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A Method for Reducing Noise Radiated from Structures with Vibration Absorbers by Using an Accelerated Neural Network 被引量:2
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作者 李连进 葛为民 《Transactions of Tianjin University》 EI CAS 2004年第1期9-15,共7页
A method for reducing noise radiated from structures by vibration absorbers is presented. Since usual design method for the absorbers is invalid for noise reduction, the peaks of noise power in the frequency domain as... A method for reducing noise radiated from structures by vibration absorbers is presented. Since usual design method for the absorbers is invalid for noise reduction, the peaks of noise power in the frequency domain as cost functions are applied. Hence, the equations for obtaining optimal parameters of the absorbers become nonlinear expressions. To have the parameters, an accelerated neural network procedure has been presented. Numerical calculations have been carried out for a plate type cantilever beam with a large width, and experimental tests have been also performed for the same beam. It is clarified that the present method is valid for reducing noise radiated from structures. As for the usual design method for the absorbers, model analysis has been given, so the number of absorbers should be the same as that of the considered modes. While the nonlinear problem can be dealt with by the present method, there is no restriction on the number of absorbers or the model number. 展开更多
关键词 STRUCTURE vibration and noise control vibration absorber neural network accelerated neural network
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Approach to Power Spectrum Density Values in Three Dimensional Acceleration of Ground Motions
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作者 Luo, Chuanxin Zhu, Ke Zhang, Lifu 《China Ocean Engineering》 SCIE EI 1993年第4期417-424,共8页
In this paper, based on the random characteristic analysis of Tianjin Hospital earthquake waves of Tangshan aftershock, the three dimensional acceleration power spectrum density ratio has been presented.
关键词 acceleration CALCULATIONS Earthquake resistance EARTHQUAKES Ocean engineering Offshore structures Random processes Seismic waves Structural analysis Three dimensional White noise
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GPU-accelerated OCT imaging: Real-time data processing and artifact suppression for enhanced monitoring of 3D bioprinted tissues and vascular-like networks
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作者 Shanshan Yang Jinhao Zhou +2 位作者 Hao Guo Ling Wang Mingen Xu 《Journal of Innovative Optical Health Sciences》 SCIE EI CSCD 2024年第6期67-82,共16页
Optical coherence tomography(OCT)imaging technology has significant advantages in in situ and noninvasive monitoring of biological tissues.However,it still faces the following challenges:including data processing spee... Optical coherence tomography(OCT)imaging technology has significant advantages in in situ and noninvasive monitoring of biological tissues.However,it still faces the following challenges:including data processing speed,image quality,and improvements in three-dimensional(3D)visualization effects.OCT technology,especially functional imaging techniques like optical coherence tomography angiography(OCTA),requires a long acquisition time and a large data size.Despite the substantial increase in the acquisition speed of swept source optical coherence tomography(SS-OCT),it still poses significant challenges for data processing.Additionally,during in situ acquisition,image artifacts resulting from interface reflections or strong reflections from biological tissues and culturing containers present obstacles to data visualization and further analysis.Firstly,a customized frequency domainfilter with anti-banding suppression parameters was designed to suppress artifact noises.Then,this study proposed a graphics processing unit(GPU)-based real-time data processing pipeline for SS-OCT,achieving a measured line-process rate of 800 kHz for 3D fast and high-quality data visualization.Furthermore,a GPU-based realtime data processing for CC-OCTA was integrated to acquire dynamic information.Moreover,a vascular-like network chip was prepared using extrusion-based 3D printing and sacrificial materials,with sacrificial material being printed at the desired vascular network locations and then removed to form the vascular-like network.OCTA imaging technology was used to monitor the progression of sacrificial material removal and vascular-like network formation.Therefore,GPU-based OCT enables real-time processing and visualization with artifact suppression,making it particularly suitable for in situ noninvasive longitudinal monitoring of 3D bioprinting tissue and vascular-like networks in microfluidic chips. 展开更多
关键词 SS-OCT GPU acceleration artifact noise 3D bioprinted microfluidic chip.
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高频变压器电磁场-结构力场-声场求解及特性分析
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作者 陈彬 沈辰轩 +2 位作者 刘洋 靳艳娇 万妮娜 《高电压技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第10期4459-4474,共16页
大容量高频变压器结构紧凑,工作频率为数百Hz到几十kHz,工作波形为方波等非正弦的特殊激励波形。高频变压器电磁、结构、声等多场耦合紧密,运行时出现严重的振动与噪声问题,对高频变压器振动与噪声特性进行精细分析对于其减振降噪具有... 大容量高频变压器结构紧凑,工作频率为数百Hz到几十kHz,工作波形为方波等非正弦的特殊激励波形。高频变压器电磁、结构、声等多场耦合紧密,运行时出现严重的振动与噪声问题,对高频变压器振动与噪声特性进行精细分析对于其减振降噪具有重要意义。为此,该文首先建立高频变压器电磁场-结构力场-声场3维仿真求解模型,明确各物理场的载荷传递过程以及电磁和力学性能参数;然后,采用有限元法得到不同电压激励下变压器铁芯表面时域振动波形与噪声频域特性,并定量评估了纳米晶切割铁芯对受力特性的影响程度;最后,对1台5 kHz/10 kVA高频变压器的振动和噪声进行试验测试,得到正弦和方波电压激励下铁芯振动和噪声数据。由仿真与试验结果可知,高频变压器铁芯拐角处振动较为剧烈且周围产生的噪声也较大;相比于正弦波激励,非正弦波激励下的振动不仅集中发生在2倍频,还存在许多高次谐波分量,同时各个频率段声压级明显增加;不同波形激励下测量点声压级相对误差均在10%以内,验证了仿真模型的准确性。 展开更多
关键词 电磁-结构-声场分析 振动噪声 高频变压器 电磁振动 频域特性 振动加速度
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基于线性调频连续波的合作式通信辐射源测距
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作者 孙志国 赵旭 王震铎 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第3期496-503,共8页
针对加速运动目标参数估计中,离散多项式变换方法无法进行非整数估计的问题,本文提出基于瑞夫算法的离散多项式变换法和基于Chirp-Z变换的离散多项式变换法2种新型离散多项式变换算法,对加速运动目标速度和加速度进行估计,并对2种算法... 针对加速运动目标参数估计中,离散多项式变换方法无法进行非整数估计的问题,本文提出基于瑞夫算法的离散多项式变换法和基于Chirp-Z变换的离散多项式变换法2种新型离散多项式变换算法,对加速运动目标速度和加速度进行估计,并对2种算法的估计误差和计算量进行了分析比较。结果表明:2种算法在信噪比-20 dB时均方误差开始接近克拉美罗界。基于瑞夫算法的离散多项式变换法与3次迭代基于Chirp-Z变换的离散多项式变换法均可在较低信噪比下可实现任意频率的有效估计且性能接近,二者均可实现低信噪比下速度、加速度的有效估计,但基于瑞夫算法的离散多项式变换法计算量远小于3次迭代基于Chirp-Z变换的离散多项式变换法。 展开更多
关键词 线性调频信号 参数估计 多项式变换法 通信辐射源测距 加速度估计 速度估计 克拉美罗界 信噪比
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直立式混凝土落地声屏障振动放大效应
6
作者 刘必灯 宋瑞祥 +2 位作者 邬玉斌 吴琼 吴瑞 《振动.测试与诊断》 EI CSCD 北大核心 2024年第2期337-344,412,413,共10页
以普速铁路路侧落地安装直立式混凝土声屏障为研究对象,利用原位试验方法研究了列车运行下屏障板水平及竖向加速度时程和频谱特征,结合悬臂板理论模态分析了屏障板相对其基础的振动放大效应及机理。结果表明,钢轨-轨枕-道床-声屏障基础... 以普速铁路路侧落地安装直立式混凝土声屏障为研究对象,利用原位试验方法研究了列车运行下屏障板水平及竖向加速度时程和频谱特征,结合悬臂板理论模态分析了屏障板相对其基础的振动放大效应及机理。结果表明,钢轨-轨枕-道床-声屏障基础振动递减,屏障板较其基础加速度平均放大2倍,振级平均增大6 dB,道床和基础竖向振动卓越频率为63.5 Hz,水平向放大显著频段为6~8 Hz和40~50 Hz,竖向放大显著频率为63.5 Hz和160 Hz。理论模态分析显示,屏障板水平向前2阶自振频率为7 Hz和46 Hz,竖向1阶自振频率为170 Hz,说明水平放大效应与其前2阶自振频率相关,竖向放大效应与其1阶自振频率和基础激励频率相关。将屏障板振动响应估算简化为地基土-声屏障动力相互作用耦合振动模型,以考虑其受地基激励强迫振动和自由振动双重影响是合理可行的。 展开更多
关键词 落地声屏障 振动放大效应 地基土-声屏障动力相互作用 加速度时程和频谱特征 原位试验 普速铁路
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基于传递路径的加速行驶车外噪声源识别与改进
7
作者 李毅 谢运和 何嘉洋 《内燃机与动力装置》 2024年第2期48-52,共5页
为降低某乘用车加速行驶车外噪声,通过加速行驶车外噪声试验采集目标点数据,分析目标点噪声曲线及车辆位移曲线,得出目标点最大噪声时的车辆位置;建立车辆加速行驶车外噪声主要声源部件到车外目标点传递路径模型,通过频谱分析噪声频率;... 为降低某乘用车加速行驶车外噪声,通过加速行驶车外噪声试验采集目标点数据,分析目标点噪声曲线及车辆位移曲线,得出目标点最大噪声时的车辆位置;建立车辆加速行驶车外噪声主要声源部件到车外目标点传递路径模型,通过频谱分析噪声频率;利用传递路径分析判断主要噪声源,并对主要噪声源发动机进行优化。结果表明:最大噪声时车辆位于超过测试场地中心线4.6 m处,最大噪声源为发动机,噪声频率为140~180 Hz;将发动机转速为4500 r/min时转矩上升初始值减小后,车外噪声降低了2.6 dB,满足标准限值要求。传递路径分析方法可为加速行驶车外噪声源识别和改进提供参考。 展开更多
关键词 加速行驶车外噪声 传递路径分析 噪声源识别 频谱分析
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基于振动信号的电容器噪声水平计算方法 被引量:18
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作者 曹涛 汲胜昌 +4 位作者 吴鹏 张晋 李彦明 黎小林 李岩 《电工技术学报》 EI CSCD 北大核心 2010年第6期172-177,共6页
电容器装置的噪声是换流站中噪声来源的主要因素之一,而对单台电容器噪声水平的计算方法进行研究对合理评估整个电容器装置的噪声水平有着重要的意义。本文从单台电容器噪声的产生机理入手,即电极间的电场力将使电容器的外壳振动并最终... 电容器装置的噪声是换流站中噪声来源的主要因素之一,而对单台电容器噪声水平的计算方法进行研究对合理评估整个电容器装置的噪声水平有着重要的意义。本文从单台电容器噪声的产生机理入手,即电极间的电场力将使电容器的外壳振动并最终变为噪声辐射出去,分析了噪声水平与表面振动信号之间的关系并给出其计算公式。在实验室建立了电容器表面振动和噪声信号测试系统,测量了在不同条件下电容器表面振动加速度信号,通过频谱分析验证了测得振动数据的有效性。根据文中的计算方法计算得到单台电容器的A计权声压级水平,并与半消声室内的实测噪声数据进行比较分析,验证了该计算方法的正确性。 展开更多
关键词 电容器 振动 噪声 A计权声压级 振动加速度级
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柴油机加速工况时燃烧噪声的研究 被引量:11
9
作者 汤东 罗福强 +1 位作者 刘胜吉 尹必峰 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第5期429-432,共4页
通过实测的加速过程中的每循环示功图计算出每循环的气缸压力升高率以及气缸压力升高加速度的变化 ,从时域和频域两个方面对柴油机加速时的燃烧噪声进行了综合评价 ,并计算出了其加速过程中的总声压级。研究结果表明加速时的燃烧噪声比... 通过实测的加速过程中的每循环示功图计算出每循环的气缸压力升高率以及气缸压力升高加速度的变化 ,从时域和频域两个方面对柴油机加速时的燃烧噪声进行了综合评价 ,并计算出了其加速过程中的总声压级。研究结果表明加速时的燃烧噪声比标定工况还大。 展开更多
关键词 柴油机 加速工况 燃烧噪声 气缸压力信号
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SC6360B车外加速噪声的控制 被引量:10
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作者 邓兆祥 李景渊 +2 位作者 褚志刚 许响林 胡成太 《重庆大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第4期5-9,共5页
为了降低SC6360B车外加速噪声,对该车的噪声控制措施进行了综合性研究。采用声强测量法对整车进行了噪声源识别,确定该车发动机舱泄漏的噪声及排气噪声是车外噪声的主要来源。并依据实验结果对发动机的进一步的声源识别以及对排气噪声... 为了降低SC6360B车外加速噪声,对该车的噪声控制措施进行了综合性研究。采用声强测量法对整车进行了噪声源识别,确定该车发动机舱泄漏的噪声及排气噪声是车外噪声的主要来源。并依据实验结果对发动机的进一步的声源识别以及对排气噪声的插入损失分析实验。根据实验研究结果及有限元数值分析,最终确定发动机舱噪声的直接泄漏、油底壳罩等附件的振动辐射噪声以及原消声器的消声能力不足是造成车外噪声的主要成因。从而相应提出了对发动机舱隔声降噪、改善油底壳等附件的结构及改进原消声器的综合控制方案。经实验验证, 改进后的车外加速噪声降低了2. 5dBA,达到了新的国家标准。 展开更多
关键词 车外加速噪声 噪声源识别 控制
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加速度变化对道路平面线形行车舒适性评价方法 被引量:5
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作者 黄艳国 许伦辉 +1 位作者 罗强 邝先验 《广西师范大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2014年第2期1-8,共8页
公路行车舒适性与平面道路线形密切相关,在分析车辆在不同道路线形下运行特性的基础上,提出采用加速度和加速度变化对道路平面线形舒适性评价的方法,阐述横向加速度、轴向加速度与舒适性的关系及评价指标。通过分析加速度的变化对舒适... 公路行车舒适性与平面道路线形密切相关,在分析车辆在不同道路线形下运行特性的基础上,提出采用加速度和加速度变化对道路平面线形舒适性评价的方法,阐述横向加速度、轴向加速度与舒适性的关系及评价指标。通过分析加速度的变化对舒适性的影响,建立加速度变化率模型和加速度干扰模型。用加速度干扰表示速度摆动大小和变化频繁度,给出在直线、缓和曲线、圆曲线路段上加速度干扰的离散化模型。通过对不同道路线形的实例仿真,定量分析加速度变化率对舒适性的影响,以加速度干扰大小分析不同线形路段条件对行车舒适性的影响程度及变化趋势,并针对不同道路线形给出提高舒适性的改善方法。仿真结果表明,该评价方法为检验道路平面线形舒适性提供了参考依据。 展开更多
关键词 道路线形 加速度变化 加速度干扰 加速度变化率 行驶舒适性
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ISO 362—1:2007在M1类车辆试验中的应用 被引量:10
12
作者 谢东明 邱彬 +2 位作者 刘建军 靳旗 张辉 《汽车技术》 北大核心 2009年第11期52-57,共6页
阐述了M1类车辆依据ISO362-1:2007《道路车辆加速行驶噪声测量工程法》的试验过程及数据处理方法,并结合实例进行验证。阐述了目标加速度值和参考加速度值的内涵。针对测试过程中存在的挡位初步选择、入线速度及预加速距离估算等技术难... 阐述了M1类车辆依据ISO362-1:2007《道路车辆加速行驶噪声测量工程法》的试验过程及数据处理方法,并结合实例进行验证。阐述了目标加速度值和参考加速度值的内涵。针对测试过程中存在的挡位初步选择、入线速度及预加速距离估算等技术难点,提出了一种实用方法:在噪声测试前采用速度、加速度、位移数据采集设备及触发装置对样车进行加速试验,通过对车辆加速特性进行分析,即可快速解决上述技术问题。 展开更多
关键词 加速噪声 挡位选择 预加速距离 加权系数
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车外加速噪声的传递特性模型及声源识别 被引量:12
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作者 郑四发 郝鹏 +2 位作者 李西朝 李克强 连小珉 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2010年第5期439-442,共4页
提出了一种描述汽车主要声源、振源与车外噪声的传递特性模型。根据行驶中汽车的主要声源、振源参考点信号和车外加速噪声测量点信号,通过传递特性分析,定量确定了运动车辆的噪声源对车外噪声的贡献,采用主成份分析法提高声源识别精度... 提出了一种描述汽车主要声源、振源与车外噪声的传递特性模型。根据行驶中汽车的主要声源、振源参考点信号和车外加速噪声测量点信号,通过传递特性分析,定量确定了运动车辆的噪声源对车外噪声的贡献,采用主成份分析法提高声源识别精度。实车试验结果表明,利用传递特性模型可以确定车外加速噪声的主要振源、声源及其贡献。 展开更多
关键词 车外加速噪声 传递特性模型 声源识别 主成份分析
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不同类型微表处噪声特性的室内试验 被引量:22
14
作者 孙晓立 张肖宁 蔡旭 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2012年第2期18-22,39,共6页
为了研究微表处的噪声特性,以轮胎驱动式路面功能加速加载试验系统为基础试验平台,开发了微表处噪声测试系统,通过模拟车轮在微表处路面上行驶,研究微表处噪声产生机理。试验研究结果表明:对比沥青混凝土,微表处混合料初期噪声水平远大... 为了研究微表处的噪声特性,以轮胎驱动式路面功能加速加载试验系统为基础试验平台,开发了微表处噪声测试系统,通过模拟车轮在微表处路面上行驶,研究微表处噪声产生机理。试验研究结果表明:对比沥青混凝土,微表处混合料初期噪声水平远大于沥青混凝土,而随着使用时间的增加这一差别逐渐缩小;级配较细的微表处混合料其噪声小于级配较粗糙的微表处混合料;轮胎作用次数是影响微表处噪声大小的一个客观因素,试验末期所测得噪声声压级比试验初期降低约0.4 dB(A);通过添加适量橡胶粉可以降低微表处刚度,显著降低微表处的噪声。本研究开发的噪声测试系统可以较好地测试微表处路面的行车噪声,从而为开发低噪声微表处技术提供了很好的试验检测平台。 展开更多
关键词 道路工程 预防性养护 加速加载试验 微表处 噪声特性 噪声测试系统
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高压直流换流站电容器的振动与噪声特性 被引量:27
15
作者 曹涛 汲胜昌 +3 位作者 吴鹏 李彦明 黎小林 李岩 《电工技术学报》 EI CSCD 北大核心 2010年第10期87-93,100,共8页
电容器装置是换流站中噪声来源的主要设备之一,开展其振动与噪声特性的研究对电容器装置噪声的治理和抑制具有指导意义。本文从电容器内部结构分析了其静电力的产生,介绍了电容器振动及噪声产生的机理。基于半消声室内建立的试验系统测... 电容器装置是换流站中噪声来源的主要设备之一,开展其振动与噪声特性的研究对电容器装置噪声的治理和抑制具有指导意义。本文从电容器内部结构分析了其静电力的产生,介绍了电容器振动及噪声产生的机理。基于半消声室内建立的试验系统测量了不同频率和电流下的表面振动加速度信号和噪声水平。试验结果表明,底面的振动加速度信号为其侧面的4~6倍,噪声声压级高出约10dB(A);振动加速度信号与电流幅值的平方成正比,噪声声压级水平与电流幅值取对数成系数为40的正比关系;由于电容器表面固有特性的影响,电源频率的变化会引起振动模态和声辐射模态的差异,使得其振动与噪声规律较复杂;电流为多次谐波叠加时,噪声频谱中会出现频率分量增加的现象,且辐射效率较高。 展开更多
关键词 电容器 振动 噪声 振动加速度 A计权声压级
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北京地铁钢轨波磨测试分析 被引量:41
16
作者 刘维宁 任静 +2 位作者 刘卫丰 王文斌 张厚贵 《都市快轨交通》 2011年第3期6-9,共4页
针对北京地铁钢轨异常波磨问题,对地铁5号线各种轨道结构形式进行钢轨振动加速度测试,对地铁4、5号线全线进行车厢内噪声测试,在地铁5号线选择4种扣件形式进行钢轨模态测试。结果表明:对于剪切型减振器扣件,在300 Hz左右轮轨的共振效应... 针对北京地铁钢轨异常波磨问题,对地铁5号线各种轨道结构形式进行钢轨振动加速度测试,对地铁4、5号线全线进行车厢内噪声测试,在地铁5号线选择4种扣件形式进行钢轨模态测试。结果表明:对于剪切型减振器扣件,在300 Hz左右轮轨的共振效应,是该扣件区段产生钢轨波磨的主要原因;钢轨波磨引起的轮轨接触面不平顺,是产生车内异常噪声的主要原因。剪切型减振器扣件在200-350 Hz频段过低的轨道阻尼,无法限制住钢轨的振动,使得波磨极易形成和发展。 展开更多
关键词 北京地铁 钢轨波磨 振动加速度测试 噪声测试 模态测试
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振动压路机的振动噪声测试与综合性能评价 被引量:13
17
作者 钟春彬 冯忠绪 +1 位作者 张志峰 姚运仕 《长安大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第3期103-106,共4页
为了治理振动压路机对环境的振动污染和噪声污染,对振动压路机施工时的地面振动信号和噪声进行了测试,对试验数据进行了频谱分析和回归分析。结果表明:振动压路机施工时所诱发的地表面强烈振动及噪声对道路沿线建筑物造成了损伤,并使人... 为了治理振动压路机对环境的振动污染和噪声污染,对振动压路机施工时的地面振动信号和噪声进行了测试,对试验数据进行了频谱分析和回归分析。结果表明:振动压路机施工时所诱发的地表面强烈振动及噪声对道路沿线建筑物造成了损伤,并使人和生物群极不适应;指出振动压路机还存在能量利用率低及工作稳定性问题。建议对与环境相和谐的生态化压实机械进行研究和开发。 展开更多
关键词 机械工程 振动压路机 振动加速度 噪声 稳定性 压实机械
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基于横、轴、竖加速度干扰模型的行车舒适性评价 被引量:7
18
作者 许伦辉 叶凡 《广西师范大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2011年第1期5-9,共5页
由于加速度干扰可以用来描述车辆速度摆动,而车辆速度摆动又恰与乘车舒适性紧密相关,因此加速度干扰可用作乘车舒适性的定量评价指标。从横、轴、竖三个方向建立了新的加速度干扰模型,从而能为乘车舒适性做出准确的评价预测及提供合理... 由于加速度干扰可以用来描述车辆速度摆动,而车辆速度摆动又恰与乘车舒适性紧密相关,因此加速度干扰可用作乘车舒适性的定量评价指标。从横、轴、竖三个方向建立了新的加速度干扰模型,从而能为乘车舒适性做出准确的评价预测及提供合理的数学模型,达到定量分析的目的。 展开更多
关键词 加速度干扰 横向加速度 轴向加速度 竖向加速
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加速工况下车内噪声品质烦躁度的评价研究 被引量:7
19
作者 梁杰 孙强 +3 位作者 卢鹏宇 卢炳武 姜文君 赵彤航 《汽车技术》 北大核心 2010年第3期20-25,共6页
以9种B级轿车从50→120km/h加速时的噪声信号为评价对象,采用等级评分方法对车内噪声品质烦躁度进行了主观评价试验。分析计算了各噪声样本的主要心理声学客观参数,并通过相关分析和多元线性回归分析,建立了车内噪声品质烦躁度评价的数... 以9种B级轿车从50→120km/h加速时的噪声信号为评价对象,采用等级评分方法对车内噪声品质烦躁度进行了主观评价试验。分析计算了各噪声样本的主要心理声学客观参数,并通过相关分析和多元线性回归分析,建立了车内噪声品质烦躁度评价的数学模型。结果表明,在加速工况下影响B级轿车车内噪声品质烦躁度的3个参数分别为响度、粗糙度和A计权声压级。 展开更多
关键词 轿车 车内噪声 品质 评价 加速工况
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考虑加速度的交通噪声源强研究 被引量:8
20
作者 林郁山 蔡铭 李锋 《应用声学》 CSCD 北大核心 2012年第4期282-286,共5页
本文为研究机动车噪声源强与速度、加速度的关系,对车辆在不同速度和加速度下的A计权声压级进行测试,运用统计学方法对测试数据进行分析,得到机动车单车噪声源强与车辆速度、加速度的关系模型,并与《公路建设项目环境影响评价规范(JTG B... 本文为研究机动车噪声源强与速度、加速度的关系,对车辆在不同速度和加速度下的A计权声压级进行测试,运用统计学方法对测试数据进行分析,得到机动车单车噪声源强与车辆速度、加速度的关系模型,并与《公路建设项目环境影响评价规范(JTG B03-2006)》中的交通噪声源强预测模型进行比较,实测验证结果表明,利用本研究建立的机动车单车噪声源强模型所得预测结果更符合实际。 展开更多
关键词 交通噪声 噪声源强 加速度
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