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Numerical Simulation and Field Monitoring Analysis for Deep Foundation Pit Construction of Subway Station 被引量:1
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作者 Longyu Zhang Jiming Zhu 《Structural Durability & Health Monitoring》 EI 2022年第4期397-416,共20页
To investigate the effect of deep foundation pit excavation on the stability of retaining structure, a subway stationin the city of Jinan was selected as a project, and a FLAC3D-based three dimensional model was devel... To investigate the effect of deep foundation pit excavation on the stability of retaining structure, a subway stationin the city of Jinan was selected as a project, and a FLAC3D-based three dimensional model was developed fornumerical simulation. The horizontal displacement of the retaining structure, the axial force of the support, andthe vertical displacement of the column were studied and compared to the collected data from the field. The findingsindicate that when the foundation pit is excavated, the maximum deformation of the retaining structure progressivelydecreases from the top, the distortion of the retaining structure gradually rises, and the final maximumdeformation is around 17 meters deep. In each layer of support, the largest axial force support is located in thefirst reinforced concrete support;the uplift of the pit bottom caused by soil unloading plays a primary role in thevertical displacement of the column, and the column exhibits an upward trend under all construction conditions.When compared to the measured data, the generated findings are comparable and the fluctuation trend is extremelyconsistent. The findings of this article may give technical direction for the development of subway stationswith a comparable engineering basis. 展开更多
关键词 subway station deep foundations pit numerical simulation field monitoring maximum horizontal displacement
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西安湿陷性黄土地区狭长深基坑变形分析
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作者 梅源 张苗苗 +1 位作者 周东波 张焱 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2024年第7期17-25,共9页
为了探究西安地铁车站深基坑开挖过程中桩体侧移、地表沉降等时空演变规律,以西安地区某地铁车站深基坑为工程背景,同时收集了该地区2#、3#、4#线20个狭长基坑的实测数据,并对其进行统计分析。结果表明:地铁基坑围护结构最大侧移δhm=0.... 为了探究西安地铁车站深基坑开挖过程中桩体侧移、地表沉降等时空演变规律,以西安地区某地铁车站深基坑为工程背景,同时收集了该地区2#、3#、4#线20个狭长基坑的实测数据,并对其进行统计分析。结果表明:地铁基坑围护结构最大侧移δhm=0.04%H~0.10%H(H为开挖深度),平均值为0.06%H,最大侧移位置深度为0.7H;地表最大沉降值δvm=0.036%H~0.116%H,主要影响区在1.4H范围以内;高斯函数模型可以预测西安地区的地表沉降,其影响范围为3.5H;在特定范围内,提高支护桩的刚度和插入比可以有效控制基坑变形。研究结果可为西安市其他地铁车站基坑支护结构的设计与施工提供借鉴。 展开更多
关键词 岩土工程 铁道工程 地铁车站深基坑 桩体变形 基坑变形 沉降预测 统计分析
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天津地铁某车站基坑开挖前降水试验研究
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作者 张军 童刚强 《天津建设科技》 2024年第1期8-11,共4页
为了验证基坑围护结构的隔水能力,预判降水施工对周边环境的影响,通过天津地铁某车站基坑开挖之前的降水试验,明确造成潜水层和第一承压水层水位下降的主要原因;对该车站基坑地下连续墙水平位移、地表沉降、附近建筑物沉降情况进行了分... 为了验证基坑围护结构的隔水能力,预判降水施工对周边环境的影响,通过天津地铁某车站基坑开挖之前的降水试验,明确造成潜水层和第一承压水层水位下降的主要原因;对该车站基坑地下连续墙水平位移、地表沉降、附近建筑物沉降情况进行了分析,认为提高地下连续墙施工质量和避免一次性降水深度过大能有效控制降水对周边环境的影响。 展开更多
关键词 地铁车站 基坑开挖 降水
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天津某地铁车站深基坑工程监测数据分析
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作者 张军 童刚强 《天津建设科技》 2024年第2期5-9,共5页
为了研究深基坑开挖变形规律及变形控制要点,以天津某地铁车站深基坑工程为研究对象,对深基坑施工全过程监测数据进行了分析,重点研究了施工过程中地下连续墙水平位移、支撑轴力、地表沉降、周边建筑物等实测数据随各施工工序和时间的... 为了研究深基坑开挖变形规律及变形控制要点,以天津某地铁车站深基坑工程为研究对象,对深基坑施工全过程监测数据进行了分析,重点研究了施工过程中地下连续墙水平位移、支撑轴力、地表沉降、周边建筑物等实测数据随各施工工序和时间的变化规律,并对南侧地下连续墙墙体水平位移和建筑物变形超标的原因进行了详细分析。实测数据表明:地下连续墙施工及降水试验期间地表及建筑物沉降明显;除南侧地下连续墙体水平位移和建筑物变形超标外,其他各项变形数据均小于设计允许值;地下连续墙的施工质量对墙体水平位移有显著影响;建筑物沉降比地表沉降更加敏感;基坑开挖过程中除监测外,还应加强对墙体质量、渗漏水等情况的巡查。 展开更多
关键词 深基坑 地下连续墙 沉降 地铁车站
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复杂地层明挖地铁车站基坑施工稳定性数值模拟研究 被引量:2
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作者 高闯 《科技创新与应用》 2024年第7期76-79,共4页
地铁车站基坑开挖是一种应力卸荷过程,会引起支护结构及场地等的发生水平或竖向变形,所以基坑稳定性显的尤为重要。以青岛地铁2号线合川路车站为工程背景研究明挖基坑的稳定性,基于有限元分析软件,采用摩尔-库伦本构模型,考虑实际场地... 地铁车站基坑开挖是一种应力卸荷过程,会引起支护结构及场地等的发生水平或竖向变形,所以基坑稳定性显的尤为重要。以青岛地铁2号线合川路车站为工程背景研究明挖基坑的稳定性,基于有限元分析软件,采用摩尔-库伦本构模型,考虑实际场地条件、开挖及支护过程等,建立三维数值分析模型;研究基坑分层开挖-支护过程中桩体水平位移和地表竖向位移演化规律,分析施工过程中桩+内支撑体系的受力及变形特征,并对数值计算结果与监测数据进行对比分析,得出数值模拟结果与现场实测结果基本一致,可为青岛地区类似工程提供参考经验。 展开更多
关键词 地铁车站 明挖基坑 桩-撑体系 数值模拟 变形分析
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紧邻地铁大型深基坑群坑施工方法研究 被引量:1
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作者 宋自杰 尤雪春 杨万锋 《建筑施工》 2024年第2期218-221,共4页
以上海张江中区单元56-01地块、57-01地块项目基坑施工为背景工程,对群坑施工关键技术进行了研究。通过对群坑进行合理分区分块施工,地下室底板采用跳仓法施工,并在部分支撑上加设伺服轴力自动补偿系统,减少了基坑施工对邻近的轨道交通1... 以上海张江中区单元56-01地块、57-01地块项目基坑施工为背景工程,对群坑施工关键技术进行了研究。通过对群坑进行合理分区分块施工,地下室底板采用跳仓法施工,并在部分支撑上加设伺服轴力自动补偿系统,减少了基坑施工对邻近的轨道交通13号线区间隧道的影响,为类似紧邻地铁的深基坑群坑施工提供了参考。 展开更多
关键词 紧邻地铁 大型深基坑 群坑施工 变形控制
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地铁车站深基坑围护结构设计与施工 被引量:2
7
作者 张学鑫 《城市建筑》 2024年第2期200-203,共4页
为解决地铁车站深基坑工程施工建设中存在的问题,文章结合实际的地铁车站工程案例进行分析,结合深基坑设计原则及技术标准和地铁车站深基坑围护结构设计要点,探究了不同深基坑围护结构设计方案的优势和不足,尝试根据案例要求选择相应的... 为解决地铁车站深基坑工程施工建设中存在的问题,文章结合实际的地铁车站工程案例进行分析,结合深基坑设计原则及技术标准和地铁车站深基坑围护结构设计要点,探究了不同深基坑围护结构设计方案的优势和不足,尝试根据案例要求选择相应的施工方案,根据方案分析介绍地铁深基坑围护结构中地下连续墙的施工工艺流程、设备选型标准、成槽工艺技术、泥浆搅拌方法及接头处施工等技术,进一步分析深基坑围护结构设计与施工中存在的问题,总结提升地铁车站深基坑围护结构设计施工质量管理的具体措施,有效提升工程建设质量。 展开更多
关键词 地铁车站 深基坑 围护结构
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大型基坑近距离开挖对既有地铁车站结构安全影响研究 被引量:1
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作者 丰友山 胡长勇 《天津建设科技》 2024年第1期56-58,共3页
针对大型基坑开挖对邻近既有地铁车站结构安全的影响,以实际工程为例,采用Midas GTS有限元软件对基坑开挖进行模拟分析,研究了基坑不同开挖阶段时风亭及出入口结构的位移及变化规律,通过与实际监测数据比较得出,模拟结果与实际数据一致... 针对大型基坑开挖对邻近既有地铁车站结构安全的影响,以实际工程为例,采用Midas GTS有限元软件对基坑开挖进行模拟分析,研究了基坑不同开挖阶段时风亭及出入口结构的位移及变化规律,通过与实际监测数据比较得出,模拟结果与实际数据一致,该计算能模拟出施工的变形情况。 展开更多
关键词 基坑开挖 地铁车站 结构安全
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填海造地地质地铁车站超大深基坑锚索支护体系技术研究 被引量:1
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作者 刘景文 《工程技术研究》 2024年第3期83-85,共3页
地铁车站超大深基坑的施工及安全控制是工程重难点。文章以厦门市轨道交通3号线“机场西站—翔安机场站”区间超大深基坑为工程背景,介绍了填海造地地质条件下深基坑的支护技术。研究指出:地质条件的不确定性、地下水条件的影响及施工... 地铁车站超大深基坑的施工及安全控制是工程重难点。文章以厦门市轨道交通3号线“机场西站—翔安机场站”区间超大深基坑为工程背景,介绍了填海造地地质条件下深基坑的支护技术。研究指出:地质条件的不确定性、地下水条件的影响及施工过程中的不确定性对深大基坑施工影响最明显。研究成果可为类似工程提供参考。 展开更多
关键词 填海造地 深基坑 锚索支护 安全控制 地铁车站
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内撑式地铁基坑支护结构优化设计影响因素分析
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作者 王书琪 冯伟 +1 位作者 马宇轩 殷勇 《江苏科技信息》 2024年第1期124-127,131,共5页
文章以苏州地铁4号线某车站基坑围护工程为例,建立数值模型,分析了内撑式基坑支护结构体系中支撑竖向布置、水平间距、刚度、支护桩径等关键设计参数对支护体系内力、变形以及地表位移的影响规律。结果表明:中间支撑的布置接近坑底有利... 文章以苏州地铁4号线某车站基坑围护工程为例,建立数值模型,分析了内撑式基坑支护结构体系中支撑竖向布置、水平间距、刚度、支护桩径等关键设计参数对支护体系内力、变形以及地表位移的影响规律。结果表明:中间支撑的布置接近坑底有利于基坑变形控制,支撑水平间距以适合施工的4 m为宜;支撑刚度越大,支撑轴力差异越明显;支护桩直径0.8~1.0 m能使地表竖向位移得到较好控制。基于研究结果,提出了相应的支护体系优化调整方案,在满足安全性要求下,可通过对设计参数的适当调整使地铁基坑工程的设计更加经济合理。 展开更多
关键词 地铁车站基坑 支护结构 设计参数 数值分析
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地铁车站基坑降水问题剖析及解决措施 被引量:1
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作者 卜俊文 武建飞 《江苏建筑》 2024年第1期125-128,共4页
地铁车站基坑开挖施工过程中,因降水井失效,不能起到良好的降水作用,导致基坑开挖过程及见底后泡槽,严重影响车站的正常施工进度和基底地基承载力。文章针对深圳地铁车站基坑降水质量问题进行深度剖析,提出了有效的处理措施。失效的降... 地铁车站基坑开挖施工过程中,因降水井失效,不能起到良好的降水作用,导致基坑开挖过程及见底后泡槽,严重影响车站的正常施工进度和基底地基承载力。文章针对深圳地铁车站基坑降水质量问题进行深度剖析,提出了有效的处理措施。失效的降水井恢复功能,实现了良好的降水效果,解决了基底泡槽的问题,保证后续施工正常进行。 展开更多
关键词 地铁车站 降水井施工 基坑降水
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富水砂层基坑开挖对紧邻地铁结构影响分析 被引量:1
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作者 徐从杰 王观璐 《广东土木与建筑》 2024年第3期38-41,共4页
地铁车站周边存在富水砂层深基坑大规模开挖时,将改变地铁车站周边原有渗流和应力平衡,引起地铁结构变形。以某地铁车站周边存在停车场基坑开挖为背景,通过Midas GTS NX有限元分析软件,分析共建阶段的原放坡开挖支护方案和为满足运营期... 地铁车站周边存在富水砂层深基坑大规模开挖时,将改变地铁车站周边原有渗流和应力平衡,引起地铁结构变形。以某地铁车站周边存在停车场基坑开挖为背景,通过Midas GTS NX有限元分析软件,分析共建阶段的原放坡开挖支护方案和为满足运营期变形控制要求的灌注桩加混凝土内支撑新支护方案对地铁结构变形影响。结果表明,采用新支护方案时,基坑开挖引起地铁结构变形减小,水平位移为原方案的63.5%,竖向位移为原方案的68.0%;新方案水平变形控制能力提高明显;富水砂层地层,采用悬挂止水帷幕,B出入口竖向沉降为车站主体结构的2倍,由降水导致的固结沉降明显,止水效果成为B出入口竖向沉降控制关键点。 展开更多
关键词 富水砂层 基坑开挖 地铁车站 有限元 结构变形
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深基坑施工对共用围护结构运营车站的变形影响
13
作者 李明 潘伍 +2 位作者 王明胜 郑龙超 路军富 《路基工程》 2024年第3期95-100,共6页
依托成都地铁新建18号线倪家桥站与运营1号线车站超近接并行、共用1号线既有围护桩、深基坑采用半盖挖法施工的工程实例,采用数值模拟将围护桩等效为地下连续墙,分析不同围护桩桩径、内支撑数量下,深基坑开挖对运营地铁车站的变形影响... 依托成都地铁新建18号线倪家桥站与运营1号线车站超近接并行、共用1号线既有围护桩、深基坑采用半盖挖法施工的工程实例,采用数值模拟将围护桩等效为地下连续墙,分析不同围护桩桩径、内支撑数量下,深基坑开挖对运营地铁车站的变形影响。结果表明:基坑开挖卸荷使土体发生变位,带动车站结构产生位移,体现为竖向隆起,横向偏向基坑开挖侧;增大地下连续墙厚度可减小运营车站的变形,但当厚度大于0.76 m时,控制变形效果不明显;当支撑大于2道时,抑制侧墙水平位移和地表沉降的效果不明显。 展开更多
关键词 地铁车站 深基坑 超近接并行 围护结构 沉降监测 变形控制 稳定性
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紧邻地铁及保护建筑的清障工程研究
14
作者 曹君 《建筑施工》 2024年第2期208-210,共3页
结合工程实际,对紧邻地铁及保护建筑条件下的基坑清障施工工艺进行了研究。通过实施树根柱、封堵墙等工艺,确保了清障过程中对地铁、保护建筑的影响降至最低,总结的经验可为今后类似项目提供借鉴。
关键词 基坑施工 邻近地铁 邻近保护建筑 地下清障
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大型综合交通枢纽与地铁车站同期同坑施工支护阶段施工技术
15
作者 王林 魏曦瑶 +2 位作者 白磊 张志强 张智 《建筑技术》 2024年第8期959-961,共3页
北京东部某在建大型交通枢纽工程主体结构与钢结构施工基本完成,建成后可实现高铁、公交、出租车、网约车、地铁的换乘功能,枢纽工程施工较晚,开始建设时北侧与西侧已建成城市道路,东侧邻近已建成高铁站房,南侧为地铁在建工程,施工红线... 北京东部某在建大型交通枢纽工程主体结构与钢结构施工基本完成,建成后可实现高铁、公交、出租车、网约车、地铁的换乘功能,枢纽工程施工较晚,开始建设时北侧与西侧已建成城市道路,东侧邻近已建成高铁站房,南侧为地铁在建工程,施工红线内93.4%的占地面积为明挖基坑,加之基坑中枢纽与地铁工程同步施工,施工难度极大、工期极其紧张,地铁车站同期同一基坑中施工,这对基坑开挖阶段的各项施工标准提出了全新的要求。主要介绍了多级基坑施工阶段一系列施工现场的主要技术要求及注意事项。 展开更多
关键词 大型交通枢纽 地铁车站 同时施工 基坑开挖 基坑支护
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超深异型基坑开挖特性及支护优化——以南宁4号线大沙田站为例
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作者 王建鹏 《科技和产业》 2024年第13期258-264,共7页
以某超深异型地铁车站基坑工程为依托,建立工程尺寸的数值模型预测基坑变形情况,提出变形控制措施。结合数值模拟及现场监测手段,分析基坑开挖过程中围护结构及支撑的受力变形机理,验证变形控制措施的可靠性。结果表明:围护结构最大水... 以某超深异型地铁车站基坑工程为依托,建立工程尺寸的数值模型预测基坑变形情况,提出变形控制措施。结合数值模拟及现场监测手段,分析基坑开挖过程中围护结构及支撑的受力变形机理,验证变形控制措施的可靠性。结果表明:围护结构最大水平位移出现在第4道支撑处约为0.65 H_(e)(开挖深度);坑边地表沉降曲线呈“U”形分布,地表沉降与基坑围护结构水平位移呈正相关;原设计基坑变形过大,采取控制措施后基坑变形满足工程要求。 展开更多
关键词 超深基坑 地铁车站 围护结构 数值模拟
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软土地区紧邻地铁深基坑施工变形控制研究
17
作者 韩爱民 《建筑施工》 2024年第7期1072-1075,共4页
随着地下空间开发成为城市建设重点,邻近地铁的深基坑施工变形控制也成为了工程研究中的热点和难点。以上海城区某紧邻地铁的地下空间开发项目为实例,结合周边环境保护、基坑施工技术、隧道变形控制等方面,分析并提出了项目重点与技术... 随着地下空间开发成为城市建设重点,邻近地铁的深基坑施工变形控制也成为了工程研究中的热点和难点。以上海城区某紧邻地铁的地下空间开发项目为实例,结合周边环境保护、基坑施工技术、隧道变形控制等方面,分析并提出了项目重点与技术方案。通过合理的地下连续墙分坑规划与轴压伺服水平支撑,控制了基坑开挖工程的变形;通过封闭承压降水与周边回灌,控制了对周边环境的影响范围;通过注浆措施,缓解了地铁隧道的局部变形。基坑与地铁隧道监测结果表明,相关技术措施可有效保证施工过程中地铁隧道、基坑围护及周边环境的安全,可为其他同类工程提供借鉴。 展开更多
关键词 基坑变形 紧邻地铁区域 软土地区 施工方法 现场监测
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GS土体硬化剂对车站基坑加固土抗渗性能的影响
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作者 王社江 袁志刚 +2 位作者 薛永健 李德猛 王飞 《混凝土与水泥制品》 2024年第5期109-111,共3页
基于苏州某地铁车站基坑工程,研究了GS土体硬化剂对不同养护龄期下的粉质黏土和粉砂夹粉土抗渗性能的影响,并进行了现场试验验证。结果表明:掺入GS土体硬化剂能有效提高粉质黏土和粉砂夹粉土的抗渗性能,且随着GS土体硬化剂掺量和养护龄... 基于苏州某地铁车站基坑工程,研究了GS土体硬化剂对不同养护龄期下的粉质黏土和粉砂夹粉土抗渗性能的影响,并进行了现场试验验证。结果表明:掺入GS土体硬化剂能有效提高粉质黏土和粉砂夹粉土的抗渗性能,且随着GS土体硬化剂掺量和养护龄期的增加,提高效果更好;GS土体硬化剂在现场试桩试验中的应用效果较好,可为其在相关工程中的进一步推广应用提供参考。 展开更多
关键词 地铁车站 基坑 GS土体硬化剂 抗渗性能 现场试验
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明暗挖结合地铁车站基坑开挖数值模拟研究
19
作者 杨士杰 张鑫 +2 位作者 郭春来 杨科 魏婷 《建筑施工》 2024年第7期1022-1025,共4页
以青岛地铁5号线澳柯玛桥站为研究对象,通过有限元软件建立三维模型,分析基坑开挖以及对车站既有段和邻近桥桩的变形影响。结果表明:外挂基坑水平位移大于主体基坑,水平位移由X方向主导,建议对整体基坑进行合理分段、分层,多工作面开挖... 以青岛地铁5号线澳柯玛桥站为研究对象,通过有限元软件建立三维模型,分析基坑开挖以及对车站既有段和邻近桥桩的变形影响。结果表明:外挂基坑水平位移大于主体基坑,水平位移由X方向主导,建议对整体基坑进行合理分段、分层,多工作面开挖;桥桩的水平位移变形较小,最大值出现在桥桩顶部,桥桩变形后传至上部土体会产生放大效应;车站既有段的竖向位移较水平位移明显,主要表现为沉降,最大值出现在既有段的拱顶处,建议施工中着重注意车站既有段的沉降变化。 展开更多
关键词 明暗挖结合 地铁车站 基坑开挖 数值模拟
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动水条件下高压喷射注浆成桩工艺及基坑渗漏堵塞研究
20
作者 陈坚 《建筑施工》 2024年第5期727-731,共5页
针对动水条件下地铁车站深基坑开挖过程发生墙体渗漏问题,采用多种措施进行堵渗,但堵塞效果受到水力梯度、地下连续墙渗漏缺陷区域大小、渗透系数等因素影响较大。基于工程实践,采用多孔介质颗粒运移理论研究建立一套完备的基坑注浆堵... 针对动水条件下地铁车站深基坑开挖过程发生墙体渗漏问题,采用多种措施进行堵渗,但堵塞效果受到水力梯度、地下连续墙渗漏缺陷区域大小、渗透系数等因素影响较大。基于工程实践,采用多孔介质颗粒运移理论研究建立一套完备的基坑注浆堵漏的模拟计算方法,以期为类似工程改善注浆堵漏效果与评估提供借鉴。 展开更多
关键词 地铁车站 深基坑 承压水 MJS旋喷桩 数值分析
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