二十辊轧机的结构特点和应用发展

通过研究引进的各类型二十辊轧机,分析比较其结构特点及实际应用情况,理清二十辊轧机的技术发展脉络,为二十辊轧机的选型、开发提供参考。以国内引进的整体式、四立柱式和分体式二十辊轧机为研究对象,分析了各类型二十辊轧机的结构特点以及相互联系,结合在不锈钢、硅钢轧制领域的实际使用情况,阐明了各型轧机具有的优点和缺点。国产二十辊轧机打破了引进型轧机的垄断局面,并迅速发展,为生产企业提供了更多选择空间。对于生产企业来说,整体式二十辊轧机依然是性价比较高的选择,考虑到不同的原料和产品的定位,可以采取整体式二十辊与四立柱式、分体式二十辊轧机相互配合的选型方案。

建筑隔震橡胶支座四立柱平板硫化机加热方式优选

根据建筑隔震橡胶支座生产工艺的特殊性,对其硫化所用四立柱平板硫化机(简称平板硫化机)加热方式进行优选。从平板温升情况和温度极差以及平板硫化机制程稳定性和联程统一性4个方面分析,确定建筑隔震橡胶支座平板硫化机最佳的加热方式是导热油载体加热,以实现多台平板硫化机集中加热、联机运行。

汽车装配四柱升降机支撑结构的设计及拓扑优化

为增强汽车装配四柱升降机支撑结构的稳定性,提出一种以拓扑优化设计为创意原型的渐进式迭代设计流程。设计了升降机结构初始方案,利用有限元分析软件对初始设计方案中的支撑结构进行了非线性屈曲分析,得到总变形和等效应力云图,确定了支撑结构中需加固设计的空间;采用拓扑优化软件Inspire对加固件进行拓扑优化设计,以设计结果为创意原型,拓展出3种结构变型方案,并对其进行静力学分析,优选出最终方案。通过模态分析计算,验证了新型支撑结构可满足工况要求,具有足够的承重能力和稳定性。

《黑图档·咸丰朝》所见清代盛京地区钱粮清册档案研究

《黑图档·咸丰朝》是记录清代盛京总管内务府衙门处理往来公文的档册,对于研究盛京地区的钱粮清册具有重要价值。通过对《黑图档·咸丰朝》内钱粮清册档案的整理,从钱粮清册档案造送时间,有关销算、恩赏、发放俸饷、工程以及官兵借钱这五种类型的钱粮清册档案及其价值进行研究,分析总结出钱粮清册档案具体在反映清代咸丰年间的经济状况、清代赏恤制度以及清代官员及食辛者库等处人口实际情况等方面具有重要价值,以期补充清代盛京地区钱粮清册档案方面的研究。

基于四次开模的洗发水瓶盖模具设计

针对洗发水瓶盖的产品结构,模具的分型面采用分段式结构。根据产品上不同位置的结构,设计了不同的脱模机构。对于瓶盖内部的外螺纹圆柱,采用由液压马达、齿轮传动和螺母螺杆等组成的自动脱模机构,带动螺纹型芯以“旋转+平移”的方式脱模。针对瓶盖一侧的弯管,设计了由驱动块、导向槽、弯管型芯组成的弯管抽芯机构,利用不同模板之间的相对运动作为动力源,将模板之间的直线相对运动转化为圆弧运动,在不借助其他外力的前提下使弯管型芯脱模。针对内孔中的环状扣位,利用PP料弹性较大的特性,在产品处于高温时采用强制方式脱模。整套模具采用四次开模,可以简化模具结构。

考虑四肢桥塔遮风效应的常泰长江大桥风-车-桥耦合振动研究

常泰长江大桥主航道桥为跨径布置(142+490+1176+490+142)m的双塔双索面双层公铁两用斜拉桥,采用空间钻石型桥塔。为保证该桥因四肢桥塔遮风效应引起风速突变时的行车安全性和舒适性,通过风洞试验测得车-桥组合状态下列车及桥梁的气动力系数和四肢桥塔区桥面风环境,分析线路位置的影响,在此基础上采用ANSYS软件建立该桥有限元模型,采用Matlab编制风-车-桥耦合振动分析程序,研究桥塔遮风效应对风-车-桥耦合振动性能的影响,对比分析风速和车速对列车动力响应的影响。结果表明:四肢桥塔遮风效应会引起连续2次风速突变,风速突变率达86%;四肢桥塔遮风效应使列车车体竖向加速度最大值由0.22 m/s^(2)增加到0.76 m/s^(2),横向加速度最大值由0.20 m/s^(2)增加到0.62 m/s^(2);风速越高,桥塔引起的列车动力响应突变程度越明显;不同车速下桥塔遮风效应对列车动力响应的影响较为接近。

多维气相色谱法关于混合气体检测过程中阀切换时间的研究

本文对多维气相色谱技术分析混合气体过程中的阀切换时间进行探讨,以当前典型的四阀六柱三检测器分析系统对混合气体进行检测为例,对多阀多柱分析混合气组成时各阀柱的功能及调节方法进行了分析,从而快速确定各通道的阀切换时间,优化分析过程。

基于CIPP评价模型的混合式教学模式评价体系构建探究

构建混合式教学模式的评价体系是提升教学质量的重要抓手。通过文献研究法、专家函询法和案例分析法对已有的混合式教学模式评价体系进行分析,发现存在的主要不足包括评价单元单一、缺少理论依据支撑、缺少课程开设环境与混合式教学模式背景的评价、缺少输入资源的适切性评价、缺少对输入策略的过程评价。针对存在的问题,依据CIPP评价模型的结构逻辑,结合“四梁八柱”的思维方法构建混合式教学模式的评价体系。首先从课程背景评价、资源输入评价、过程控制评价、结果评价四个维度对评价体系构建了“四梁”的4个一级指标,再构建“八柱”的8个二阶指标,最后构建29个三级指标。

四柱压机的精密压制技术

为提高砂轮成形精度,对其用四柱压机的压制方式进行调研、检测、梳理、分析,发现传统压机压制时普遍存在三心不同轴、压力易偏载、导向不均匀现象。对此,基于力的直线传递原理,提出力心压制新方案,制作新式试验压机并进行压制试验。新压机去除了四柱导向功能,提高了系统刚性,重新确定了力心位置等,且全面消除了所有附加力矩的干涉。砂轮批量成型试验结果发现:砂轮毛坯厚度差降低了10.3%~16.5%;力心压制方式明显优于传统压机压制方式,适于小尺寸制品的近净尺寸成形。

基于AHP-TOPSIS方法的智能液压设备设计评价研究

目的为解决智能液压设备设计方案评价主观片面的问题,优选最佳设计方案。方法根据问卷调研和专家意见初步构建智能液压设备评价指标,建立智能液压设备设计方案评价模型。采用AHP层次分析法从外部形象、生产成本、人机工程、安全可靠4个方面建立4个准则层指标,12个子准则层指标,并通过计算得到各级指标的最终权重结果及排序;再利用TOPSIS逼近理想解排序法对3款四柱永磁粉末液压设备的设计方案进行评价,计算得到贴近度优劣排序,从而确定最优选方案。结论通过AHP-TOPSIS相结合的定性定量评价方法,评估出最符合企业需求的四柱永磁粉末液压设备设计方案,为四柱永磁粉末液压设备及同类智能液压设备的设计实践和评价提供参考。

单相四柱式饱和型可控电抗器特性仿真分析及研究

本文介绍了单相四柱式饱和型可控电抗器的基本结构及工作原理,基于Simulink搭建电抗器的等效仿真电路模型,对其谐波和响应特性进行了仿真分析。通过分析可知,合理选择可控电抗器晶闸管的触发导通角对提高电网电能质量十分重要,还可最大限度地减少电网损耗,满足电力系统提出的安全、可靠、优质的要求,具有一定的实际工程研究参考价值。

深港科创中心超限结构设计要点

深港科创中心由1栋高199.5m超高层办公和5层商业裙房组成。基于最优原则,从整体结构到构件层面进行了一系列选型和研究以确定结构方案,对基础、裙房结构、塔楼四角外伸结构进行了选型,对塔楼斜柱相关范围受力、节点及上部楼层外框柱内收等进行了专项分析,并有针对性地采取了加强措施。结果表明结构具有良好刚度与强度,满足规范各项指标要求,结构安全、经济、合理。

隔壁塔四塔模型的设计计算

在对分离三组分混合物的隔壁塔结构进行分析的基础上,为隔壁塔的设计建立简捷计算的四塔模型,以最佳中间组分分配比为基础,以汽相分配比和液相分配比为设计变量,对汽相、液相流量进行平衡,将其作为设计计算的模型约束条件,计算此时全塔的最小汽相流率;基于Underwood-Fenske-Gilliland-Kirkbride计算方法,确定塔的最小回流比、理论塔板数、实际塔板数以及进料和采出位置。以分离正己烷、正庚烷和正辛烷的混合物为例,对隔壁塔进行简捷计算,得到汽、液相分配比的初值;再进行严格计算,对汽、液相分配比进行优化分析,得到最优的设计参数。

整车四立柱台架试验中目标谱的加速方法研究

汽车试验场道路载荷谱中包含大量的高频低幅值载荷,实测载荷谱的加速处理是建立整车四立柱台架试验的关键一步。以某轿车汽车试验场实测载荷谱为基础,结合累积疲劳损伤理论和低载强化理论,提出了一种新的小载荷删除原则,应用该准则对试车场实测载荷谱进行编辑处理,生成试验加速谱。从幅值域、伪损伤和频率域多方面对加速谱的有效性进行理论验证。结果表明该方法在保留损伤,保证损伤载荷特征和频域特征的基础上实现了加速。最后,通过建立整车台架试验,试验中出现了与汽车试验场一致的失效模式,验证了该载荷谱加速方法的合理性。该方法可为其他车型的整车四立柱台架试验载荷谱的加速编制提供一定的参考。

低质量比圆形四立柱涡激运动特性研究

采用有限体积法对圆形四立柱涡激运动进行数值模拟。圆形四立柱涡激运动系统简化为两自由度的质量-弹簧-阻尼模型,引入雷诺平均应力模型求解不可压缩粘性Navier-Stokes方程,并结合SST k-w湍流模型对低质量比弹性支撑的圆形四立柱涡激运动进行模拟。将四阶Runge-Kutta代码嵌入用户自定义函数UDF（User Defined Function）中求解四立柱的动力响应,采用动网格技术来实现立柱和流场之间的耦合。研究发现,圆形四立柱涡激运动流向和横向振幅随着折合速度的增大而先增大后减小,并出现幅值跳跃现象,跳跃点在折合速度9.0处。横向振幅最大值出现在折合速度为8.0时,大小为1.99D,远大于流向振幅最大值0.26D。圆形四立柱流向运动平衡位置随折合速度增大并非一直增大,在折合速度9.0时突然下降随后增大。圆形四立柱涡激运动出现了明显的频率锁定现象,锁定区间为5.0～8.0。当系统走过锁定系统后,流向幅值和流向幅值迅速减小。最后对不同折合速度下圆形四立柱运动轨迹和尾涡脱落模式进行讨论分析。

应用四柱理论指导Pilon骨折治疗的疗效观察

目的观察解剖四柱理论指导Pilon骨折治疗的疗效。方法对2011年1月至2015年1月于我院手术治疗的34例Pilon骨折病人的临床资料进行回顾性分析,根据是否应用四柱理论指导手术治疗分为四柱理论组(18例)和常规组(16例),观察两组病人的骨折复位情况以及并发症发生情况,术后比较两组间的美国足踝外科医师协会(AOFAS)踝与后足功能评分。结果 34例病人均获得随访,随访时间为8~36个月。所有病人均骨折愈合;四柱理论组发生2例浅表感染(2/18),常规组发生深部感染1例、浅表感染1例、局部皮肤坏死2例(4/16);术后第3天,四柱理论组的骨折解剖复位率为77.78%,常规组为68.75%,且末次随访时,常规组出现3例骨折复位丢失;术后1个月时,四柱理论组和常规组的AOFAS评分分别为(77.3±3.1)分、(76.1±3.3)分,差异无统计学意义(P>0.05),而末次随访时,四柱理论组的AOFAS评分为(79.8±2.9)分,常规组为(70.5±2.3)分,差异有统计学意义(t=9.315,P=0.001)。结论四柱理论对Pilon骨折的手术治疗有明确的指导作用,能使骨折获得更优良的复位和更佳的内固定选择,有利于踝关节功能的恢复。

基于四柱理论指导治疗Pilon内侧柱骨折的疗效及预后评价

目的探讨基于四柱理论指导锁定接骨板Pilon内侧柱骨折治疗的临床疗效以及预后评价。方法回顾性分析自2013年4月至2015年4月由大连医科大学附属第一医院创伤骨科收治的27例应用胫骨远端内侧加压锁定接骨板治疗的Pilon内侧柱患者,男性20例,女性7例,年龄16-78岁,平均年龄47.80岁;其中左侧12侧,右侧17侧,双侧2例。按照AO/OTA分型,43B2型14侧,43C1型7侧,43C2型3侧,43C3型5侧。按照Ruedi-Allgower分型,I型7侧,Ⅱ型13侧,Ⅲ型9侧。按照Pilon骨折的四柱理论分型均为累及内侧柱的骨折。其中闭合性骨折24侧,开放性骨折中GustiloⅡ型4侧,GustiloⅢc型1侧。26侧经胫骨远端内侧切口行复位内固定术,3侧行闭合复位外固定术。术后3d进行无负重下的膝关节功能训练,2周时在指导下行踝关节的背伸跖屈训练。术后分别采用Burwell-Charnley影像学评估标准,美国足踝外科医师协会踝-后足评分系统及Tornetta Pilon骨折临床治疗评价系统对骨折固定复位的情况以及临床疗效进行评价。结果平均手术时间（90.52±12.75）min,术中平均出血量（77.25±3.27）mL,平均住院时间（8.32±1.28）d。所有27例患者均获得随访,随访时间5.2个月（1-7个月）。术后出现切口感染1例,经积极清创以及抗感染治疗1周后切口愈合。其余病例未出现化脓、深静脉血栓、皮肤坏死、骨折延迟愈合或者不愈合及骨髓炎等并发症。Burwell-Charnley的影像学评估标准：复位优良率达到89.6%（26/29）;术后随访美国足踝外科医师协会（American orthopaedic foot and ankle society,AOFAS）踝-后足评分平均为80.43分（68-92分）;Pilon骨折临床治疗结果的优良率为86.20%（25/29）。结论对于累及胫骨远端内侧柱的Pilon骨折,依据四柱理论制定理想的手术策略,可有效地减少软组织损伤,降低术后并发症,获得良好的临床疗效及预后评价。

四柱式液压机双缸“串并联”同步控制结构研究

为提高四柱式液压机同步控制系统控制精度,在建立系统数学模型基础上,利用蚁群算法优化了系统中PID控制器参数。基于“串联型”和“并联型”同步控制结构在MATLAB/Simulink中进行了仿真研究,为了验证两种同步控制结构的实际控制性能,在四柱式液压机试验台上进行了试验研究。结果表明:“并联型”同步控制结构相比“串联型”同步控制结构最大同步误差减小了80.649%,稳态同步误差减小了30.303%,可以看出“并联型”同步控制结构对于最大同步误差和稳态同步误差的控制效果优于“串联型”同步控制结构,因此,“并联型”同步控制结构更能满足四柱式液压机对于双缸同步控制精度的要求。

基于有限元分析的2MN四柱液压机液压缸设计

液压缸是一种应用广泛的执行元件。依据液压机设计理论,介绍四柱式液压机液压缸结构设计方法,对缸筒部件进行静态有限元分析,提出优化改进方案,有限元分析结果表明改进设计合理。

用Agilent 7890A气相色谱仪分析炼厂气组成

介绍了用Agilent 7890A气相色谱仪分析炼厂气的方法。采用四阀六柱、双TCD+FID三检测器系统的三通道同时分析炼厂气。其中,FID路通道用于分析烃类组分,一路TCD通道用于分析氢气,另一路TCD通道用于分析永久性气体。经检测并通过校正归一化百分比方法运算得各组分含量。该方法具有快速准确,重复性好,操作方便等优点。