Construction Technology of Deep Foundation Pit Support in Municipal Civil Engineering Foundation Construction

Municipal civil engineering is the key content of municipal construction,and the construction scale is usually large.The quality of the project plays an important role in the development of urban economy.Due to the rapid increase of high-rise buildings,skyscrapers and underground buildings,the construction technology of deep foundation pit support has gradually become an indispensable construction technology.Therefore,the selection of foundation pit support construction technology is crucial in ensuring that whether the foundation is firm and stable,and whether the subsequent construction activities can be carried out smoothly.In view of this,the article discusses the application of deep foundation pit support construction technology in municipal civil engineering,aiming to provide reference for subsequent projects.

西安湿陷性黄土地区狭长深基坑变形分析

为了探究西安地铁车站深基坑开挖过程中桩体侧移、地表沉降等时空演变规律,以西安地区某地铁车站深基坑为工程背景,同时收集了该地区2#、3#、4#线20个狭长基坑的实测数据,并对其进行统计分析。结果表明:地铁基坑围护结构最大侧移δhm=0.04%H~0.10%H(H为开挖深度),平均值为0.06%H,最大侧移位置深度为0.7H;地表最大沉降值δvm=0.036%H~0.116%H,主要影响区在1.4H范围以内;高斯函数模型可以预测西安地区的地表沉降,其影响范围为3.5H;在特定范围内,提高支护桩的刚度和插入比可以有效控制基坑变形。研究结果可为西安市其他地铁车站基坑支护结构的设计与施工提供借鉴。

SMW工法桩施工过程中变形监测与三维有限元数值模型的建立

SMW工法桩是基坑工程中的一种组合支护形式,兼具挡土与止水的作用,具有造价低、施工便捷、对基坑周边影响较小等优势。依托广东江门某基坑工程,通过现场监测和建立三维有限元模型数值模拟的方法对SMW工法桩施工过程中的变形进行研究。结果表明:围护结构桩顶水平位移的模拟值与实测值两者之差在3 mm以内,桩顶竖向位移模拟值与实测值两者之差在1 mm以内;实测数据与数值模拟结果基本拟合,所建立的三维有限元数值模型与实际工程结构较为相符,在施工过程中将现场监测与数值模拟相结合,以确保工程施工的质量与安全。

非对称荷载下基坑内支撑结构受力与变形试验研究

基坑开挖后其坡顶堆载是引发深基坑事故的重要因素,在承受不同程度的非对称荷载作用开挖结束后,分别对基坑两侧进行堆载模型试验,分析研究了非对称堆载过程中支护结构的受力与变形特性。结果表明:在非对称荷载作用下进行基坑开挖,开挖结束后在一侧堆载过程中,开挖面以上支护结构整体向无堆载侧移动;荷载小侧堆载下,墙体位移变化速率随堆载的增大而增大;荷载大侧堆载过程中,当堆载小于某一值时,墙体位移与堆载大小表现为线性关系,当堆载大于某一值时,墙体位移变化速率随堆载的增大而增大;基坑对称开挖结束后,内支撑的轴力随着堆载的增加近似线性增大,且开挖面上一道支撑轴力较第一道内支撑增加更为明显。研究成果对基坑工程支护设计与施工具有一定的参考价值。

排桩+内支撑复合支护体系在深基坑中的应用

文中以某高层建筑基坑工程为例,对排桩+内支撑复合支护体系在深基坑中的应用进行分析。结果表明,排桩+内支撑复合支护体系整体施工效果达标,地表沉降控制在12 mm内,支撑结构变形仅5 mm,地下水位波动不超过5 m,有效解决了复杂地质条件下基坑工程的施工问题,为深基坑施工提供了高效可行的解决方案。

基坑开挖对临近桥墩的影响

本文依托绍兴高铁北站TOD(transit-oriented development)综合体深基坑工程,通过现场实测和数值模拟研究不同施工阶段对紧邻高架桥变形和倾斜率的影响和变化规律;采用坑外加固的方法对施工过程进行优化分析,总结距离对高架桥的影响规律。结果表明:随着基坑的开挖,高架桥的桥墩和桥桩基的变形逐渐增大,且桥墩的变形比桥桩基的变形大;随着坑外土体加固深度的增加,桥墩顶和桥桩基的竖向位移逐渐减小,加固深度越深,对高架桥的位移控制效果越好,当加固深度为30 m时,位移减小了50%,有效地保护了紧邻高架桥的安全,在实际施工中建议加固深度取为基坑的开挖深度最佳;桥墩和桥桩的变形随着高架桥距基坑的距离的增大总体上呈现出逐渐减小的趋势,当高架桥距离基坑较近时,会受到坑角效应的影响,出现波动减小的趋势。结论可为基坑设计和施工及类似工程提供依据和参考。

基于岩土工程勘察的基坑支护技术研究

基坑工程涉及到多学科知识,具有很强的综合性。结合工程勘察得到的综合地质条件和周边环境,对基坑支护进行设计选型和分析,才能得到最适宜的支护方案。文章对存在液化土层的基坑工程进行处理和研究,采用双排灌注桩支护形式,以第10层黏土层作为灌注桩持力层,并分析该支护方案的可靠性,得出该支护方案的边坡整体稳定安全系数和抗倾覆稳定性系数均满足规范要求。

多排桩支护技术在超大深基坑工程中的应用研究

自改革开放以来,深圳城市建设快速发展,区域内基坑工程周边环境日益复杂、基坑深度及面积日渐增大,同时,由于房地产企业为了追求项目的“高周转”,导致基坑开发顺序复杂、工期短、限制支撑体系的使用等。为解决类似不可撑不可锚的基坑如何支护的工程难题,本文结合了深圳地区大量的工程实践,介绍了“h”型双排桩、卸荷型双排桩、阶梯型桩等几种新型的多排桩支护技术,均在工程实践中成功运用。相较于常规双排桩技术,此类技术能够更好地满足对周边环境变形和支护结构安全的要求。

绿色施工技术在某建筑工程基坑桩锚支护中的应用

随着我国“双碳”战略持续发展,低碳绿色环保观念渗透到社会各个领域中,“绿色建筑”成为建筑领域的发展目标,促使绿色施工技术积极创新。为此,本文以某工程为例,对建筑工程基坑桩锚支护项目中绿色施工相关内容进行细致阐述,为建筑工程绿色化建设提供理论支撑。

大型市政工程深基坑支护设计优化与应用研究

市政工程深基坑支护设计优化多偏重于缩减构件尺寸和数量等直接成本,而忽视缩短工期带来的间接效益。以湖北省武汉市黄孝河CSO调蓄及强化处理设施深基坑项目为背景,详细阐明了从结构平面、支护体系、支撑体系和降排水等方面的优化思路,打破了传统“流程式”的设计思路,为深基坑支护创造敞开式作业条件,以便各专业施工作业,可从多维度节省工期,其产生的经济效益、社会效益和环境效益显著。

冲孔灌注桩+工法桩组合支护体系在沿海深基坑工程中的应用

文中以福建沿海地区某工程为依托,对沿海深基坑中冲孔灌注桩+工法桩组合支护体系的施工技术深入探析。实践表明,基坑周边的位移变形量均满足设计值,支护结构自身变形及坑体位移控制方面均取得了良好效果。此外,施工完成28 d后,对冲孔灌注桩进行钻芯取样,其强度达到1.8 MPa,且观察到冲孔灌注桩及工法桩桩身完整,无渗水现象。

软土地区超高层建筑岩土工程关键问题及沉降控制研究

以上海中心大厦为例,对软土地区超高层建筑桩型选择、桩基承载力计算、沉降计算参数取值及沉降计算等岩土工程关键技术问题进行了总结和研究。超高层荷载大,对桩基承载力要求高,桩型选择需结合周边环境、桩基承载力要求、施工可行性等因素综合考虑后确定,软土地区超高层建筑采用后注浆大直径超长灌注桩是适宜的。超高层建筑基础沉降要求高,需结合地层条件、结构特点、荷载分布情况、周边环境等因素综合考虑,确定沉降计算参数及计算方法。经采用多种计算方法进行沉降预测,塔楼沉降量估算值为75~120 mm,最终实测总沉降量约100 mm,有限元法的预测结果与实测值更为吻合,其中结构封顶时沉降量占最终沉降量的90%左右,沉降变形主要发生在工程建设期间。

既有桩基对桩锚支护结构受力性状的影响分析

为了深入了解既有建筑物桩基对基坑桩锚支护结构的受力变形特性,采用工程实测与数值分析相互论证的方法,结合长沙县某建筑基坑工程,借助midas GTS软件建立模型,从建筑物桩基长度、建筑物桩基与基坑边缘的距离、建筑物桩基荷载三个因素考虑对桩锚支护结构受力特性的影响。研究结果表明:当桩长小于基坑开挖深度时,支护桩身的位移和沉降值随着桩长的减小而显著增加;建筑物桩基与基坑边缘距离越远,支护桩的水平位移、地表沉降以及桩身弯矩则越小;建筑物桩基荷载增加会引起支护桩身水平位移和桩身弯矩的增大,且在一定范围内增长幅度呈线性关系。

预制管桩在道路工程基坑支护中的应用及仿真模拟分析

文中以南方某城市快速通道雨污水管道施工过程中的基坑支护为例,结合数值模拟分析方法,研究预制管桩在基坑工程中的应用。结果表明,预制管桩作为支护结构的基坑的整体稳定性以及抗倾覆稳定性,均符合规范要求;支护过程中预制管桩顶部的受力最大,水平变形最大,且水平位移沿桩身到坑底呈三角形分布;最大水平位移点发生在基坑底部且距离桩约2m处,最大竖向沉降最大值在基坑中间部位,且在支护桩内侧1.5m处,也存在一部分竖向变形较大的情况,施工过程中要做好防护措施。

“前斜后直”倾斜桩基坑支护在淤泥地质中的应用

文中以某住宅楼建设项目为例,对“前斜后直”倾斜桩基坑支护在淤泥地质中的应用展开研究,并对其工后效果进行监测评估。结果表明,开挖到基坑底部时,前斜桩的最大变形量为47 mm,后直桩的最大变形量为25 mm,且最大变形量随着时间的推移增加幅度较低,所有工况下,前斜桩及后直桩的最大位移量均未超过设计要求,支护效果良好。

深基坑支护施工技术在建筑工程施工中的运用

以某建筑工程为例,探究了基于PHC管桩的深基坑支护方法。在支护施工的准备阶段,做好平整场地、测量放样等工作,确保桩位精确,同时检查确认PHC管桩的质量合格;在支护施工中加强吊装、压桩、接桩等技术要点的控制,提高成桩质量;施工后做好实时监测,及时处理异常沉降等问题,保证支护安全。对于施工中常见的管桩压入难度大、桩身发生倾斜或位移等问题,应了解其成因并采取相应的防控措施,切实提高深基坑支护施工质量。

深基坑支护桩水平位移影响因素数值模拟研究

为分析不同影响因素对支护结构水平位移的影响,文中利用有限元模拟法建立基坑模型,研究支护结构水平位移与桩身深度关系随温度、内摩擦角以及桩身混凝土强度的变化规律。结果表明,随着桩身深度的增加,支护桩的水平位移不断降低。温度每增加1℃,桩身水平位移降低0.16 mm;土层内摩擦角每增加1°,桩身水平位移降低0.68 mm;桩身混凝土弹性模量每增加1 kPa,桩身水平位移降低3 mm;桩身混凝土弹性模量的变化对桩身水平位移的约束程度最大,设计支护结构时,应在经济条件允许的范围内采用高性能桩身混凝土。

新型桩-墙咬合圆形基坑支护施工技术探析--以S253远松线当阳市河溶大桥危桥改造工程为例

文中以S253远松线当阳市河溶大桥危桥改造工程为例,对新型桩-墙咬合圆形基坑支护施工技术进行探析,后续基坑变形监测显示,连续墙体的最大侧移为15.1 mm,旋喷桩的最大侧移为10.5 mm,周边的最大沉降量为25.4 mm,满足工程设计的要求。

基坑工程斜桩支撑体系受力及变形模拟研究

为探究建筑基坑支护中斜桩支撑体系的适用性,保证基坑支护加固效果,文中结合六盘水市汇金大厦工程基坑支护实践,通过PLAXIS3D数值模型,对基坑开挖过程中斜桩支撑体系受力及变形情况实施模拟分析。结果表明,基坑开挖过程中,土体总体位移为29.6 mm,其中,x、y、z向位移分别为23.7、4.9、17.8 mm,基坑稳定性符合标准要求。基坑开挖深度越大,斜桩、竖桩侧向位移越大,其最大位移分别为6.96、8.76 mm,均未超出规范允许值,符合标准要求。模拟分析有效验证了斜桩支撑结构在基坑支护中应用的可行性。

研究建筑工程项目深基坑支护施工技术

随着城市化进程的加速,高层建筑和地下空间的开发利用愈发广泛,深基坑支护施工技术的重要性也愈发凸显。然而,受一些因素的影响,一些建筑工程项目的深基坑支护施工技术应用效果并不是很理想,影响项目的质量、安全和效益。因此,对深基坑支护施工技术进行了研究。首先对深基坑支护技术进行了概述,然后结合一些项目案例,对其在建筑工程项目中的应用进行分析,总结应用中的不足,并提出相应的应用策略,以期为相关人员在实际项目中提供有益的参考。