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流固耦合作用下泵站大体积混凝土结构振动特性分析
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作者 赵路静 李灿 +2 位作者 张燎军 张汉云 季旭辉 《水电能源科学》 北大核心 2024年第8期123-126,共4页
在泵站运行过程中,由转轮和导叶之间水体的动静干扰所引起的压力脉动是引起泵站混凝土结构及机组振动的主要原因。现有关于泵站及水电站厂房的研究中,仅以数值参数形式表达脉动,并未真实反映流体与导叶间的相互水力干涉。采用有限元软件... 在泵站运行过程中,由转轮和导叶之间水体的动静干扰所引起的压力脉动是引起泵站混凝土结构及机组振动的主要原因。现有关于泵站及水电站厂房的研究中,仅以数值参数形式表达脉动,并未真实反映流体与导叶间的相互水力干涉。采用有限元软件ADINA建立泵站混凝土结构、流道和流体的耦合三维模型,特别将机架、轴流泵等金属结构建入模型中,真实反映流体与固定导叶间的相互水力干涉,模拟脉动传递路径。分析了泵站大体积混凝土结构的振动特性,并对泵站运行安全性作出评价分析。研究结果可为工程实践提供参考。 展开更多
关键词 泵站 大体积混凝土 流固耦合 传递路径 安全评价
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青龙山榴辉岩的退变质显微结构及相关的物质迁移——南苏鲁榴辉岩退变质过程中流体活动的证据 被引量:3
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作者 杨天南 徐文华 陈方远 《岩石矿物学杂志》 CAS CSCD 北大核心 2004年第3期236-252,共17页
对南苏鲁青龙山榴辉岩的扫描电子显微镜及光学显微镜的详细观察表明 ,其峰期矿物组合为石榴石 +绿辉石Ⅰ +蓝晶石 +金红石 (+柯石英 ) ,基本无含水矿物 ,并被第二期矿物 (或组合 )逐步替代 ,形成后成合晶或冠状体假像 ,即 :绿辉石Ⅰ→... 对南苏鲁青龙山榴辉岩的扫描电子显微镜及光学显微镜的详细观察表明 ,其峰期矿物组合为石榴石 +绿辉石Ⅰ +蓝晶石 +金红石 (+柯石英 ) ,基本无含水矿物 ,并被第二期矿物 (或组合 )逐步替代 ,形成后成合晶或冠状体假像 ,即 :绿辉石Ⅰ→绿辉石Ⅱ +钠长石 +铁氧化物后成合晶 ,金红石→金红石 +钛铁矿 ,蓝晶石→钠云母。第二期矿物又被第三期矿物 (组合 )替代 :绿辉石Ⅱ (+钠长石 +铁氧化物 )→角闪石 (+斜长石 +铁氧化物 ) ,石榴石→韭闪石 +铁氧化物。绿帘石与石英是最晚期流体沿微裂隙活动的产物。详细的矿物成分分析及成分迁移估算结果显示 ,早期后成合晶的形成过程产生多余的Fe、Mg、Na ,但消耗部分Ca、Si。产生的Mg、Fe迁移到石榴石边部 ,引发石榴石内部的 (Mg ,Fe) /Ca交换 ,在石榴石颗粒中形成向边部Ca降低、Mg和Fe升高的成分环带。交代产生的Ca被后成合晶消耗 ,而后成合晶产生的Na被替代蓝晶石的钠云母消耗。在退变质作用晚期 ,更多流体进入榴辉岩 ,引发流体渗滤交代反应 ,无水的早期后成合晶被含水后成合晶 (角闪石 +斜长石 +铁氧化物 )替代 ,同时在石榴石边部形成角闪石 +少量铁氧化物反应边。成分迁移估算显示 ,上述两个过程的成分变化具有一定程度的耦合性。矿物反应曲线、THERMOCALC计算确定? 展开更多
关键词 显微结构 退变质 物质迁移 流体活动 P-T轨迹 榴辉岩 南苏鲁
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故障模式下斜盘式轴向柱塞泵的流体振动传递路径分析 被引量:1
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作者 赵建华 刘航 +7 位作者 王鑫玮 裴有志 杨永 吴朝华 王进 曹俊波 幸岚春 杜国军 《机床与液压》 北大核心 2020年第6期1-9,共9页
轴向柱塞泵是液压系统中的核心元件,其性能直接决定了整个系统的安全性和可靠性。而轴向柱塞泵故障也时常发生,最为常见的是三大摩擦副及轴承的失效故障。常常出现压力脉动、流量不达标、油液泄漏量大、壳体振动异常等多征兆问题,致使... 轴向柱塞泵是液压系统中的核心元件,其性能直接决定了整个系统的安全性和可靠性。而轴向柱塞泵故障也时常发生,最为常见的是三大摩擦副及轴承的失效故障。常常出现压力脉动、流量不达标、油液泄漏量大、壳体振动异常等多征兆问题,致使工作人员对其故障的溯源难以精准判别。但是轴向柱塞泵发生故障时壳体的异常振动对于各故障模式下其表现出来的时/频域曲线均不一致,所以本文对轴向柱塞泵正常及各种故障模式下进行流体振动产生机理及传递规律分析;建立柱塞泵流体振动传递路径模型及振动微分方程;利用MATLAB求解得到柱塞泵各模式下前、中、后壳体振动响应时/频域曲线,并提取典型故障特征信号。为轴向柱塞泵各故障模式下诊断提供理论依据。 展开更多
关键词 轴向柱塞泵 流体振动传递路径 壳体振动 故障分析
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涡旋式汽车空调压缩机怠速异响分析与控制 被引量:2
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作者 冀军鹤 贾继承 易丰收 《压缩机技术》 2018年第5期40-42,47,共4页
针对某车厂抱怨怠速开空调时车内"嗒嗒音"问题,通过噪声频谱及滤波分析可知,"嗒嗒音"频率成分集中在400~730 Hz左右,经台架试验分析为涡旋式压缩机的排气脉动引起。借助扩张式消声器理论模型,对压缩机气流通道进行... 针对某车厂抱怨怠速开空调时车内"嗒嗒音"问题,通过噪声频谱及滤波分析可知,"嗒嗒音"频率成分集中在400~730 Hz左右,经台架试验分析为涡旋式压缩机的排气脉动引起。借助扩张式消声器理论模型,对压缩机气流通道进行改进,改进前后排气脉动由18.5 kPa降低至9.0 kPa左右,对改进状态的压缩机装车验证,结果表明400~730 Hz的频段噪声降低近6dB (A)左右,车内主观评价"嗒嗒音"得到明显改善,得到了客户认可。此抱怨问题的解决为涡旋式汽车空调压缩机的设计提供了思路,可将其应用与同类产品的研发当中。 展开更多
关键词 涡旋式压缩机 怠速异响 排气脉动 扩张消声器 气流通道
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