汽车注塑件聚丙烯复合材料的虎皮纹工艺研究

基于同向双螺杆熔融共混生产工艺,以典型的车用聚丙烯复合材料为基础,对比了不同的挤出机螺杆组合和挤出工艺对聚烯烃弹性体增韧聚丙烯材料的力学性能和虎皮纹效果的影响。对螺杆组合的筛选结果表明,使用12 mm厚度的剪切块和ZME分布元件,复合材料的物理力学性能和外观效果表现最好。对挤出工艺的筛选结果表明:挤出温度230℃,转速700 rpm,产能60 kg/h是最优化的挤出工艺。通过对螺杆组合和工艺的优化,可以得到高流动、高刚性、良好外观效果的聚丙烯复合材料。

浅析电泳流痕的产生原因及解决方法

主要分析了电泳流痕的产生原因,通过改善焊装涂胶工艺、涂装领域工装夹具的优化设计、电泳检查岗增加气吹装置等方式,使电泳流痕发生率得到削减,解决了电泳品质不良的问题,达成减少电泳流痕的目标,同时为本行业电泳流痕的解决提供了一定的思路。

基于焊装工艺的分片式后尾门外板电泳流痕解决方案

汽车白车身(BIW)电泳二次流痕问题是汽车涂装车间由来已久的问题,各大主机厂的涂装工艺工程师尝试了多种方案,也取得了一定成效。文章基于焊装工艺探索降低电泳流痕的方案,从数模结构上分析了电泳留痕的原因,提出了用车身胶堵住电泳流痕的方案,最后跟踪一年量产车的电泳流痕状态,得出结论,在优化油漆工艺的基础上,通过增加车身胶能显著降低电泳二次流痕问题。

景泰县三眼井铜矿地质特征及找矿标志

三眼井铜矿属于沉积再造层控型砂岩铜矿,赋存于上泥盆统沙流水群紫红色砂砾岩的不完全退色层及断层破碎带中,呈似层状、透镜状、脉状,主要受褶皱或构造破碎蚀变岩带控制。结合三眼井铜矿的地质特征,分析其找矿标志,以更好地开发砂岩型铜矿资源。

市政道路工程中的交安设施技术要点与应用分析

道路交通标志、标线、交通信号灯、道路护栏、隔离栅、视线诱导标、防眩板等交通安全设施是引导道路使用者有秩序使用道路、促进道路交通安全、提高道路运行效率的设施。基于交通安全设施本身的安全警示作用,结合市政道路工程,在施工期间,对既有道路交通的占用对市民出行带来的交通压力和安全隐患,提出了对交通流量进行分析研判,并给出了几种交通拥堵的解决方式,优化了施工作业区的道路断面布置。结合作业区标志、标线及信号灯的合理运用,改善了工程施工带来的诸多影响,提高了道路通行效率,保障了市民出行的安全。

鄂尔多斯盆地东南部三叠系长7油层组深水沉积特征及演化规律

以沉积学理论为指导,利用野外露头、钻井岩心、测井等资料,对鄂尔多斯盆地东南部三叠系长7油层组深水沉积特征包括相标志、沉积微相类型等进行了研究,并揭示了其沉积演化规律。研究结果表明:(1)鄂尔多斯盆地东南部三叠系长7油层组深水沉积的相标志包括:岩石中常见水平层理、鲍马序列、槽模沟模、滑动与滑塌构造、撕裂屑、泥包砾等沉积构造,含有深水双壳类和鱼类动物化石,粒度概率曲线中悬浮总体含量大且分选差,测井曲线上可见锯齿状、齿化箱形-钟形-指形、泥岩基线等特征。(2)研究区长7物源主要来自东北和南部2个方向,发育深湖—半深湖、湖底扇、浅湖沉积,湖底扇包括浊流和砂质碎屑流2种重力流类型,可进一步划分为重力流主水道、溢流沉积、重力流分支水道、分支水道间、朵叶体等微相。湖底扇主水道主要为砂质碎屑流沉积,分支水道和朵叶体主要为浊流沉积。(3)研究区长7沉积期,中南部主体发育深湖—半深湖、湖底扇沉积,东北部发育浅湖沉积;其中,东北方向发育4个湖底扇体,南部发育2个湖底扇体,半深湖/浅湖界线呈北西向延伸于延安—甘泉一带。长7^(3)亚段沉积期,深湖—半深湖范围最大,仅局部发育湖底扇;长7^(2)、长7^(1)亚段沉积期,湖底扇逐步增多,深湖—半深湖范围有所缩小,整体呈深湖—半深湖与湖底扇交互沉积态势。

公路交通指南标记对信号交叉口饱和流速的影响研究

探讨公路交通指南标记对信号交叉口饱和流速的影响。研究人员采用了调整因子模型,通过对多个交叉口的实际交通流数据进行观测和分析,对不同类型指南标记,在交叉口流速中的差异进行研究,并考虑不同转向角情境下的影响。通过对交叉口饱和流速的模拟和对比分析,研究人员得出结论:某些特定类型的指南标记对流速产生显著影响,可能导致饱和流率的提高或降低。同时,转向角度对指南标记的影响存在一定的规律,研究发现在某些角度下,指南标记对流速的调节效果更为显著。对优化信号交叉口设计、提高交叉口通行效率具有重要意义,为交通规划者提供了实用的指导,有助于合理设置公路交通指南标记,以最大程度地提升交叉口的运行效率。

MoldFlow在轿车继电器保险盒盖注射模设计中的应用

介绍了轿车继电器保险盒盖注射模通过MoldFlow模拟分析并确定浇口位置及塑件壁厚改善优化,具体分析浇口位置、数量、壁厚对塑件的填充和缺陷的影响。

新车型电泳流痕的分析与解决

为解决新车型在试生产期间的电泳流痕问题,以车身设计开发、涂装工艺和装焊工艺为切入点,通过调整电泳工艺和电泳烘干室参数,优化装焊胶和零件匹配尺寸,减少甚至消除了特定部位的电泳流痕,进而保证车身质量,提高涂装车间的生产节拍。

一种汽车涂装通用限位器的开发及应用

利用弹簧的弹力及上导轨的曲面设计开发了一种限位夹具,使限位滑杆可在一段曲面的任意位置夹紧,达到关门自动回收、多车型及四门通用的作用.

球形填料对免喷涂ABS材料外观的影响

通过双螺杆熔融共混,采用注塑成型制备了免喷涂丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物(ABS)材料,探究了二氧化钛、硫化锌和纳米球形铝粉三种球形填料对免喷涂ABS美学塑料的流痕缺陷、金属感、光泽度及颜色的影响。结果表明:三种球形填料对免喷涂ABS的流痕均有改善,相同添加量下,改善程度由强到弱依次为:钛白粉>球形铝粉>硫化锌。随填料用量增加,免喷涂ABS的流痕改善程度不断提高,但金属感也有不同程度下降,其中,整体而言,添加硫化锌的免喷涂ABS的金属感下降幅度相对最为缓慢。在当前用量范围内,填料对免喷涂ABS的光泽度影响不大,填料对制品光泽度的影响幅度明显小于填料对制品金属感的影响,这也进一步验证免喷涂制品的光泽度和金属感没有必然的正相关关系。此外,三种填料对免喷涂制品颜色的影响不同。综合来看,当复配硫化锌填料,且添加量为1%和1.5%时,免喷涂ABS的流痕等级≥3.5,金属感等级≥3.8,光泽度>91 GU,制品的流痕微弱,无其他明显缺陷,且金属感较强、光泽度高、综合外观良好。

驾驶室车门电泳流痕产生的原因及整改措施

描述了某汽车涂装线生产过程中出现的驾驶室车门上部电泳流痕问题。分析涂装工艺及车门制造过程后确定了产生此次电泳流痕的主要原因在于车门滚边间隙过大。通过调整滚边工艺,控制车门滚边间隙参数,有效解决了该问题。

车身涂装常见电泳流痕问题解析

简述了电泳流痕的成因,并从生产线设计、产品设计、工艺过程控制、引流工装的使用等方面分析了解决措施。

门槛电泳流痕问题分析与解决方案

针对某实际生产案例中门槛电泳流痕问题,分析了电泳方式、零件结构、烘房结构等影响要素。采用黑带六西格玛方法和思路,并结合试装验证、模拟仿真分析等方法确定零件增加沥水孔的方案为长期方案。最终对零件设计提出要求,避免狭小空腔结构可以有效预防电泳流痕缺陷,有效解决电泳流痕问题,避免打磨返修。所采用的分析和验证方法,可推广应用于生产中出现的类似质量问题的解决过程。

PAS-80和FMEE在无水渍玻璃清洗剂中的应用

为了得到一种无流痕、无水渍玻璃清洗剂,选用具有超级润湿与铺展性能的阴离子表面活性剂伯烷基磺酸钠PAS-80,以及在玻璃表面成膜透明的低泡沫非离子表面活性剂PO嵌段脂肪酸甲酯乙氧基化物FMEE作为清洗剂的主体成分,分析了PAS-80和FMEE以不同的比例制得玻璃清洗剂对清洗指标如透光率、清洗性、漂洗性和耐洗性的影响,并最终确定了喜赫PAS-80和FMEE质量比41可以获得最佳的玻璃清洗效果。

基于多功能航标监测数据的流态复原应用研究

应用多功能航标的实测数据建立平面二维水流数学模型,准确复原所在河道流态,分析了模型的可适用性及可调整性,结果表明:1)模型适用性较强,在初始条件、边界条件匹配和不匹配时,模型均可应用多功能航标实测数据实现对河道的流态复原,其中水位误差在10 cm以下,流速误差约0.2 m s,流场复原与实际情况相符。2)模型具有较好的参数可调整性,不同情况下依据多功能航标数据通过局部参数微调即可完成模型的率定。

两片式举升门电泳流痕的形成原因与解决方案

两片式举升门容易在两片钣金焊接缝处形成电泳流痕,影响产品的外观质量,增加后道工序人工打磨成本。文章分析了两片式举升门电泳流痕形成的机理及原因,通过对两片式举升门电泳流痕问题的总结分析,提出了两片式举升门的设计要求建议,对解决相关电泳流痕问题提供了可供参考的方案。

高超声速飞行器复杂流场过渡区DSMC数值模拟的一种新方案

采用DSMC方法,研究了高超声速三维复杂外形飞行器在过渡领域飞行的气动力、热特性。提出了一种对飞行器物面网格与DSMC计算域网格分别标识,进行高超声速复杂流场过渡区DSMC数值模拟的一种新方案,通过判断模拟分子与表面碰撞来完成飞行器物面网格与DSMC计算域网格间的信息传递和信息存贮,对于复杂外形飞行器的精确描述的物面网格不需做进一步处理,直接应用于不依赖于飞行器外形的DSMC计算的通用子程序中。对物面网格的标识、分子的运动及与表面碰撞的判断、流场量的采集的实施方法和细节进行了分析和讨论。仿真计算了三维复杂飞行器流场压力、热流分布量,飞行器表面气动力、气动力矩和气动热参数,证明了采用的方案和技术的有效性。

基于BP神经网络的高光无流痕成型工艺优化

在对高光无流痕成型深入研究的基础上,以OPPO手机外壳为例将正交试验方法和CAE模拟相结合,以翘曲变形量为主要评价指标,研究工艺参数对高光制品翘曲变形量的影响趋势,然后利用BP神经网络建立主要工艺参数和塑件翘曲变形量之间的数学模型,并通过模型对塑件翘曲变形量进行预测,并经实验验证了该方法的可靠性。新技术和新思路的运用,在控制OPPO手机外壳翘曲变形方面产生了良好的效果,对实践生产具有一定的指导意义。

注塑制品流痕的形成原因及解决方法

概述了注塑制品流痕的形态及其危害,讨论了流痕的形成原因及成型条件、设备、模具等对制品产生流痕的影响。根据生产实践,列出了典型示例,提出了解决流痕的有效方法,证实了正常生产过程中制品缺陷的产生往往只是由一两个因素影响所致,调整时只要抓住这一两个关键因素就可迎刃而解。