工程实例,对质量控制途径予以分析,希望能进一步提高室内地坪的抗裂防潮保温隔声效果。

楼板隔声涂料的发展现状与工程应用

在绿色建筑推广过程中,建筑隔声性能越来越受重视,其中楼板撞击声的隔声性能为绿色建筑评价的控制项之一。本文对比了多种楼板隔声方法的优缺点,隔声涂料具有隔声效果好、施工方便、综合成本低等优点,并阐述了楼板隔声涂料的发展现状、材料构成、耗能原理和性能影响因素,其中涂层厚度、填料类型和粒径大小是影响隔声涂料性能的重要因素,施工工艺对涂料的隔声性能也有一定影响。

隔声砂浆楼板系统的性能研究

对隔声砂浆兼具找平和隔声功能,直接取代铺砖用的干硬性水泥砂浆的隔声砂浆楼板系统的材料性能、楼板隔声性能和长期使用性能进行研究。结果表明该隔声砂浆楼板隔声系统长期使用性能较差,易出现起拱起翘和空鼓断裂。建议隔声砂浆使用时,应在隔声砂浆层做C20以上的混凝土保护层。

大型博物馆浮筑楼板减振技术应用

浮筑楼板系统主要包括弹簧减震系统、隔振垫系统等,具有良好的减震、隔声效果,在工程中应用越来越普遍。依据首都博物馆东馆工程,针对邻近地铁区域博物馆文物库房浮筑楼板作法进行研究,形成了一套集高分子垫块减振、高密度隔声棉填充、复合隔声垫隔声工艺的浮筑楼板设计体系,保证了首都博物馆馆库区地面施工质量,达到了减振隔声的效果。

铁路客车地板的隔声设计方法研究

铁路客车地板的传统隔声性能增强方法主要是增加地板质量,但这与车辆轻量化目标相矛盾,若缺乏噪声源信息,就有可能导致负面结果。文章根据25T型铁路客车车下噪声实测结果,从理论上分析了客车地板隔声设计所需的输入信息及依据,并提出优化地板材料面密度、调整吻合效应区临界频率及临界频率所对应隔声量的隔声设计方法。25T型客车地板隔声设计实例说明,该方法可以避免隔声设计的盲目性及地板结构质量的无效增加,科学地平衡了隔声与减重的设计矛盾。