汽车起重机变幅机构三铰点参数分析与设计

针对变幅机构三铰点的位置的确定和参数的优化,阐述了变幅机构三铰点几何参数关系的推导过程、优化设计以及三铰点的初步确定方法,为今后汽车起重机变幅机构三铰点的设计提供了参考。

中承式拱桥吊杆更换施工技术研究

为了解决中承式拱桥在运营过程中由于吊杆腐蚀而引起的桥梁承载力不足的问题,当桥梁下方不具备搭设支架时,在不影响交通正常通行的情况下,采用拱肋兜吊法和临时吊杆系统对拱桥局部吊杆进行更换。施工前,准备好施工所需要的机械、设备和材料,对临时吊杆系统进行就位和安装,对临时吊杆和焊缝焊接强度进行检查和验算;在旧吊杆拆除和新吊杆更换过程中,严格按照设计要求,以施工监控为指令,对旧吊杆和临时吊杆、临时吊杆和新吊杆之间分五级依次通过张拉和卸载进行体系转换,并及时监测桥面标高、吊杆索力、位移应变等指标的变化;施工结束后,对新吊杆保护罩内及时注入防腐油脂,安装高阻尼橡胶减震器,拆除临时吊杆系统,整个吊杆更换工作完成。本研究可为同类桥梁吊杆更换提供参考。

44000t成品油船10t货油软管吊系统

本文简要介绍了货油软管吊系统设计中应遵守的规范，并就44000t成品油船的10t货油软管吊系统提出了结构设计和强度计算的方法。

基于A^(*)算法的输电线路组塔施工吊装路径规划方法

为提高双平臂落地抱杆的吊装效率,降低线路施工安全风险,提出一种基于A^(*)算法的输电线路组塔施工吊装路径规划方法。将三维空间中的吊装路径规划问题简化为水平面和铅垂面2个二维平面内的路径寻优问题,通过动力学仿真研究吊件摆动幅度和消摆时间对吊装路径的影响,在进行施工现场环境中心对称建模的基础上,基于A^(*)算法和仿真结论对吊装路径进行规划。实际工程应用结果表明,该方法可在约0.188 s内自动规划出双平臂落地抱杆两侧平衡起吊的优化吊装路径,可有效缩短吊装时间,保障线路施工的效率和安全性。

基于破损安全的柔性吊桥吊杆的优化设计

柔性吊桥是指不设加劲梁或加劲梁高度很小的吊桥,因其桥面系构造简单、耗钢量小、桥面架设和维护方便、桥型美观、造价低等特点,适用于我国地形地势复杂的西南山区。柔性悬索桥中大部分荷载由缆索承担,虽在设计时考虑了一定的安全系数,但随着时间的推移,车辆荷载作用下桥面将随悬索形状的改变而产生S形的变形,不利于行车安全,同时,因超载、疲劳等不确定因素会导致吊杆破损,给吊桥的安全运营带来威胁,加上山区自然环境恶劣,柔性吊桥疲劳寿命问题日益显现。近年来,我国因吊杆断裂导致桥梁垮塌的事件频频发生。因此需要对柔性吊桥吊杆进行优化设计,以保障桥梁的安全高效。以车里格桥为例,研究吊杆的破损安全优化设计方案,借助有限元软件计算原桥吊杆与基于应力差优化吊杆的内力,对比分析其是否能够实现寿命差。主要内容包括:1)通过理论分析和计算分析提出由内外部分组成的单吊杆优化方案代替传统的平行双吊杆,并对其应力差及强度差的“破损安全吊杆系统”进行评估。2)介绍一种通过改变应力幅达到破损安全的设计方法,并与普通单吊杆进行计算对比。3)用全动力模拟方法来模拟吊杆的骤断情况探究弹性块刚度对寿命差破损安全吊杆的破断影响。4)通过改变吊杆内外部分的面积比及弹性块的刚度探究了寿命差破损安全吊杆的优化效果。结果表明吊杆的破损安全优化设计方案并不能实现明显的寿命差,在上述基础上提出在安全束下方添加橡胶垫块的方案,通过调整应力幅差达到破损安全优化设计的目的,并通过静、动力分析验证其优化效果;最后通过调整截面参数和橡胶垫块刚度来探究破损安全吊杆的受力特点,结果表明:截面参数的调整对吊杆受力影响不大,橡胶垫刚度的改变对吊杆应力幅的影响较为明显。