桥式抓斗卸船机皮带的粉尘治理

本文介绍了一种桥式抓斗卸船皮带机的粉尘治理方案,分析桥式抓斗卸船皮带机的扬尘点及产生粉尘的主要原因,介绍了皮带机除尘选型计算方法及其应用在新港码头的运行效果。

桥式抓斗卸船机随动式钢丝绳润滑系统

桥式抓斗卸船机的钢丝绳润滑保养是港口设备维护的一项关键步骤。传统钢丝绳润滑方式是人工刷油,不仅效率低下,还可能导致安全问题。近年来,智能润滑技术发展迅速,港口设备的润滑保养工作开始向自动化、智能化转型。然而,卸船机钢丝绳的润滑依然是一个技术挑战。本文通过创新技术,研发出一种随动式钢丝绳润滑系统,该系统可在卸船机移动过程中,将小车机构滑轮的动能通过机械传动传递给润滑泵,并通过控制系统进行精准控制,实现对钢丝绳的自动润滑。随动式钢丝绳润滑系统的成功应用,突破了现有卸船机起升开闭钢丝绳润滑存在的技术瓶颈,为国内桥式起重设备的创新发展提供技术支撑。

桥式抓斗卸船机主要机构的质量控制与调试分析

针对桥式抓斗卸船机主要机构,提出各机构质量控制措施;结合各机构实际工况,分析其电控调试方案,提出不同机构常见故障隐患与解决措施。相关方案能够提升卸船机整机质量,对卸船机设备的设计、创新、运维具有参考价值。

3000 t·h^(-1)桥式抓斗卸船机风载下强度计算及机械故障分析

以3000 t·h^(-1)桥式抓斗卸船机作为分析对象,计算结构在非工作状态下的风载。以最大风速55 m·s^(-1)、风压1900 N·mm^(-2)作为风载输入,按风向转化为3种工况并与固定载荷结合。计算结果表明,在固定载荷+侧风与后侧风组合载荷作用下结构应力达到最大,为114.728 MPa,较其他2种工况高约14.5%。然后,结合实际应用梳理和统计故障。由于卸船机结构大、零件多、故障点多,按照故障来源分类卸船机机械故障,并对各类故障的消除提供具体的方法和措施。在实践过程中发现,采用现代智能手机对噪声进行实时监控,具有成本低、监控效果良好等诸多优点,能够对故障的预警和故障源的查找起到很好的作用。在卸船机或相近设备的维护过程中,可以推广并利用这些手段。

3000 t·h^(-1)桥式抓斗卸船机结构局部稳定性计算

稳定性是结构正常工作的前提,以3000 t·h^(-1)桥式抓斗卸船机作为分析对象,采用理论计算的方法对其局部稳定性展开计算。该型卸船机主要由臂架、塔架腿、门架腿构成,这3部分的局部稳定性直接决定了整个卸船机的稳定性,因此需要对其盖板和腹板展开计算。首先根据结构受载、板壳参数计算板上边应力、板下边应力、板的剪切应力和复合应力,然后计算材料的等效临界压应力及等效临界复合应力,再求得各结构板件的材料利用率,最后根据起重机设计规范对计算结果进行评定。结果表明,板上最大边应力和复合应力分别为158 MPa和166.32 MPa,此时材料的等效临界压应力为211.77 MPa、等效临界复合应力为188.36 MPa;材料最大利用率为0.88,满足规范要求。此计算方法能够为卸船机设计和优化提供基础数据,也能够为卸船机及同类结构件的稳定性分析提供一定的借鉴和参考。

基于Voronoi算法的卸船机抓斗骨架机器视觉识别

近年来,机器视觉识别依旧是炙手可热的话题,骨架是基于物体形状特征的简化对象描述方式,得到理想的物体骨架具有重要的意义。卸船机的抓斗骨架视觉识别是抓斗卸船机全自动能否完成预定目标的重要影响因素,机器视觉识别并非是在处理线性的数据,即识别对象和识别背景是随着时间的变化而变化的。骨架作为物体形状的一种表示方式,与采用轮廓描述形状相比,拥有许多优点。该方法将目标的外形特征与最大圆弧、主干等相关,便于目标形态的保持与重建。总的来说,基于Voronoi算法的卸船机抓斗骨架识别成功率有了较大的提升。

桥式抓斗卸船机三通溜槽改造的EDEM分析

结合沧州矿石港务公司桥式抓斗卸船机的使用情况,本文提出了一种针对改造三通溜槽的方法,并借助EDEM分析的方式,模拟分析了散状物料在传输过程中表现的颗粒体系行为特征。结果显示,经过改造后,有效解决了设备皮带跑偏、撒料、跑停等问题,在提高作业效率的同时也减轻了作业人员的劳动强度。

行星差动减速箱断齿改进

针对桥式抓斗卸船机支持开闭差动减速箱第一齿轮副损坏问题,通过从设计、齿轮材料质量等方面对差动减速箱进行分析,并采用CAE仿真的技术,模拟在实际工作载荷下齿轮的接触区域,找出差动减速箱断齿原因,提出改进方案。实践表明,该方案可以有效提高设备整体性能。

基于改进关联规则的卸船机故障预测模型

为使桥式抓斗卸船机安全稳定运行,针对大量监测数据利用率低、故障诊断不及时等问题,提出了基于兴趣度关联规则的卸船机故障预测模型方法。采用传感器监测和时域分析方法获取卸船机运行参数空间,利用聚类离散算法将监测数据根据其属性值域离散为非线性聚类区间,获取卸船机关联规则组,提取状态数据关联维的权重系数,构建状态监测数据关联规则指向性特征约束函数模型,通过预测模型中关联规则状态的改变实现故障预测。实验结果表明,该方法能有效表征卸船机运行状态监测的关联内部特征信息,实现对卸船机故障类别的预测,降低卸船机故障发生的频率。

基于ANSYS的桥式抓斗卸船机结构抗震性能分析

针对桥式抓斗卸船机在地震作用下的动态响应和抗震性能问题,对卸船机结构在地震作用下的结构强度、应变特性、轮压稳定性以及损伤模式等方面进行了研究,提出了基于ANSYS的结构抗震分析方法。结合传统岸桥和建筑抗震分析理论,利用ANSYS建立了桥式抓斗卸船机钢结构有限元模型,对卸船机在不同工况和不同地震激励下的位移响应、应力响应和轮压进行了地震等效静载分析计算,明确了卸船机的关键位置。在等效静载分析的基础上,根据拟建场地的基础特性和卸船机的结构振动特性,选取了合适的抗震设计反应谱和典型地震波记录,对卸船机主要工况在不同地震激励下进行了反应谱分析和动力时程分析,并将其与等效静载分析的实验数据进行了对比研究。实验结果表明:桥式抓斗卸船机有较好的抗震性能,满足规定的抗震设防烈度7度,保证了其钢结构设计的正确性,对卸船机的抗震研究领域和工程应用具有参考意义。

卸船机抓斗有控摆动的策略及运动分析

提出一种桥式抓斗卸船机抓斗有控摆动的策略 ,即通过小车运行速度曲线的设计控制抓斗摆动 ,并在小车接近料斗时快速制动 ,利用抓斗摆动抛出物料 ,以提高卸船机的生产率。小车运行各阶段抓斗摆动的运行分析及实例计算表明 。

桥式抓斗卸船机钢丝绳使用及结构分析

介绍桥式抓斗卸船机在国内沿海、沿江码头的应用情况。卸船机使用的钢丝绳从组绳股数看有6股和8股2种结构,按组绳股结构的特性分为平行捻和压实股,有的还使用填塑工艺。桥式抓斗卸船机钢丝绳要求有额定生产能力、使用寿命长且稳定,钢丝绳结构趋于复杂、品种增加、规格增大、应用范围扩大。对比国内外卸船机用钢丝绳质量水平,指出钢丝绳的使用寿命及稳定性不同是国内外同类产品的主要差距;分析国内外卸船机用钢丝绳质量差距原因,钢丝绳的使用寿命与其设计、使用维护等因素有关,关键是钢丝绳与卸船机的合理匹配。

桥式抓斗卸船机动态称重系统的研发

根据抓斗驱动电机的电流和电压值,计算出驱动抓斗匀速上升时的功率,通过PLC编程计算出抓斗抓取物料的质量,相关参数由PLC通过Profibus通讯从变频器读取,系统精度可达5%。

桥式卸船机抓斗摇摆数值仿真与控制分析

在桥式卸船机抓斗摇摆控制方法研究中,解析模型由于对物理模型过分简化而准确度较低,为此建立了包括大车框架、小车、钢丝绳、抓斗等在内的抓斗小车系统虚拟样机动力学模型。重点研究了MSC.ADAMS多股钢丝绳的离散刚体Bushing连接建模,改进了钢丝绳弹性模量的计算方法。对无摇摆控制下抓斗摇摆特征进行了仿真,并分析了空气阻力与抓卸料对抓斗摆角的影响,仿真结果表明模型的正确性。通过对抓斗摆角与小车对抓斗相对速度的关系等分析,得出理想的抓斗摇摆曲线,为开发抓斗摇摆控制方法提供了原理性指导。

一种新型的牵引绳索液压张紧装置

桥式抓斗卸船机是我国港口用于散货装卸的主要机型。一种新型桥式抓斗卸船机小车牵引绳索液压张紧装置系统，主要由液压系统、液压管道及两只双作用单活塞杆液压缸组成，可解决钢丝绳使用寿命较短的问题．

四卷筒差动机构牵引小车系统受力组合及功率研究

研究分析抓斗卸船机四卷筒差动小车机构牵引技术的优势,分析了齿轮箱差动四卷筒机构和电气差动四卷筒机构的工作原理、各自的特点及组合受力和功率问题。

基于ABB PLC的桥式抓斗卸船机实训平台设计

桥式抓斗卸船机是一种典型的煤炭、矿石装卸机械,对卸船工作效率起着至关重要的作用。卸船机的操作和维修是港机、港电等专业学生必须掌握的实践技能,但是由于体积巨大、价格昂贵等原因,在校内很难建立有效的实训室。本设计在保持基本结构不变的基础上将实际的桥式抓斗卸船机按比例缩小模型化,手柄、按钮等操作装置与实际桥式抓斗卸船机基本一致,电气控制系统采用ABB的AC500 PM582 PLC、ACS355变频器、CP430触摸屏以及MODBUS现场总线。通过该实训平台,学生能够更加有效的掌握操作维修桥式抓斗卸船机的实践技能。

桥式抓斗卸船机电气控制系统研究与优化

针对桥式抓斗卸船机控制系统日益落后,难以满足高效率生产要求的情况,剖析了桥式抓斗卸船机系统结构,介绍了电气控制系统的硬件组成部分,并提出对其电气控制系统的自动化改造优化措施,实现了优化效果。

桥式抓斗卸船机在线状态监测及故障预警研究

针对桥式抓斗卸船机的故障检测问题,通过传感器监测的方式,获取桥式抓斗卸船机运行状态数据,并使用新型的故障检测技术与方法,对桥式抓斗卸船机所存在的故障问题进行有效的故障预测工作,以此有效确保桥式抓斗卸船机正常运行。

桥式抓斗卸船机滑轮座底部裂纹的处理及分析

针对650 t/h桥式卸船机滑轮座根部出现的裂纹问题,分析了桥式卸船机滑轮座的工作状态,指出产生裂纹的原因是该处结构承受较大的交变应力和存在焊接缺陷所致。针对原设计的不足,提出通过改变滑轮座的结构形式来改变其应力分布的修复方案。基于Ansys软件的研究结果表明,该方案降低了滑轮座底部应力,使裂纹扩展现象停留在"裂纹萌生阶段",提高了设备的使用寿命。