石灰粉煤灰基层铣刨旧料在有轨电车路基结构中的应用研究

有轨电车轨道大多沿现状道路敷设,工程施工中就需要破除道路。道路破除产生的废料形成了环境负担,也增加了工程成本。本文基于亦庄新城现代有轨电车T1线工程实际,在部分基底换填段采用现有道路铣刨产生的石灰粉煤灰(二灰)旧料替代AB组料进行填筑,经专业试验室对换填料及现场填筑段进行物理力学试验,验证了石灰粉煤灰铣刨旧料在有轨电车路基结构中替代传统AB组料的可行性。

固化疏浚淤泥作路基材料工程特性试验研究

为了探讨粉煤灰和工业矿粉固化疏浚淤泥作路基材料的可行性,通过一系列室内实验研究了不同固化剂配比对固化淤泥击实特性、水稳定性、承载力和抗剪强度的影响。实验结果表明,不同固化剂配比下固化淤泥的最大干密度均超过1.50g/cm3,最优含水率约为20~21%;淤泥固化处理后浸水4d的膨胀率均不超过1.1%,水稳性大幅提升;矿粉含量越高,粉煤灰含量越低,CBR(California Bearing Ratio)值越高,土样的承载力越高,抗剪强度也越高。不同工况浸水4d的CBR值均达到了较高的水平,工况SD10FA20MP(淤泥∶粉煤灰∶矿粉=7∶1∶2)CBR值最高,达到了34.8%,是规范中高速、一级公路路基填料要求最低CBR值的4.35倍,作路基填料使用可行。

粉煤灰在公路路基填筑中的应用

介绍了粉煤灰在公路路基填筑中的应用过程 ,阐述了粉煤灰路基的特点 ,指出粉煤灰做路基填筑材料 ,可降低工程造价 。